Královské jugoslávské letectvo

Jugoslávské královské letectvo ( srb. Jugoslávské vojenské letectvo Krajevsko  - JKRV ) je letectvo Království Jugoslávie , které existovalo v období 1918-1941 jako součást jugoslávské královské armády .

Historie

Jugoslávské královské letectvo vzniklo na základě srbského vojenského letectva, které bylo jedním z prvních vzdušných sil na světě a účastnilo se obou balkánských válek. Během první světové války a okupace Srbska Rakouskem-Uherskem srbské letectvo přežilo odchodem do neutrálního Řecka, kde bylo vycvičeno za pomoci francouzského letectva. Se vznikem Království Srbů, Slovinců a Chorvatů po skončení války tyto síly tvořily páteř letectva nového státu, kromě toho byli do vojště rekrutováni lidé z jiných částí nově vzniklého království. Letectvo. Materiální část z větší části tvořila ukořistěná rakousko-uherská vozidla. Počátkem roku 1919 bylo v Novém Sadu zformováno velitelství letectva a právě zde byla umístěna jedna letka a pilotní škola. Každá peruť byla nasazena do Sarajeva , Záhřebu a Skopje a po jednom letu do Mostaru a Lublaně .

Ve stejném roce 1919 byly vytvořeny 4 letecké obvody se sídlem v Sarajevu, Skopje, Záhřebu a Novém Sadu. V následujícím roce bylo pod ministerstvem války vytvořeno oddělení letectví. Letecký obvod v Novém Sadu byl přejmenován na 1. velitelství letectva se stíhací letkou , průzkumnou školou, školou pro důstojníky v záloze (studentský výcvik) a letecký obvod v Mostaru na 2. velitelství letectva, skládající se z pilotní školy. Kromě toho bylo k armádním letkám připojeno 1. a 2. velitelství letectva. V Novém Sadu (Petrovaradin) byl vytvořen letecký arzenál.

Od roku 1922 se letectvo dělí na letectví (průzkumné, stíhací a bombardovací ) a letecké (balony). Do roku 1921 vznikaly školy pro výcvik pozemního personálu a průzkumných pilotů v Novém Sadu (pro důstojníky) a pilotů v Mostaru (pro poddůstojníky), v roce 1921 vznikla škola pro záložní důstojníky letectva ve Valjevu a škola pro poddůstojníky mechaniků v Petrovaradinu.

Vývoj v letech 1923-1939

V roce 1923 bylo hydroletectví odděleno a přeřazeno pod velení námořních sil a letecký arzenál byl přejmenován na Letecký technický institut. V roce 1927 byla v místě armádních újezdů vytvořena letecká velitelství. Poté z 1. a 2. leteckého velitelství a leteckého oblastního velitelství byly zformovány pluky smíšeného složení do 2-3 leteckých skupin. V roce 1930 byly pluky nasazeny do leteckých brigád o 2-3 plukech. V roce 1937 došlo k rozdělení na létající a nelétavé jednotky s vytvořením leteckých základen odpovědných za logistickou podporu. Tak se objevily letecké základny 1. hodnosti pro obsluhu leteckého pluku, 2. nebo 3. hodnosti pro obsluhu leteckých skupin nebo speciálních letek.

V Novém Sadu bylo v roce 1925 vytvořeno velitelství odborných škol. V letech 1936-1937 byla mezi personálem námořního letectva provedena přeškolení mechaniků, elektrotechniků a radistů za účelem zlepšení jejich zkušeností. Později, v roce 1938, byla část poddůstojníků přeškolena na mechanika v letecké škole v Divulya.

Výcvik pilotů byl zaměřen na techniku ​​pilotáže a nezahrnoval taktický výcvik. Teoretická příprava důstojníků zůstala na zimní období.

Výnos o vytvoření letectva v roce 1939 stanovil vytvoření: štábního velitelství armádního letectví (generální štáb, pobočník-technické oddělení, meteorologická služba, proviantní služba a štábní štáb), vrchní velitelství letectví, armádní letectví (velitelství a průzkumné skupiny po dvou letkách pro každou armádu) a pomocné letectví.

Do této doby dostalo letectvo letadla jak z domácí výroby, tak ze zahraničí.

Organizace do dubna 1941

V roce 1941 mělo jugoslávské královské letectvo 1 875 důstojníků a 29 527 vojáků a také více než 460 frontových letadel, z nichž většina byla moderních typů. Letectvo mělo 22 bombardovacích a 19 stíhacích perutí.

Ze starých letounů Breguet Br.19 a Potez 25 bylo vytvořeno 7 průzkumných skupin po 2 letkách, 1 skupina na armádu pozemních jednotek. Pro potřeby vrchního velení byly vytvořeny dvě samostatné průzkumné skupiny. Byly také vytvořeny 2 nové stíhací pluky vyzbrojené německými stíhačkami Messerschmitt Bf.109 a anglickým Hawker Hurricane . Z 1. a 7. bombardovacího pluku vznikla 4. bombardovací brigáda a z 1. brigády byla do Mostaru vyslána 81. samostatná bombardovací skupina.

Z dopravních, lehkých, zdravotnických a komunikačních letadel se začalo formovat Pomocné letectvo, ale do začátku války nebylo dokončeno. V Pančevu byla v roce 1940 založena Letecká akademie.

Organizace protivzdušné obrany měst, posádek a silnic byla dokončena počátkem roku 1940. Pouze jednotky byly vybaveny systémy protivzdušné obrany. Zbraň byla moderní, ale nestačila. velení letectva mělo 2 divize protivzdušné obrany vyzbrojené 75 mm kanóny M-37 a každá armáda měla divizi protivzdušné obrany vybavenou 75 mm kanóny M-37 nebo 76,5 mm kanóny M-36 a skupinou světlometů. Každá divize měla protivzdušnou obranu kulometné roty s 6 15mm kulomety M-38 (československé ZB-60 ).

Odkazy

• Královské jugoslávské letectvo