Železniční berla ( hřebík , svorník , kování ) je určena k upevnění kolejnic a dřevěných pražců v železniční trati .
Při upevňování kolejnic a dřevěných pražců v železniční trati - tzv. berlové upevnění [1] , je podrážka kolejnice připevněna (přitlačena) k pražci berlovou hlavicí. Mezi hlavu berle a kolejnici se obvykle vkládá elastické těsnění a tuhá kovová výstelka, která má otvory pro pohon berlí.
Železniční berla se do pražce zatlouká ručně nebo speciálními stroji.
V Rusku , zemích SNS , se používají berle, které splňují normu GOST 5812-82 [2] . Podle této normy musí mít berle tyto hlavní charakteristiky: rozměry - od 165 do 280 mm, hmotnost od 0,378 do 0,609 kg. Materiál, ze kterého jsou takové berle vyrobeny, je ocel třídy St4 nebo St3 podle GOST 380-94 [3] .
Pro oblasti s chladným klimatem by měly být berle vyrobeny ve verzi HL podle GOST 15150-69 z klidných ocelí (oceli s nízkým obsahem křemíku) uvedených jakostí.
Symbolická berla je zpravidla ozdobný předmět, kterým je leštěná berla nebo jiný povlak (u zlata, stříbra atd.). Symbolická berlička může být vyryta symboly a textem. Tradičně se do základů nové železnice vrazí symbolická berlička, když je železnice dokončena nebo jsou dokončeny důležité milníky. K datu výročí lze také vyrobit symbolickou berličku. Právo řídit v symbolické berli dostávají významné osoby, např . V.V.Putin řídil v symbolické berli větve Kyzyl-Kuragino [4] .