Kota Kinabalu (letiště)

Mezinárodní letiště Kota Kinabalu ( IATA :  BKI , ICAO :  WBKK ) je komerční letiště nacházející se 8 kilometrů jihozápadně od centra Kota Kinabalu ( Sabah , Malajsie ). Druhé (po mezinárodním letišti Kuala Lumpur ) letiště v zemi z hlediska toku cestujících [4] [5] .

Mezinárodní letiště Kota Kinabalu je hlavním komerčním letištěm ve státě Sabah a je hlavním uzlem pro trasy na Borneo .

Současná infrastruktura nového terminálu 1 s 64 odbavovacími přepážkami pro vnitrostátní a mezinárodní lety a 17 parkovacími místy pro úzkotrupá a širokotrupá letadla umožňuje obsloužit až 3 200 cestujících za hodinu.

Historie

Historie letiště sahá až do doby výstavby vojenského letiště Jesselton-Airfield (Kota Kinabalu byla dříve známá jako Jesselton) japonskými okupanty během druhé světové války [6] . Na konci války bylo letiště těžce bombardováno spojeneckými leteckými silami a bylo téměř úplně zničeno [7] .

Po skončení druhé světové války se opravy a další údržby letiště ujalo ministerstvo civilního letectví Severního Bornea (nyní Sabah ). V roce 1957 byla přistávací dráha letiště na zhutněné trávě nahrazena tvrdou živičnou dráhou a byla postavena nová budova letištního terminálu pro cestující [6] . Do roku 1959 byla délka dráhy zvýšena na 1593 metrů, aby byl zajištěn příjem a odlet letadel Malaysia Airways Vickers Viscount . K dalšímu prodloužení dráhy na 1921 metrů došlo v roce 1963, aby bylo možné obsluhovat trysky De Havilland Comet 4 . Objem komerčního provozu na letišti rok od roku narůstal, proto se začátkem éry proudového letectví vyvstala otázka výrazného rozšíření letištní infrastruktury a výstavby prostornější budovy terminálu pro cestující.

V roce 1969 byla pro vypracování fází hlavního plánu rekonstrukce a modernizace letiště v letech 1970 až 2000 vybrána britská poradenská firma , která o něco později předložila vládě země projekt s následujícími hlavními ustanoveními: a doporučení:

• rozšíření a prodloužení hlavní ranveje letiště až na 3000 metrů pro možnost servisu proudových letadel Boeing 707 a Boeing 747 ;
• výstavba nového terminálového komplexu a výstavba pojezdové dráhy souběžné s dráhou;
• komplexní vybavení letiště moderním navigačním zařízením, komunikačním zařízením a systémem automatického osvětlení dráhy.

V 80. letech byla dokončena výstavba nového terminálu pro cestující na druhé straně letištní dráhy. Služba pro téměř všechny komerční lety byla přesunuta do moderní budovy terminálu, zatímco bývalá budova byla nazývána "Airport Lama" ("staré letiště"). V roce 1992 byla kontrola nad mezinárodním letištěm Kota Kinabalu převedena na ministerstvo civilního letectví Sabah a státní společnost Malaysia Airports Holdings Berhad [6] . Další etapa rozšiřování a rekonstrukce letištní infrastruktury začala v roce 2006 a dotkla se obou budov terminálů pro cestující. V následujícím roce bylo „staré letiště“ přejmenováno na „Terminál 2“ a modernější terminál byl přejmenován na „Terminál 1“.

Projekt moderní rekonstrukce

V polovině roku 2005 schválila malajská vláda projekt generální opravy a rozšíření infrastruktury mezinárodního letiště Kota Kinabalu s celkovým rozpočtem 1,4 miliardy RM . Projekt zahrnoval zvýšení délky ranveje z 2988 na 3780 metrů a zvětšení provozní plochy Terminálu 1 z 34 000 na 87 000 m². Po stavebních pracích by letiště mohlo sloužit čtyřem Boeingům 747 , jednomu Airbusu A330 , sedmi Boeingům 737 , třem Fokkerům 50 a třem letadlům Dornier současně, s ohledem na použití devíti letišť pro přesun cestujících mezi terminálem a letadly [ 8] [9] . Součástí projektu bylo také odstranění řídicí věže přiléhající k hlavní budově terminálu a vybudování několika samostatných letištních řídicích věží letového provozu. Práce na realizaci projektu byly ukončeny v polovině roku 2009 [4] .

Letiště je v současné době certifikováno pro provoz největšího dopravního letadla pro cestující na světě , Airbusu A380 . Kapacita mezinárodního letiště Kota Kinabalu je 12 milionů cestujících ročně (9 milionů cestujících - Terminál 1 a 3 miliony cestujících - Terminál 2) [10] .

Terminály pro cestující

Terminál 1

Terminál 1 mezinárodního letiště Kota Kinabalu je hlavní budovou letištního komplexu, jehož kapacita je až 9 milionů cestujících ročně. Následující zařízení letištní infrastruktury se nacházejí v oblasti terminálu:

• 64 odbavovacích přepážek pro vnitrostátní a mezinárodní lety;
• 2 automatické přepážky pro výdej zavazadel vybavené rentgenovými přístroji a 5 poloautomatických přepážek pro odbavení zavazadel (tři v prostoru odletu, jeden v prostoru pro VIP cestující a jeden pro letový personál);
• 36 imigračních přepážek (16 v oblasti odletu a 20 v oblasti příletu);
• 6 kolotočů na zavazadla v prostoru výdeje zavazadel;
• 3 patra s oddělenou infrastrukturou (1. patro: příletová hala; 2. patro - servisní kanceláře leteckých společností a dalších podniků působících na letišti; 3. patro - oblast prodeje letenek a odletová hala);
• 9 teleskopických žebříků;
• 17 stojánků určených pro úzkotrupá a širokotrupá letadla;
• parkoviště pro 1400 aut a samostatná parkovací plocha.

V nákupní části Terminálu 1 se nachází bezcelní obchody , luxusní salonky, restaurace, kavárny, bary, cestovní kanceláře a další zařízení.

Hlavní provozní zátěž na Terminálu 1 mezinárodního letiště Kota Kinabalu zajišťuje národní letecká společnost Malaysia Airlines [11] .

Terminál 2

Terminál 2 mezinárodního letiště Kota Kinabalu využívají charterové a nízkonákladové letecké společnosti. Navzdory tomu poskytuje infrastruktura terminálu celou škálu služeb, na rozdíl například od terminálu nízkonákladových přepravců na mezinárodním letišti Kuala Lumpur . Na území terminálu se nachází 26 odbavovacích přepážek pro vnitrostátní a mezinárodní lety, 6 parkovišť pro letadla třídy Boeing 737 a Airbus A320 , 7 rentgenových přístrojů na kontrolu zavazadel, samostatný VIP salonek a 13 imigračních přepážek [12 ] .

Kapacita terminálu 2 je až tři miliony cestujících ročně [10] .

Letecké společnosti a destinace

V roce 2011 působilo na mezinárodním letišti Kota Kinabalu 19 leteckých společností na pravidelných, charterových a nákladních trasách:

Pravidelná doprava

Charta

• Jižní Čína
• Hornbill Skyways
• Layang Layang Aerospace
• Sabah Air

Nákladní

• MASkargo
• Transmile Air Services

Provozní statistiky

Provoz cestujících na letišti [5]

Statistika letišť

Letecké nehody a nehody

• 6. června 1976 Letadlo Sabah Air , provozující charterový let na základě smlouvy s vládou země, havarovalo 30 minut po startu z mezinárodního letiště Kota Kinabalu poblíž vesnice Sembulan . Všech 11 lidí na palubě letadla bylo zabito, včetně Sabahova premiéra Tuna Fuada Stevense .
• 16. listopadu 1991. 11místný letoun Pilatus PC-6 královské malajské policie havaroval při přistávání na letišti Kota Kinabalu . Zahynuli tři policisté na palubě.
• 18. července 2003. Airbus A330-342 společnosti Dragonair na pravidelném letu z mezinárodního letiště v Hong Kongu na mezinárodní letiště Kota Kinabalu zasáhl nad Jihočínským mořem zónu silných turbulencí souvisejících s tropickou depresí Koni . V důsledku silných turbulencí bylo zraněno 12 členů posádky a 3 cestující, letadlo se vrátilo na hongkongské letiště a bezpečně přistálo.
• 8. listopadu 2004. Boeing 737-300 společnosti AirAsia létající na pravidelném letu 104 na mezinárodní letiště Kota Kinabalu dostal při přistávání na cílovém letišti smyk na dráze. Na palubě bylo 111 cestujících a 5 členů posádky, tři cestující (pětiletá dívka a dvě ženy) byli zraněni při nouzové evakuaci z letadla a byli převezeni do nemocnice Queen Elizabeth.

Poznámky

1. ↑ Mezinárodní letiště Kota Kinabalu Archivováno 28. září 2011 na Wayback Machine v Malajsii Airports Holdings Berhad
2. ↑ Informace o letišti WBKK od World Aero Data Zdroj: DAFIF .
3. ↑ Informace o letišti BKI z webu Great Circle Mapper. Zdroj: DAFIF  (platné říjen 2006).
4. ↑ 1 2 „KK's LCC Terminal to be ready to end of the Year“ Archivováno 30. září 2007 na Wayback Machine , Bernama Aviation News , 22. května 2006.
5. ↑ 12 statistik letišť Malajsie 2007 . Malajsie Airports Holdings Berhad. Datum přístupu: 15. prosince 2008. Archivováno z originálu 29. srpna 2012. (neurčitý)
6. ↑ 1 2 3 Profil Archivován z originálu 27. září 2007. , Katedra civilního letectví, Sabah . Zpřístupněno 10. dubna 2007.
7. ↑ Chronologie USAAF . Získáno 25. září 2011. Archivováno z originálu 13. listopadu 2020. (neurčitý)
8. ↑ „Expanze letiště národního zájmu: CM“ Archivováno 26. září 2007 na Wayback Machine , Daily Express News , 12. dubna 2006.
9. ↑ Smlouva o návrhu a výstavbě – modernizace projektu mezinárodního letiště Kota Kinabalu (balíček 1 – budova terminálu a pozemní infrastruktura a zařízení) Archivováno 27. září 2007. , WCT Engineering Berhad . Zpřístupněno 11. května 2007.
10. ↑ 1 2 „Konec roku připravený na terminál LCC“ Archivováno 26. září 2007 na Wayback Machine , Daily Express News , 23. května 2006.
11. ↑ Mezinárodní letiště Kota Kinabalu Archivováno 13. června 2011 na Wayback Machine , AZ World Airports Online . Zpřístupněno 11. května 2007.
12. ↑ „MAHB cílí na 45,5 m v osobní dopravě“ Archivováno 28. září 2007 na Wayback Machine , The Edge Daily , 26. února 2007.

Odkazy

• Mezinárodní letiště Kota Kinabalu na webových stránkách Malaysia Airports Holdings Berhad
• Mezinárodní letiště Kota Kinabalu na Borneo Trade
• Ministerstvo civilního letectví Sabah
• Fotografie převzaty z BKI
• Aktuální počasí pro WBKK na NOAA / NWS