| Krasnojarský dělník | |
|---|---|
|
Krasnojarský dělník na molu v Krasnojarsku, podzim 1930 |
|
| Třída a typ plavidla | vlek |
| Domovský přístav | Krasnojarsk |
| Organizace | Společnost přepravující řeku Yenisei |
| Výrobce |
F. Schichau GmbH Elbing Elbing |
| Spuštěna do vody | 1930 |
| Stažen z námořnictva | 1977 |
| Postavení | výcviková základna Krasnojarské dětské říční lodní společnosti |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 794 t |
| Délka | 60 m |
| Šířka | 11,4 m |
| Výška | 2,4 m |
| Návrh | 1,5 m |
| Motory | 2 dieselové šestiválce |
| Napájení | 1 400 l. S. |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | 10,7 uzlů |
Krasnojarský dělník je sovětská motorová loď, která byla v letech 1930 až 1977 vlastněna a provozována státním podnikem Yenisei River Shipping Company . Postavena v roce 1930 v loděnici F. Schichau GmbH Elbing v Elbingu v západním Prusku v Německu . Celkem byly objednány čtyři podobné dieselové remorkéry: První pětiletý plán , Krasnojarský dělník, Sovětská Sibiř (později Vladimir Lenin) a Klim Vorošilov (později Michail Kalinin), z nichž první pracoval na řece Lena , další tři na Jeniseji.
„Krasnojarský dělník“ přišel do Jeniseje na podzim roku 1930. Loď operovala v letech 1930 až 1977 v Karském moři a na Jeniseji. První kapitán lodi M.E. Likhansky (žil 102 let) řídil loď z Německa.
"Krasnojarský dělník" přeložil karavany přes Kazachinsky peřeje , přivedl flotilu ze severu do zimního kalu. Karavany se skládaly z 20 a více člunů o celkové délce až 1,5 kilometru. „Krasnojarský dělník“ se na konci plavby vydal na plavbu, zůstal na občasné zimování. Loď otevřela nová místa pro zimní kal flotily - nyní opravárenské a údržbářské základny Podtyosovskaja, Pavlovskaja a Ermolajevskaja společnosti Yenisei River Shipping Company. „Krasnojarský dělník“ otevřel říční cesty do Tury , Baikitu , Vanavary . Ve 30. a 40. letech se účastnil Pjasinských expedic.
„Krasnojarský dělník“ při stavbě komunálního mostu přes Jenisej postavil oblouky mostu. V roce 1965 přivezla loď do Krasnojarsku z Dudinky námořní zapalovač Lodma s první turbínou pro vodní elektrárnu Krasnojarsk .
Během provozu nedošlo k žádným vážným škodám. Posledním kapitánem Krasnojarských Rabochy byl Alexej Nikolajevič Zacharov. Hlavním mechanikem lodi byl N. V. Astafyev, bratranec spisovatele V. P. Astafyeva .
Krasnojarský Rabochij byl nahrazen tlačnými remorkéry OT-2000. V roce 1977 se loď stala plovoucí výcvikovou základnou pro Krasnojarsk Children's River Shipping Company. Uloženo u komunálního mostu v Krasnojarsku.
Elektrárnou jsou dva vznětové motory vyráběné firmou MAN o výkonu 700 koní každý.
http://www.technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/230/1612