Vrak v Záhřebu

Neštěstí v Záhřebu  je velké železniční neštěstí , ke kterému došlo v noci na pátek 30. srpna 1974 na hlavním nádraží v Záhřebu ( Jugoslávie ), přičemž zemřelo 153 lidí. Největší železniční katastrofa v historii Jugoslávie a Chorvatska .

Katastrofa

Osobní rychlík Direkt Orijent (vlak č. 10410) [1] jel po trase Atény - Bělehrad - Záhřeb - Dortmund [2] , v 19:45 vyjel ze stanice Vinkovci , směr Záhřeb [3] . Řídila ho dieselová lokomotiva č. 216 řady 661 známá pod přezdívkou "Kennedy" ( chorvatsky Kennedyjevka ) [4] . Tato lokomotiva byla vyrobena americkou společností General Motors v roce 1966 [5] . Řídil strojník Nikola Knezevic ( Cro. Nikola Knežević ) a asistent řidiče Stepan Varga ( Cro. Stjepan Varga ) [3] . Za dieselovou lokomotivou následovalo 7 oddílových vozů , za nimi 2 společné (vyhrazené) vozy . Všech devět vozů bylo německé výroby, vyrobené v druhé polovině 30. let a v roce 1950 prošly generální opravou. Celková délka osobního vlaku byla 211 metrů [5] . Ve vozech cestovalo asi 400 cestujících, převážně Jugoslávců, kteří se po letní dovolené vraceli za prací do Německa.

Později přeživší cestující uvedli, že vlak jel dostatečně rychle, nebezpečně se nakláněl v zatáčkách a také nezastavoval ve stanicích Velika-Ludina a Novoselets [3] . Je možné, že vlak byl mimo jízdní řád a posádka lokomotivy se snažila zpoždění dohnat.

Express Direkt Orijent se po druhé hlavní koleji přiblížil k sudé (východní) šíji záhřebské stanice, kde byla povolená rychlost 40 km/h. Strojvedoucí zabrzdil, aby vlak zpomalil, ale ve 22:33 - 22:40 (zdroje se liší) vlak vletěl do jednoho ze zatáček před nádražím rychlostí 104 km/h, tzn. více než dvakrát vyšší [3] . Vlak nemohl stát na cestě, vykolejil 719 metrů od vjezdových šipek, načež osobní vozy, které se dále pohybovaly setrvačností, do sebe začaly narážet, kolabovat, v důsledku čehož se proměnily v hromadu šrotu v sekundách [5] .

V důsledku havárie zemřelo 153 lidí, asi 90 bylo zraněno [3] . V některých pramenech se dokonce uvádí 167 a více mrtvých [5] . Co do počtu obětí se jedná o největší železniční neštěstí v historii Chorvatské republiky , ale i celé Jugoslávie [6] .

Důvody

Strojvedoucí Nikola Knezevic při jednání přiznal, že při brzdění pro zpomalení při přibližování se ke stanici cítil brzdný účinek, i když to nestačilo k poklesu rychlosti na bezpečnou hodnotu [4] . Kontrola datových záznamů rychloměru lokomotivy ukázala, že na značné části cesty z Vinkovců do Záhřebu jel vlak nad stanovenou maximální rychlostí a brzdění se ukázalo jako opožděné [5] . Jak bylo zjištěno, lokomotivní četa pracovala nepřetržitě 52 hodin, tedy více než dva dny, byla unavená, proto podřimovala a nestihla včas zabrzdit [3] .

Soud poslal řidiče na 15 let do vězení, asistenta řidiče na 8 let [3] .

Důsledky

Na památku zemřelých vyhlásil jugoslávský prezident Josip Broz Tito státní smutek.

41 mrtvých nebylo možné identifikovat a byli pohřbeni v hromadném hrobě na hřbitově Mirogoj v Záhřebu . Následně byl na hrob postaven pomník. Lokomotiva 661-216 byla opravena a vrácena do provozu a získala přezdívku " Vlak smrti " . Později se tato lokomotiva stala jedním z exponátů Chorvatského železničního muzea [4] .

Viz také

• Srážka dvou letadel nad Záhřebem - stala se o dva roky později, příčinou byla přepracování letového dispečera

Poznámky

1. ↑ Batinica, Mila Prije 35 godina bilo je 150 mrtvih na kolodvoru  (chorvatsky) . Jutarnji list (21. prosince 2009). Získáno 2. dubna 2015. Archivováno z originálu 10. února 2014.
2. ↑ Zagrebačka noć užasa": Obilježava se godišnjica stravične željezničke nesreće na Glavnom kolodvoru  (chorvatský) . Index.hr (31. srpna 2012). Staženo 2. dubna 2015. Archivováno 10. února 2014.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 _  _  _ _ dalje.com (24. července 2009). Získáno 2. dubna 2015. Archivováno z originálu 3. dubna 2015.
4. ↑ 1 2 3 Kolodvor bez voznog reda  (chorvatsky) . ZG-magazin (19. března 2015). Získáno 2. dubna 2015. Archivováno z originálu 3. dubna 2015.
5. ↑ 1 2 3 4 5 Hrupić, Martina 30. kolovoza 1974. noć užasa na zagrebačkom Glavnom kolodvoru  (Cro.) . Jutarnji list (2. září 2006). Získáno 2. dubna 2015. Archivováno z originálu 10. února 2014.
6. ↑ Handabaka, Antonija Najveće željezničke nesreće: U Zagrebu je '74. poginulo 153 ljudi  (chorvatsky) . Jutarnji list (15. února 2010). Získáno 2. dubna 2015. Archivováno z originálu 10. února 2014.