"Kuban whatnot" - bitevní řád stíhacích letadel , používaný sovětskými stíhacími letouny během Velké vlastenecké války .
Jméno „Kubáň“ je spojeno s rozšířeným používáním této techniky na jaře a v létě 1943 během leteckých bojů na Kubáni , které doprovázely pozemní ofenzívu sovětských vojsk na tzv. „ modré linii “ německé obrany.
V mnoha zdrojích je autorství této techniky připisováno stíhacímu pilotovi Alexandru Pokryshkinovi . V žádném z publikovaných děl samotného Alexandra Ivanoviče se však přímo neidentifikuje jako autor:
V tomto prvním letu jsem použil vše, co jsem vydržel ve svých myšlenkách a ve své duši po mnoho dní a nocí přemýšlení. Struktura naší skupiny se nepodobala žádné z těch, které jsme dosud používali. Byl to „cokoli“ párů, posunutých od Slunce, přičemž jeden pár převyšoval druhý o stovky metrů. [jeden]
Jednu z bitevních formací, kterou jsme použili poprvé, nazval Dzusov výstižně „knihovna“. Byl to stupňovitý, do výšky a poměrně široký podél přední formace významné skupiny letadel. Každý krok „co ne“ plnil svou přesně definovanou roli. Obecně se jednalo o impozantní bojovou formaci sovětských stíhačů pro nepřítele. Pokud se nepřátelská letadla dokázala dostat z dopadu jednoho kroku „cokoli“, okamžitě padla pod smrtící palbou dalšího, pak třetího. [2]
Z výše uvedených citací lze rychle usoudit, že tato technika se zrodila a používala jako výsledek jakési „kolektivní kreativity“ několika pilotů. V současnosti lze jen stěží spolehlivě zjistit, kdo kromě samotného Pokryškina se na vývoji této techniky podílel.
V otázce zdokonalování a popularizace nových bojových technik, včetně "Kubana kdovíčeho", je Pokryshkinova zásluha nepopiratelná.
Nyní je těžké si přesně vzpomenout, kdy, po jaké bitvě, ale kdysi divizní velitel Koryagin navrhl účelnost oddělení skupin bojovníků ve výšce. Zároveň jedna skupina, úderná, měla pracovat na nepřátelských bombardérech, druhá - svázat své bojovníky v bitvě a třetí, úplně nahoře, by měla krýt své vlastní, používat to v nějaké kritické chvíli.
Tak se to později stalo součástí nácviku naší bojové práce – jakési profesní specializace.
- Savitsky E. Ya. Jsem "Drak". Útočí! .. - M .: Mol. stráž, 1988.
Pokryshkin popisuje cokoli takto [3] :
... pořadí bitvy "co ne" uspořádalo první zkoušku v tomto letu. Bojový rozkaz skupiny s rozptýlením párů podél fronty a výšky byl podobný jako u schodů na verandě, vzdalující se od vedoucí dvojice na stranu a nahoru. Tato formace skupiny poskytovala velký prostor pro nalezení cíle. Zároveň znesnadňovalo odhalení skupiny nepříteli. Otevření dvojic podél fronty a výšky piloty nespoutalo, zabránilo srážce letadel ve vzduchu, zároveň umožnilo věnovat větší pozornost kruhovému pátrání.
Nyní nebylo nutné, aby každý pilot neustále sledoval zadní polokouli. Vzájemné hledání dvojic umožnilo odhalit nepřítele na velkou vzdálenost a zabránit útokům ze zadní polokoule.
Manévrovatelnost dvojic a celé skupiny byla stejně vysoká jako u jednoho letounu. A to je velmi důležité pro rychlost útoků našich bojovníků a rozrušení nepřítele.
Bylo také důležité, že „cokoli“ páry muselo být přemístěno pryč ze slunce.
„Hlavním bodem“ techniky je, že toto pořadí stíhaček bylo použitelné jak před začátkem bitvy, protože poskytovalo efektivní vyhledávání vzdušného nepřítele a bezpečné manévrování díky otevřené bitevní formaci, tak na začátku vzdušného bitva s nepřátelskými bojovníky. Jednou ze standardních metod, jak se německé stíhačky dostat ze zásahu, bylo prudké stoupání do „ kopce “ v případě nebezpečí (německé letouny měly výraznou převahu ve vertikální manévrovatelnosti nad sovětskými) a díky tomu oddělení od pronásledovatelů. Ale protože první útok provedla spodní dvojice sovětských stíhaček v „whatnot“, pak když se energický „skluz“ oddělil směrem nahoru, německé stíhačky ztratily rychlost a při útoku na další dvojici „whatnots“ se ocitly v nevýhodě. Naopak sovětské stíhačky z následných útočných dvojic obsadily v předstihu vyšší patro , a proto měly rezervu rychlosti a příznivé podmínky pro produktivní útok.
Pokryškin ve své knize, nedokončené a vydané po smrti autora, samostatně stanoví, že při aplikaci taktiky je nutné vzít v úvahu úroveň výcviku letové posádky [4] :
Pro piloty s malými bojovými zkušenostmi bylo nemožné vytvořit v bitevní formaci velmi otevřené formace, přijatelné pro zkušené letecké stíhače, kterým někdy pocit „soudruhova lokte“ snižoval iniciativu, manévrovatelnost a překvapení úderu.
Přítomnost dobré rádiové komunikace mezi letadly a letadly s naváděcími stanicemi v letadle umožnila vybudovat otevřenější bojové formace, vrstvící páry letadel ve skupině na výšku, protože s dobrou radiovou komunikací nahrazující vizuální komunikaci je řízení zajištěno bez evoluce letadel.
Letové a taktické údaje stíhacích letounů ovlivnily formování bojové formace.
Vysokorychlostní letouny, které měly vysokou vertikální manévrovatelnost, umožňovaly postavit bitevní formaci s velkým přebytkem ešalonů jednoho nad druhým. Bojový řád stíhaček závisel na letových a taktických údajích letectva, s nímž stíhači interagovali, a také na jeho bojových formacích.
Navzdory vyvinutému obecnému konceptu byla tato technika vylepšena, protože byla zavedena do bojové praxe:
Některá vyvinutá opatření pro vysokorychlostní hlídkování, budování „cokoli“ a hledání nepřítele mě ještě plně neuspokojila. Bylo nutné zpřesnit metody hlídkování a hledání nepřítele na různých pozicích slunce vzhledem k přední linii, na pravděpodobných trasách přiblížení nepřátelských letadel. Pochopil jsem, že to všechno bude třeba ještě promyslet, dopracovat na zemi.
- [3]Německý generál Luftwaffe Walter Schwabedissen ve své historické studii pro americké letectvo , publikované v roce 1960, napsal [5] [6] s odkazem na majora Bruna Meyera :
V roce 1943 na kubánském předmostí ruští stíhači poprvé použili speciální taktickou techniku nazvanou „Kuban whatnot“ <v originále – „Kuban escalator “> , jejímž podstatou bylo, že ruské stíhačky byly rozmístěny v různých výškách. nad bojištěm.
Tato metoda nepřinesla žádný mimořádný úspěch, protože byla z taktického hlediska velmi nepohodlná, vyžadovala soustředění sil na jednom místě, zatímco na jiném nebyl žádný stíhací kryt.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt] V roce 1943 byla na Kubánském předmostí pozorována zvláštní metoda stíhacích operací. Němci tuto metodu označili jako „Kubáňský eskalátor“; skládá se z ruských stíhacích jednotek, které jsou nasazeny ve velkých formacích v různých výškách. Tato metoda nezaznamenala žádný mimořádný úspěch, což mělo nevýhodu v tom, že současné nasazení téměř všech stíhacích jednotek mělo za následek absenci krytí stíhačem. [6]Nutno podotknout, že ve skutečnosti je teze o „koncentraci sil na jednom místě“ nepřesná, neboť k sestavení „cokoli“ stačí pouze dva páry stíhaček. Pokryškin zároveň považoval létání v rámci velké skupiny (nejméně 8 letadel, ale ne více než 12) za nevýhodu, ale za faktor zajišťující jak úspěšnost úkolu krýt své jednotky před akcemi velkých sil. nepřátelských bombardérů a způsobí nepříteli maximální poškození.
Existují však důkazy o použití čehokoli prvků samotnými Němci, ale kupodivu nikoli stíhači, ale bombardéry. Jak o tom píše Ivan Kozhedub [7] ve svých pamětech . Pokryshkinův stálý následovník Grigorij Golubev také napsal [8] :
Po nějaké době se přiblížily nepřátelské bombardéry. Všimli jsme si, že jejich bojová sestava byla postavena podle typu našeho Kubanu „cokoliv“, vyvinutého a aplikovaného Pokryshkinem. Ukazuje se, že nepřítel začal přebírat naši taktiku. Již v průběhu bitev jsme se reorganizovali na nové metody boje, používali protiopatření.