Levassor, Emil
| Emile Levassor | |
|---|---|
| fr. Emile Levassor | |
| Jméno při narození | fr. Emile Constant Levassor [4] |
| Datum narození | 21. ledna 1843 [1] [2] [3] |
| Místo narození | |
| Datum úmrtí | 14. dubna 1897 [2] [3] (ve věku 54 let) |
| Místo smrti | |
| Země | |
| obsazení | automobilový designér |
| Manžel | Louise Sarazin [d] |
| Ocenění a ceny | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Emile Levassor ( fr. Émile Levassor ) ( 21. ledna 1843 [1] [2] [3] , Marol-en-Urepois [d] - 14. dubna 1897 [2] [3] , XIII. obvod Paříže [4] ) - francouzský inženýr a závodní jezdec, jeden z průkopníků automobilového průmyslu a automobilových závodů ve Francii .
Životopis
Inženýrské vzdělání získal na Ústřední škole umění a manufaktur (1861-1864). Spolu s René Panardem vlastnil malou firmu Panhard-Levassor , která se zabývala výrobou dřevoobráběcích strojů . V roce 1889 koupili licenci na jeho dvouválcový spalovací motor od Gottlieba Daimlera a v roce 1890 vytvořili Panhard a Levassor svůj první příklad automobilu.
Levassor nejprve použil „ klasické uspořádání “ vozu. Doposud byl motor umístěn příčně pod zadním sedadlem (nebo jako Benz dokonce svisle), což zjednodušilo převodovku , ale zhoršilo podmínky chlazení a výrazně zvýšilo těžiště vozu, což snížilo jeho stabilitu. S rostoucí rychlostí se to stávalo nepřijatelné. Levassor posunul motor a chladič dopředu a umístil klikový hřídel podél podélné osy vozu. K řazení se používaly ploché řemeny . Levassor je nahradil kuželovou spojkou a dvouhřídelovou převodovkou, ze které se moment přenášel na mezilehlou příčnou hřídel s diferenciálem a z konců této hřídele na zadní hnací kola pomocí válečkových řetězů [5] .
V roce 1895 vyhrál Levassor automobilový závod (prakticky první automobilová rychlostní soutěž) Paříž – Bordeaux – Paříž. Urazil vzdálenost 1200 km průměrnou rychlostí 24,5 km/h. Široce známá je jeho věta, kterou řekl po skončení závodu: „Bylo to šílené! Jel jsem až třicet kilometrů za hodinu!“ , který je umístěn na pamětní ceduli v cíli závodu v Bois de Boulogne spolu s vyobrazením závodníka [5] .
V roce 1896 během závodu Paříž - Marseille - Paříž ztratil Levassor kontrolu, snažil se vyhnout srážce se psem (který buď vyběhl na silnici, nebo se ve tmě zdál být unaveným řidičem), narazil do stromu, pokusil se pokračoval v závodě, ale nemohl jej dokončit a následující rok zemřel [5] v Paříži na následky nehody.
Panard-Levassor byl úspěšný na automobilovém trhu až do roku 1965, kdy se spojil se silnějším Citroenem .
Poznámky
- ↑ 1 2 Emile Constant Levassor // Databáze Léonore (fr.) - ministère de la Culture .
- ↑ 1 2 3 4 Emile Levassor // GeneaStar
- ↑ 1 2 3 4 Emile Levassor // Roglo - 1997.
- ↑ 1 2 3 Úmrtní list
- ↑ 1 2 3 Yu. A. Dolmatovsky . Auto na 100 let. - M .: Vědomosti , 1986. - S. 59-64. — 240 s. — 150 000 výtisků.
 Slovníky a encyklopedie | |
|---|---|
| V bibliografických katalozích |