Leninsky Prospekt (stanice metra, Moskva)

Stabilní verze byla zkontrolována 4. května 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
"Leninskij prospekt"
Linka Kaluga-Rizhskaya
Linka Kaluga-Rizhskaya
moskevské metro
Plocha Gagarinsky , Donskoy
okres Jihozápadní , jižní
datum otevření 13. října 1962
Název projektu Kaluga Zastava
Přejmenování projektů
  • Gagarinskaya (1991, 2015 [1] )
  • Nudná zahrada (1992)
Typ sloup třípolový mělký
Hloubka, m 16
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
architekti A. F. Strelkov , N. A. Aleshina , Yu. V. Vdovin , V. G. Polikarpova a A. A. Marova
Konstrukční inženýři M. V. Golovinová, V. A. Shmerling
Přechody stanic Linka moskevského metra 14.svg Gagarinovo náměstí
Ven do ulic Vavilov , Ordžonikidze , Leninský prospekt , Gagarinovo náměstí
Pozemní doprava A : m1 , m16 , e10 , e12 , 111, 196, 297, 317, 553, n11 ; Tm : 14, 39
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 100
Blízké stanice Shabolovskaya a akademická
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Leninský prospekt je stanice moskevského metra na lince Kalužsko-Rižskaja . Spojuje ho přestup s nástupištěm Gagarinova náměstí Moskevského centrálního okruhu . Výjezdy ze stanice vedou do regionů Gagarinsky ( SWAD ) a Donskoy ( jižní správní obvod ). Byla otevřena 13. října 1962 jako součást úseku Okťabrskaja - Novye Cheryomushki . Sloupová třípolová mělká stanice s jedním ostrovním nástupištěm.

Historie a původ jména

Stanice byla otevřena 13. října 1962 v rámci úseku Okťabrskaja - Novje Čerjomuški , po jehož zprovoznění bylo v moskevském metru 65 stanic. V projektu byla stanice nazvána „Kalužskaja Zastava“ na počest tehdejšího stejnojmenného náměstí na křižovatce Leninského prospektu a částí Profsojuznaya (nyní Prospekt 60. výročí října) a Vorobjovskoje (nyní ulice Kosygin) . Své moderní jméno získala díky své poloze poblíž Leninského prospektu .

V letech 1991 a 2015 bylo navrženo přejmenování stanice na Gagarinskaya, po nedalekém Gagarinově náměstí, které vzniklo v důsledku přejmenování náměstí Kaluga Zastava v dubnu 1968 na památku prvního kosmonauta Yu.A.Gagarina. Také v roce 1992 bylo navrženo přejmenování stanice na Neskuchny Sad.

Lobby a převody

Na sever a na jih od třetího dopravního okruhu mezi Vavilovovou ulicí a Leninským prospektem jsou dva pozemní vestibuly postavené ze železobetonových konstrukcí. Výjezd - do ulice Vavilov, Gagarinovo náměstí a Leninský prospekt. Od 30. října 2016 do 25. února 2018 probíhala rekonstrukce severního vestibulu: starý vestibul byl zcela zbourán a na jeho místě postaven nový, navíc byly vyměněny eskalátory (dříve kvůli integraci metra a MCC od 15. července do 3. září 2016 byla jižní hala uzavřena bez výměny eskalátorů).

Uprostřed haly je třetí východ ze stanice, který je přechodem na nástupiště Gagarinova náměstí Moskevského centrálního okruhu . Základ pro přechod byl vybudován při stavbě stanice, samotný přechod byl dokončen při stavbě Gagarinského tunelu v letech 1999-2001, ale začal fungovat až při otevření MCC v roce 2016. V přechodu byla provedena odbočka na sever k přestupu do perspektivní stanice metra, která se plánovala umístit kolmo na tu stávající. [2] [3] V pasáži je podzemní vestibul s pokladnami a turnikety, přičemž mezi metrem a MCC neprobíhá bezturniketový přestup. Cestující metra a MCC mohou přestupovat mezi linkami s kontrolou jízdenek, ale bez dodatečného zrušení cesty do 90 minut od okamžiku prvního průjezdu, pokud si cestující ponechal a přiložil jízdenku, kterou použil dříve pro vstup během přestupu .

Stanice v číslech

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem
ke stanici Akademicheskaya 		06:00:00 06:02:00
06:01:00 06:02:00
Směrem ke stanici
" Shabolovskaya " 		05:42:00 05:45:00
05:43:00 05:41:00

Specifikace

"Leninsky Prospekt" - mělká sloupová stanice (hloubka - 16 metrů). Postaveno podle projektu architektů A. F. Strelkova , N. A. Aljošiny , Yu. V. Vdovina , V. G. Polikarpova, A. A. Marova. Celkem je na nádraží 80 sloupů (rozchod sloupů je 4 metry).

Stanice "Leninsky Prospekt" byla postavena v otevřené jámě se svahy, s instalací 20t portálového jeřábu, s nepřetržitým odvodňováním pomocí hlubinných čerpadel podzemní vody. Nosné konstrukce byly celé z monolitického železobetonu. Poprvé v praxi Mosmetrostroy byla pokládka betonu v konstrukci provedena betonovými čerpadly. Obsluhoval je tým montérů Ustinov. Následně tuto zkušenost využil potápěč L. Romanov v Afghánistánu při stavbě ostění tunelu Hindúkuš. Vzhledem k tomu, že stanice "Leninsky Prospekt" byla navržena pod kolejemi Moskevské okresní železnice , byla postavena ve dvou etapách. Nejprve bylo nutné posunout koleje a přenést po nich pohyb vlaků a poté je vrátit na původní místo. V tomto zařízení byl vedoucím sekce G. I. Glikin a hlavním inženýrem SMU-5 P. V. Sacharov [5] .

Registrace

Sloupy jsou zakončeny bílým a nažloutlým mramorem ; stěny kolejí byly původně obloženy světle béžovými keramickými dlaždicemi , které se místy často drolily; stěny koleje byly periodicky „záplatovány“ v oknech noci. V roce 2016 byly provedeny práce na výměně obložení stěn kolejí mramorem, podobným barvě dlaždic. Podlaha je dlážděna šedou a hnědou žulou . Originalita řešení osvětlení a typ stropů "Leninsky Prospekt" se liší od ostatních sloupových stanic lokality.

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [6] :

Fotografie

  • Centrální hala

  • Jméno na stěně koleje (před rekonstrukcí stěn koleje)

  • jižní východ

  • Přistávací plošina (před rekonstrukcí)

  • Severní výjezd před rekonstrukcí

  • Přechod na nástupiště na Gagarinově náměstí ( před rekonstrukcí)

Lobby

  • Jižní lobby (před rekonstrukcí)

  • Jižní lobby po rekonstrukci

  • Severní lobby po rekonstrukci

Viz také

Poznámky

  1. ↑ "Yabloko" vyhání revoluci z metra . Získáno 19. srpna 2015. Archivováno z originálu dne 20. srpna 2015.
  2. ↑ Numerická analýza nadace pro projekt podzemního mostu v Moskvě Archivováno 20. března 2017 na Wayback Machine . Proceedings Of the 5th Int. Konference "Geotechnické aspekty podzemních staveb v měkkém terénu". Kolybin IV, Razvodovsky DE, Skorikov AV, Starshinov AA (2005)
  3. ↑ Stavba podzemního mostu na náměstí Yu.Gagarina v Moskvě. Archivováno 27. července 2021 na Wayback Machine I.V. Kolybin, D.E. Razvodovský, A.V. Skorikov (NIIOSP)
  4. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  5. ↑ Z letopisů výstavby metra. Linka Kaluga  // Metrostroyevets: noviny. - 2007. - 27. dubna ( č. 15-16 ). - S. 2, 5 . Archivováno z originálu 6. srpna 2016.
  6. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.

Odkazy