Letuchka - krátký vlak nebo služební vlak / lokomotiva pro plnění speciálních úkolů na železnici nebo její údržbu.
Letáky sloužily během Velké vlastenecké války k odsunu raněných z frontové linie a dodání urgentního nákladu vojskům , v poválečném období k opravám a údržbě traťových zařízení . Také příměstské vlaky na tratích se vzácným provozem a malým provozem cestujících (například Mga - Gatchina ) [1] se nazývaly letáky , protože minimální délka elektrického nebo dieselového vlaku jsou 4 vagóny a mohou být 2 nebo dokonce 1 vůz v letáku. Jedno-dvouvozové vlaky se také nazývaly kukačky .
Flyers ukázaly svou účinnost během Velké vlastenecké války pro dodávku munice do frontových jednotek a odstranění raněných z frontové linie v podmínkách nepřetržitého bombardování a ostřelování nepřítele.
Použití krátkých vlaků umožnilo rozptýlit náklad a snížit riziko jeho ztráty nebo poškození při útoku, posílat munici do armádních skladů a do úřadů, které často měnily své místo. Zásobovací vlaky byly nahrazeny létajícími vozy po 5-10 vagónech, z nichž se zboží překládalo na silniční nebo koňskou dopravu, která zboží dovážela na místo určení v malých kolonách obvykle po různých trasách. Tento způsob přepravy zajišťoval bezpečnost munice, i když prodlužoval dobu jejich dodání vojákům [2] .
Od února 1942, v souladu s rozkazem lidového komisaře obrany SSSR č. 48, k rychlému odsunu raněných na krátké vzdálenosti - z frontových stanic na nemocniční základny armád - vojensko-sanitární létající jednotky (VSL) [3] se začaly používat , k čemuž sloužily kryté nákladní vozy, vybavené k přepravě raněných. Měli vše potřebné pro personál, kuchyni, uskladnění potravin, vybavení, léků a obvazů, vlastní šatnu (ze které se v případě potřeby stal operační sál). Oddělení pro těžce zraněné bylo vybaveno závěsnými zařízeními (pružiny Kruzhilin), na kterých byla připevněna nosítka. Směrem na frontu nesl letec potřebné prostředky a munici, poté byly vozy vyčištěny a na lafety v nich byly položeny silné desky, které je proměnily v lůžka pro zraněné upoutané na lůžko [4] . V průměru jeden letec mohl vyzvednout až 900 lidí na let [5] . Na frontách Velké vlastenecké války operovalo 138 AFL, které poté převáželo raněné do vojenských nemocničních vlaků k dodání do týlových nemocnic [6] .
Letákům na železnici se říká stroje na údržbářské a opravárenské práce.
Může se jednat o vlakovou soupravu tří 2-nápravových nástupišť posouvaných motorovým vozem, určená pro přepravu, nakládku a vykládku kolejnic, pražců, kolejnicových spojovacích prvků a výhybkových prvků. Plošiny mají příčné nosníky pro pokládku 25metrových kolejí, konzolové jeřáby s nosností 2 tuny každý na krajních plošinách jsou umístěny tak, aby dosáhly šipkou na střední plošinu. Jeřáb se pohybuje po rámu po plošině a otáčí se o 180°. Leták může přepravovat 14 až 20 kolejnic délky 25 m nebo 18 až 28 kolejnic délky 12,5 m (ve 2 řadách na výšku), dále pak balíčky po 12 pražcích (6 paketů na krajních nástupištích a 17 na prostředním) . Traťová opravna má vlastní elektrocentrálu a kompresor [7] .
Moderní letáky mají často kombinované podvozky pro pohyb jak na kolejích, tak na silnici. Jsou určeny pro přepravu opravářských čet, techniky a mechanizovaného nářadí na místo výkonu práce. Moderní letáky mají veškeré vybavení a nástroje potřebné k opravě, stejně jako naviják nebo jeřáb. Jsou vybaveny navigačním systémem, radiostanicí, systémem detekce a hašení požáru a satelitní komunikací [8] .