Kolejová zařízení - jedno z hlavních odvětví železniční dopravy , které zahrnuje železniční trať s veškerým zázemím; předměty pro průmyslové, obslužně-technické a kulturní účely; lineární trať, průmyslové podniky zajišťující běžnou údržbu a opravy trati ; traťový a mostní průzkum, geofyzikální a normativní instruktorské stanice; Mechanizační prostředky pro opravy silnic a jiné práce. Zařízení dráhy tvoří více než 50 procent nákladů na dlouhodobý majetek železnic , pětinu provozních nákladů . Šestina pracovníků železniční dopravy je zaměstnána v zařízeních tratí.
Hlavním úkolem pracovníků traťových zařízení je zajišťovat stav dráhy, jejího zařízení a uspořádání, který zaručuje nerušený a bezpečný pohyb vlaků stanovenými rychlostmi. Toho je dosaženo běžnou údržbou trati v rámci stanovených norem a tolerancí pro stav hlavních zařízení, včasným zjišťováním a prevencí poruch a poruch trati, odstraňováním příčin těchto poruch, na základě systematického dohledu a monitorování stavu tratě pomocí traťových měřicích a poruchových přístrojů, zpevnění a opravy železniční tratě, umělých konstrukcí a podloží.
Systém řízení dráhy je založen na technických, technologických a organizačních opatřeních.
Mezi technické základy patří:
Technologické základy obsahují:
Mezi organizační základy patří:
Růst nákladní a osobní dopravy železniční dopravy, zvyšování rychlostí, nápravových zatížení a hmotností vlaků výrazně zvyšuje provozní zatížení traťových zařízení. Stále obtížnější provozní podmínky vyžadují zvyšování provozní stability a spolehlivosti tratě, vytváření nových vysoce výkonných traťových strojů , mechanismů a nářadí a jejich efektivní využití při zlepšování základů traťových zařízení.
Traťová zařízení v Rusku vznikala od počátku výstavby a provozu prvních železnic za přímé účasti takových vědců jako P. P. Melnikov , D. I. Zhuravsky , N. A. Belelyubsky . K opodstatnění a rozvoji metod ochrany tratě před sněhem výrazně přispěl N. E. Žukovskij . Od počátku 20. století a v následujících letech byl vývoj tratí výrazně ovlivněn díly B. N. Vedenisova , G. P. Perederije a N. T. Mityushina .