Lipetsk Ring Road ( LKAD ) je automobilová trasa kolem města Lipetsk . Prochází podél jeho správní hranice a také přes území okresů Grjazinskij a Lipetsk v regionu Lipetsk . Je součástí dálnice P119 Orel - Lipetsk - Tambov .
Celková délka je cca 90 km (po konečném zprovoznění).
Dálnice umožňuje přístup k federálním dálnicím M4 "Don" ( Moskva - Novorossijsk ) a M6 "Kaspické" (Moskva - Astrachaň ).
Stavba silnice začala již v 60. letech 20. století : byla položena silnice do Peskovatky . První etapa vlastního okruhu byla uvedena do provozu v roce 1974 , poslední v roce 2009 .
Později při výstavbě dálnice P119 se silnice na Peskovatku stala součástí severozápadního obchvatu města. Následně byl obchvat Lipecka prodloužen na Voroněžskou magistrálu a ještě později byl postaven most a trasa byla přivedena na Usmanskoje , čímž byla zahájena výstavba silničního okruhu.
V posledních letech byla trasa rozšířena, byly vybudovány nadjezdy a dvouúrovňové křižovatky s hlavními dálnicemi a v roce 2005 , po rozhodnutí uzavřít silnici kolem Lipecka do okruhu, začali projekt rozvíjet.
V současné době (2021) jsou již tři čtvrtiny okruhu postaveny a zbývá úsek na východní straně města o délce asi 12 km.
První úsek silnice prochází územím lipeckého okresu Pravoberežnyj , v některých místech se shoduje s administrativní hranicí města. Úsek začíná ze severní oblasti Sselki , zahrnuje most přes řeku Voroněž a dosahuje nadjezdu v oblasti Šachty č. 10 . Silnice je v tomto úseku již čtyřproudá s dělícím pásem mezi protijedoucí, ale zatím není oficiálně považována za dálnici . Na stejném úseku jsou 4 dvouúrovňové křižovatky : první - s ulicí Bauman (směr na Chaplygin ), druhá a třetí - místního významu v oblasti cementárny, čtvrtá křižovatka s Lebedyanskoye Highway (směr na letiště , Lebedyan a Dankov ).
Poté silnice vede po dvouproudé silnici, překračuje železniční trať Lipetsk - Yelets podél nadjezdu (v oblasti Venuše ) a dále protíná další dvouúrovňovou křižovatku s dálnicí Yelets . Tento úsek se nazývá Severní obchvat.
Poté obchází Lipetsk z jižní strany (jižní obchvat), kde se již ve stejné úrovni protíná s Voroněžskou magistrálou . Dále silnice sleduje most přes řeku Voroněž a vede podél správní hranice města přes lesopark Traktorové oblasti v Okťabrském okrese k jednoúrovňové křižovatce s dálnicí Usmanskoye (směr na Usman ).
Rychlostní limit na stávajícím úseku okruhu je 90 km/h (s výjimkou mezery mezi severním mostem a čerpací stanicí Rosněfť u cementárny, kde je limit 60 km/h z důvodu průjezdu městem ).
V současné době probíhá rekonstrukce; opravují se nadjezdy, rozšiřuje se dálnice na čtyři pruhy, instaluje se osvětlení, vzniká další silniční infrastruktura.
V souvislosti s otevřením Lipecké SEZ bylo rozhodnuto o vybudování východního obchvatu Lipecka, čímž se okruh kolem města uzavřel.
Byl vypracován projekt (s ohledem na očekávanou zátěž ze SEZ) a schválen Ministerstvem hospodářského rozvoje Ruské federace . Na výstavbu tohoto úseku silnice bylo poskytnuto 7,9 miliardy rublů. Práce měly začít v roce 2008 , pro tento rok bylo plánováno zvládnout prvních 500 milionů rublů, území bylo připraveno a osvobozeno, protože v místech, kde trasa prochází, jsou soukromé byty a letní chaty.
Charakteristika
Tento úsek bude dálniční s předpokládanou rychlostí 120 km/h. Přes samotné území Lipetsk SEZ a dálnice Lipetsk- Gryazi bude postavena 1 129 metrů dlouhá estakáda , která dále přechází v 369 metrů dlouhý most přes řeku Matyru východně od vesnic Kazinka a Jarlukovo . Nadjezd a mostní přechod navíc slibují, že budou krásné i z architektonického hlediska. Nový projekt silnice „Východní obchvat průmyslové zóny Lipecka“ předpokládá, že silnice povede lesem, který se nachází vedle jednoho z nejvíce znečištěných měst v Rusku – Lipecka na území rezervace. Usnesením vlády Ruské federace N 1609-r ze dne 5. listopadu 2008 bylo na návrh Ministerstva zemědělství převedeno 107 hektarů lesní půdy z lesní půdy na půdu pro průmyslové využití. Přes 10 veřejných organizací se ohradilo a obrátilo se na hejtmana s návrhem na změnu trasy silnice mimo rezervaci. Odpověď krajského odboru životního prostředí zní, že škody ze stavby budou přijatelné a že ekologická expertíza TU Rosprirodnadzor z roku 2006 a státní architektonicko-stavební z roku 2007 mají pozitivní závěry. Dne 24. února 2009 bylo na otevřeném jednání klubu „Ecolog“ s pozváním zástupců ekologických služeb a služeb správy regionu a města Lipeck, veřejných organizací a obyvatel města přijato usnesení vyžadující úpravy projektu a zachování lesa (104 hektarů lesa přes 60 000 stromů) před kácením. Jeho dvacet šest kilometrů má strategický význam. Tato trasa nejen optimalizuje dodávky zboží do zóny a expedici produktů podniků, ale také umožní konečné vyvedení tranzitní dopravy z regionálního centra.
V roce 2009 byl zprovozněn 1. startovací komplex 1. etapy výstavby 10kilometrového obchvatu, jehož začátek byl položen u obce Pervomajsky v oblasti LTZ a rozcestí v Lipetsku-Usman. Dálnice. V roce 2011 byly zahájeny práce na výstavbě 2. startovacího komplexu 1. etapy: „LTZ – dálnice“ Lipetsk – Gryazi „s výstavbou nadjezdu přes železnici, zprovozněného v roce 2014. Celková délka první etapy byla 11,5 km. Další výstavba byla zastavena pro nedostatek financí.
Začátkem roku 2020 začala stavba druhé etapy o délce asi 11,7 kilometru. Do konce roku 2020 musí silničáři dokončit práce na první a druhé etapě - úseku o délce 8 kilometrů [1] .
Silnice spojí dvě dálnice - regionální Lipetsk - Gryazi a federální R-119 Orel - Tambov. Dokončení stavby je naplánováno na 1. listopadu 2024 dříve, než bylo plánováno.
Východní obchvat je dálnice technické kategorie II se dvěma jízdními pruhy šířky 3,75 m. V rámci obchvatu je plánována výstavba mostu přes nádrž Matyr o délce 364,5 m. 119 Orel - Tambov. Druhé rozuzlení bude ve formě smyčky. [2]
Po dokončení výstavby se kolem regionálního centra uzavře plnohodnotný silniční okruh, který zajistí meziregionální dopravní spojení s přístupem k federálním dálnicím M-4 Don a R-22 Kaspický.