Lukin, Makar Michajlovič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 16. března 2021; kontroly vyžadují 5 úprav .
Makar Michajlovič Lukin
Datum narození 14. května 1905( 1905-05-14 )
Místo narození město Novočerkassk ,
Donská kozácká oblast ,
Ruská říše
Datum úmrtí 26. května 1961 (56 let)( 1961-05-26 )
Místo smrti Moskva
Státní občanství  SSSR
obsazení organizátor stavby leteckých motorů,
náměstek ministra leteckého průmyslu SSSR,
vedoucí 8. hlavního ředitelství Ministerstva leteckého průmyslu SSSR,
pracovník aparátu Státního plánovacího výboru SSSR
Manžel Taisiya Leontievna Lukina
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce - 1945
Leninův řád Leninův řád Leninův řád
Leninův řád Leninův řád Řád rudého praporu práce
Jubilejní medaile „Za statečnou práci (Za vojenskou statečnost). U příležitosti 100. výročí narození Vladimíra Iljiče Lenina“
Autogram

Makar Michajlovič Lukin (14. května 1905 , Novočerkassk , Donská kozácká oblast  - 26. května 1961 , Moskva ) - organizátor stavby leteckých motorů, ekonomická osobnost, hlavní generál letecké inženýrské služby, Hrdina socialistické práce .

Pracovní činnost, studium

M. M. Lukin začal svou kariéru v roce 1920  jako dělník Rudé armády v autoservisech na kavkazské frontě .

V letech 1922-1930 pracoval na stavbě vozovny v Novočerkassku .

V roce 1930  vstoupil do Novočerkaského průmyslového institutu. Sergo Ordzhonikidze (nyní - Jihoruská státní technická univerzita / Novočerkasský polytechnický institut / ), po absolvování kterého byl v roce 1935  poslán do Voroněže do závodu Motor Union č. 16 (Voronezh Motor Plant No. 16), kde pracoval jako mistr obrobny, vedoucí skupiny a hlavní mechanik (od konce roku 1936  ).

Ve vedoucích pozicích

27. září 1937  byl M. M. Lukin jmenován ředitelem Voroněžského motorového závodu č. 16.

Rychle se dostal do tempa a již v roce 1938 závod překročil plán výroby  leteckých motorů M-11 . M. M. Lukinovi v jeho práci vydatně pomáhal hlavní inženýr závodu M. P. Makarchuk, se kterým ho osud v budoucnu nejednou svedl dohromady. [jeden]

V letech 1939 - 1940  . M. M. Lukin byl vedoucím 1., 3. hlavního ředitelství Lidového komisariátu leteckého průmyslu SSSR .

V letech 1940 - 1942  . - vedl Záporizhzhya Motor Plant č. 29 pojmenovaný po V.I. P. I. Baranova („závod č. 29“), kde byl tehdy v plném proudu vývoj motoru M-85 a jeho úprav.

V září 1941  byl „Závod č. 29“ evakuován do Omska . Díky úsilí M. M. Lukina proběhlo přemístění závodu a organizace výroby na nové místo s minimálními ztrátami.

Již v listopadu 1941  začal vyrábět produkty s 9,3%, v prosinci - 27,6% a v lednu 1942 - 100% programu. [2]

V letech 1942 - 1946  . MM Lukin pracoval jako ředitel závodu č. 16 v Kazani .

V roce 1943 ovládl  „ Závod č. 16 “ řadovou výrobu motorů, což výrazně zlepšilo kvalitu konstrukce. Kromě toho byly v podniku vyvinuty také experimentální motory.

Dne 1. června 1944  vydal M. M. Lukin tajný rozkaz č. 27 o organizaci v „ Závodě č. 16 “ „Konstrukční kanceláře proudových motorů / KB-RD/ s přímým podřízeným řediteli závodu č. 16 a vedoucí 4. speciálního oddělení NKVD SSSR “ (vedoucí pilotní výroby proudových motorů a úřadující vedoucí KB-RD - N. N. Artamonov, hlavní konstruktér KB-RD - inženýr V. P. Glushko ). [3]

Pod vedením M. M. Lukina byl podnik opakovaně oceněn rudým praporem Výboru pro obranu státu .

Přitom situace s leteckými motory v Kazani byla extrémně složitá. Závod č. 16, evakuovaný z Voroněže , byl v „horečce“: nebyl dostatek kvalifikovaného personálu, velké množství strojů bylo pod sněhem a plán se chronicky neplnil. Neplněním úkolů pro výrobu motorů M-105 hrozila výroba bombardérů Pe-2 v sousedním závodě číslo 22 . Bylo zapotřebí tvrdé ruky, schopné rychle dát věci do pořádku v zanedbané ekonomice továrny na letecké motory. V květnu 1942  byl Lukin jmenován ředitelem závodu č. 16 a v příštím roce závod již překročil plán výroby motorů. Nový ředitel vedl tvrdě, ale spravedlivě. Být nemilosrdný k povalečům, podvodníkům a porušovatelům kázně ukázal lidskost ve vztahu k pracujícím teenagerům, ženám a starším lidem.

- Lukin Makar Michajlovič // Kazaňská encyklopedie

M. M. Lukinovi se připisuje věta: „Půjdu přes mrtvoly, ale splním plán soudruha Stalina !“. [čtyři]

Podle vzpomínek bývalého předsedy továrního výboru, člena Ústředního výboru odborových svazů leteckého a obranného průmyslu SSSR N. M. Mukhibulliny, M. M. Lukina a organizátora strany I. N. Maksimova „denně osobně hlásili Stalinovi počet letecké motory vyrobené za den." [5]

V roce 1944  byl M. M. Lukinovi udělen titul generálmajora letecké inženýrské služby, 16. září 1945  titul Hrdina socialistické práce . Zároveň se stal prvním hrdinou socialistické práce v TASSR .

M. M. Lukin významně přispěl k rozvoji domácího leteckého průmyslu. V závodech, které vedl, byla organizována hromadná výroba pístových leteckých motorů M-11 , M-58, M-85, M-87, M-88, M-89, byly zaváděny progresivní technologické postupy, nové modely letecké techniky. vytvořené a zvládnuté. [6]

V roce 1945  byl M. M. Lukin jedním z vedoucích skupin specialistů vyslaných do Basdorfu (u Berlína ), kde byla pobočka firmy BMW  - konstrukční kancelář a závod zabývající se vývojem, konstrukcí a testováním proudových motorů. [7]

Po skončení Velké vlastenecké války začal závod č. 16 pod vedením M. M. Lukina vyrábět proudové motory: koncem roku 1945 bylo prvních pět motorů RD-20  předáno k vojenské přejímce .

V červenci 1946  byl M. M. Lukin povolán do Moskvy , kde byl jmenován do personálního oddělení Ministerstva leteckého průmyslu (MAP) SSSR .

11. července 1947  byl jmenován náměstkem ministra leteckého průmyslu SSSR pro stavbu experimentálních motorů a vedoucím 8. hlavního ředitelství MAP SSSR . Hlavním úkolem M. M. Lukina přitom byl vývoj výroby proudových motorů.

Později pracoval v aparátu Státního plánovacího výboru SSSR .

Od roku 1958  byl M. M. Lukin místopředsedou Státního výboru Rady ministrů SSSR pro leteckou techniku.

V letech 1938 - 1947  . M. M. Lukin byl v letech 1946-1950 poslancem Nejvyššího sovětu RSFSR  . - Nejvyšší sovět SSSR .

Ocenění

M. M. Lukin byl vyznamenán pěti Leninovými řády , Řádem rudého praporu práce a medailemi.

Smrt, pohřeb

Byl pohřben na Novoděvičím hřbitově v Moskvě . Vedle M. M. Lukina byla později pohřbena jeho manželka T. L. Lukina ( 1906-1995 ) . Na náhrobku M. M. Lukina je umístěn jeho portrét a nápis: „ Hrdina socialistické práce generálmajor IAS Lukin Makar Michajlovič (14.V. 1905 -  1961.26.V )“. [osm]

Vzpomínka

V roce 1979 byla jedna z ulic v Kazani  pojmenována po M. M. Lukinovi ( bývalá Pečerskaja , nyní v okrese Aviastroitelny ). [9] Na domě číslo 11 v Lukinově ulici je pamětní deska s jeho vyobrazením a nápisem: „Ulice je pojmenována po Lukinu Makarovi Michajlovičovi, talentovaném organizátorovi stavby motorů, prvním Hrdinovi socialistické práce v TASSR 1905 -1961 “ .

Dne 27. října 2006  byl na území Kazaňského svazu automobilové výroby (KMPO) v rámci akcí k 75. výročí založení podniku ve slavnostní atmosféře otevřen pomník M. M. Lukina (předseda vlády Republiky Tatarstán R. N. Minnikhanov ). Autorem vysokého reliéfu je kazaňský sochař Machmut Gasimov (pomník byl odlit na samotném KMPO ). [deset]

V Novočerkassku na budově Hornicko-geologické fakulty Jihoruské státní technické univerzity (Novočerkasský polytechnický institut) byla instalována pamětní deska s nápisem: „Lukin Makar Michajlovič zde studoval v letech 1930 až 1935  , Hrdina socialistické práce , Generálmajor inženýrské a technické služby, náměstek ministra leteckého průmyslu SSSR ( 1905 - 1961 )“. [jedenáct]

Poznámky

  1. ↑ Lukin Makar Michajlovič // Kazaňská encyklopedie  (nepřístupný odkaz)
  2. ↑ Serazetdinov B. U. Vznik a rozvoj obranného průmyslu v západní Sibiři v letech 1941-1945 (o materiálech Omské a Ťumeňské oblasti) // Bulletin TSPU. - 2008. - Vydání 3 (77). - S. 90.  (nepřístupný odkaz)
  3. ↑ “Kazaň je jedním z center výroby bojových letadel” /// Výstavy// Národní archiv Republiky Tatarstán / Archivní služba Republiky Tatarstán  (nedostupný odkaz)
  4. ↑ Fedorov V. Havárie letounu Pe-2, ke které došlo 12. ledna 1942 Archivní kopie ze 7. října 2014 na Wayback Machine
  5. ↑ Mukhibullin N. Když nejsou žádní zloději ani zámky...
  6. ↑ Mavletova G. Ya., Kozin A. K. LUKIN Makar Michajlovič // Tatarská encyklopedie: V 5 dílech / Ch. vyd. M. Kh. Khasanov, odpověď. vyd. G. S. Sabirzyanov. - Kazaň: Ústav tatarské encyklopedie Akademie věd Republiky Tatarstán, 2006. - T. 3: K - L. - S. 639.
  7. ↑ Paměti Genrikha Naumoviče Abramoviče /// Výročí// O institutu/ CIAM (nepřístupný odkaz) . Získáno 28. srpna 2011. Archivováno z originálu 13. listopadu 2007. 
  8. ↑ LUKIN Makar Michajlovič (1905-1961) . Získáno 10. září 2019. Archivováno z originálu 25. října 2019.
  9. ↑ Lukinova ulice . Získáno 27. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 27. srpna 2017.
  10. ↑ Demina I. „Vaše motory přinesly vítězství...“ Archivní kopie z 10. října 2013 na Wayback Machine
  11. ↑ Pamětní desky města Novočerkassk // Památky Donu (Místo obránců kulturního a historického dědictví Rostovské oblasti) . Získáno 28. srpna 2011. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.

Zdroje

Odkazy