Maják la vieille

la vieille
fr.  Phare de la Vieille

Maják La Vieille (2018)
Země  Francie
Umístění Plogof
Datum výstavby 1882-1887
Výška majáku 26.9
NUM výška 36
Auto ano (od roku 1995)
proud Ano
Postavení Historická památka Francie
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Maják La Vieille [1] ( francouzsky  Phare de la Vieille , doslova „maják staré ženy“, podle názvu stejnojmenné skály) je maják v departementu Finistère ( Francie ). Nachází se v průlivu Ras de Seine , který byl dlouho považován za extrémně nebezpečný pro plavbu, na skále stojící v moři. Má tvar pravoúhlé věže, rozšiřující se u základny; výška - 26,9 m. Stavba probíhala v letech 1882 až 1887.

V roce 1926 získal širokou odezvu případ Mandoliniho a Ferracciho, strážců majáku , kteří se kvůli bouřlivému počasí ocitli na dlouhou dobu odříznuti od pevniny. V roce 1995 se maják stal automatickým a pozice domovníků byla zrušena. V 21. století zůstává maják La Vieille aktivní (společně s majákem La Plate, který se nachází 280 metrů jihozápadně). Od roku 2015 má status historické památky Francie . Maják La Vieille se objevuje ve francouzské literatuře a kině a byl opakovaně zobrazován na francouzských poštovních známkách.

Umístění

Maják se nachází ve východní části úžiny Ras de Seine, oddělující ostrov Seinu a Pointe du Ra , na skále La Vieille, známé také jako Gorlebella [2] [3] [4] . Tato oddělená skála o rozloze asi 1000 m² leží v linii s Pointe du Ra na západ od ní a její horní část zůstává nad hladinou vody i během přílivu [4] [5] [ 3] . Průliv Ras de Seine poskytuje lodím průchod ze zálivu Baie d'Audierne do Iroise moře , nicméně od starověku - od starověku - byl považován za extrémně nebezpečný: rychlost proudů zde dosahuje šesti na sedm uzlů [6] [4] [ 7] [8] [9] . Takže v bretaňském přísloví se prostor mezi ostrovem a mysem nazývá „hřbitov lidí“ [4] [7] . Intenzivní plavba v průlivu spojená s jeho vysokou nebezpečností pro plavbu si vyžádala vybudování majáku v tomto místě [4] [10] . Je pozoruhodné, že na skalnatém pobřeží Finistère je obecně více majáků než v jakékoli jiné oblasti Francie [11] [12] . Oficiální adresa majáku La Vieille je obec Plogogue [3] [2] nacházející se na mysu .

Historie

Konstrukce

Ve druhé polovině 19. — první polovině 20. století se Iroise Sea stalo experimentálním polem pro inovace v oblasti námořní signalizace [12] . Na schůzi 30. listopadu 1861 komise pro maják rozhodla, že na skále La Vieille by měl být postaven maják. V roce 1862 byl projekt představen, ale z řady důvodů, včetně značných technických potíží a nedostatku financí, zůstal nerealizován [13] .

O deset let později, v roce 1872, se k myšlence znovu vrátili, ale již v roce 1873 dospěla Majáková komise k závěru, že tak obtížný projekt by měl být odložen, mimo jiné proto, že v tomto období byla mimořádně náročná stavba majáku Armen . . Absenci majáku na skále La Vieille bylo rozhodnuto dočasně kompenzovat kombinací majáku Thevennec a signálního světla v Ras de Seine [13] [6] [14] .

V roce 1879 začal přímý průzkum skály La Vieux a začaly přípravné práce. Zejména rybářům z ostrova Sen se podařilo přistát na skále a upevnit na ní kotvící kruhy [6] [4] . 29. ledna 1881 ministr veřejných prací Sadi Carnot konečně schválil projekt stavby majáku. V letech 1879 až 1885 řídil přípravné práce a následnou stavbu Victor Fenu ; od roku 1886 do roku 1887 - Armand uvažuje [4] [14] .

V dubnu 1882 byl na stavbu majáku přidělen rozpočet 100 000 franků [13] . 5. srpna 1882 byly zahájeny práce na stavbě nadace [15] [4] . Stavební materiál se z ostrova Sen vozil na dlouhém člunu, který byl tažen parníkem [15] [16] . V roce 1886 byla dokončena stavba věže majáku. V následujícím roce byly práce včetně výzdoby interiéru a instalace osvětlovací soustavy zcela dokončeny; celkové náklady byly 520 000 franků [16] [10] . 15. září 1887 byl maják poprvé uveden do provozu [15] [13] .

Ve zprávách mezinárodní poroty na Světové výstavě v Paříži v roce 1889 , kde Francie mimo jiné představila různá vylepšení v oblasti námořní signalizace, je maják La Vieille popisován jako „pravoúhlá věž s přilehlým půlválcem severní straně, ve které je schodiště.“ Zpráva také odkazuje na použití zelených, červených a bílých sektorových světel [17] .

Krátce po postavení majáku La Vieille, 280 metrů jihozápadně od něj, byl postaven další menší - La Plat , známý také jako Petite Vieille („malý Vieille“) [18] [19] . Jeho stavba probíhala s přestávkami v letech 1887 až 1896 [20] . V současné době se La Plat používá jako západní kardinální znamení [18] .

Před automatizací

Zpočátku bylo světlo majáku La Vieille konstantní; od roku 1898 se stal blikajícím. Jako palivo se původně používala ropa; pak od roku 1898 petrolej. 15. listopadu 1913 byl maják vybaven signalizačním zařízením proti zamlžení. Zvukový signál byl vydáván každou minutu [13] [21] .

Než se maják stal automatickým, měli s ním být dva strážci. S jistou pravidelností se jim dařilo jeden po druhém, ale pokud bylo moře rozbouřené, člun, který připlul za nimi, se ke skále sotva přiblížil a v bouři to bylo téměř nemožné [4] [13] .

V roce 1923 Francie přijala zákon o „rezervaci míst“: pozice, jejichž pracovní náročnost byla považována za podprůměrnou (kurátor muzea, úředník atd.), byla přidělena invalidům z první světové války . Mezi takové pozice byl paradoxně zařazen i post strážce majáku . V roce 1925 se strážci majáku Vieille stali dva Korsičané, Charles Mandolini a (později) Georges Ferracci [K 1] , kteří měli po válce fyzická zranění a poškození plic [4] [24] [25] . Práce se pro ně ukázala jako nesmírně obtížná: mimo jiné museli denně překonat 120 schodů s nákladem – plechovkami petroleje, který sloužil k udržování majáku v plamenech [26] [4] . Nejvážnější zkouškou byla zima 1925-1926: moře bylo tak rozbouřené, že nebylo možné vyměnit správce a ti byli izolováni na majáku (jeden od 2. prosince, druhý od 11. ledna). V únoru se jim během krátkého klidu podařilo pomocí kabelů propašovat jídlo, ale Mandolini a Ferracci už byli v oslabeném stavu [4] [24] . 16. února byla nad majákem vztyčena vlajka - nouzový signál , ale kvůli bouřlivému počasí se ke skále nemohla přiblížit žádná loď [23] . V noci z 19. na 20. února v Ras de Seine, několik mil od majáku La Vieille, ztroskotal škuner La Surprise ; zemřela celá posádka – deset lidí. Při vyšetřování okolností havárie se ukázalo, že maják v poslední době fungoval nepravidelně [27] . Maják a jeho strážci upoutali pozornost veřejnosti a tisku a konečně 28. února mohli Mandolini a Ferracci opustit své místo. Cerninon a Koke, kteří je nahradili, byli nuceni plavat k majáku v ledové vodě, přivázaní kabelem hozeným z dlouhého člunu na skálu. Oba Korsičané byli evakuováni stejným způsobem [4] [24] [28] [23] . Případ Mandoliniho a Ferracciho získal širokou publicitu a nakonec vedl k revizi zákona o „vyhrazených místech“ [29] [4] .

V roce 1926 byl na ostrově instalován systém Temperley [K 2] , navržený tak, aby byl proces výměny domovníků snadnější a bezpečnější. Na skále u majáku byla vztyčena betonová věž, na jejíž plošinu se pomocí kabelů přiváželi lidé na vozíku [13] [21] . Přesto již v roce 1929 byli dva správci, Malgorn a Marzen, opět izolováni na majáku na 45 dní. Bouře byla tak silná, že ohnula dvacetimetrový železný trám systému Temperley, vyrazila okno na jižní straně, vytrhla nebo ohnula parapet u paty majáku atd. [31] [32] V r . navíc do vnitrozemí začala pronikat voda, nicméně i přes cokoli Malgorn a Marzen nadále zajišťovali správný chod majáku [33] .

Během druhé světové války La Vieille na čas zastavila svou práci. Oheň tedy nehořel od 21. ledna 1944 do 1. června 1945 [13] [14] .

Pozoruhodné je, že až do roku 1992 se na majáku používal petrolejový kahan, do kterého se přiváděl jemně atomizovaný petrolej, který poskytoval dosti jasnou záři [34] . Maják La Vieille byl posledním ve Francii (a podle některých zdrojů i na celém světě [35] ), který přešel na elektrické osvětlení [36] .

Po automatizaci

V roce 1992 byla z ostrova Sen do majáku přivedena elektřina [14] . Od 14. listopadu (podle jiných zdrojů - od 8. listopadu [6] ) 1995 se stal automatickým a bylo zrušeno postavení domovníků - od té doby je maják pod dálkovým ovládáním z ostrova Saint [13] [14 ] [6] . Krátce předtím, v dubnu 1995, na majáku La Vie strávili poslední čtyři strážci více než dva týdny, když odmítli dodat zásoby a směny. Stalo se tak na protest proti rozšířené automatizaci majáků a na obranu profese správce [37] .

10. března 2008 se při silné bouři zřítila betonová věž s železným trámem a následně nebyla obnovena [15] [21] . V roce 2011 byly provedeny práce na posílení stávajících konstrukcí a zajištění přístupu k majáku. Nebylo možné provést přiblížení z moře, takže k vysazení lidí na skálu byl použit vrtulník. Během prací, které trvaly deset dní, vznikla další schodiště, schůdky a plošiny [38] [6] . V roce 2013 byla přijata řada opatření k dalšímu posílení a zajištění těsnosti budovy majáku [39] .

V roce 2019 byly zahájeny práce na modernizaci samotného majáku [15] . Byla obnovena lucerna a kopule, která ji chrání, žárovka byla nahrazena LED, což také umožnilo vyjmout z konstrukce dříve používanou misku s tekutou rtutí , která zajišťovala plynulé otáčení optické aparatury [15 ] [40] [41] .

Od 31. prosince 2015 má maják La Vieille status historické památky Francie [15] [2] . V roce 2020 byl na základě údajů topografického průzkumu a více než 2000 fotografií z dronů vytvořen trojrozměrný digitální model majáku, který v budoucnu umožní efektivnější práci na něm a jeho ochranu jako součásti historického dědictví Bretaně [ 42] [43] .

Popis a charakteristika

Maják La Vieille svým vzhledem připomíná architekturu středověku [2] [14] . Ray Jones' Encyclopedia of Lighthouses (2013) přirovnává její tvar k šachové věži [44] . Obdélná věž majáku, rozšiřující se v základně, je postavena na severní straně s půlválcem, který ukrývá schodiště. Výška věže je 26,9 m, nadmořská výška je 36 m [14] [6] [15] . Hlavním stavebním materiálem je žula a zpracované bloky kersantitu [2] [13] [45] . Věž je korunována plošinou s nárožními římsami; římsa je zdobena modulony . Lucerna je chráněna konvexní zinkovou kopulí [13] . Od paty majáku vede betonové schodiště na nákladovou plošinu [13] .

Uvnitř je pět úrovní místnosti propojeno kamenným točitým schodištěm [2] . V suterénu se nacházela benzínová elektrárna a kotevní zařízení; první patro bylo využíváno jako sklad; druhá byla kuchyně; na třetí - ložnice; na čtvrtém - pozorovací stanoviště; na pátém přímo pod lucernou je strojovna [45] [46] [47] [48] . V současné době je maják trvale neobydlený, ale je udržován v obyvatelném stavu [2] .

Maják La Vieille je vybaven Fresnelovou čočkou [44] ; od roku 2019 je oheň izofázový s periodou 4 sekund. Rozsah viditelnosti - 15 mil pro bílý sektor; 11 mil pro červenou a zelenou [15] . Je použita 29W LED lampa [15] . V mlhavém počasí se používá i nautofon ELAC-ELAU 2200 [13] .

V kultuře

Maják La Vieille se objevuje v řadě děl francouzských autorů. Jde tedy o prostředí v románech Anatole Le Brase Strážce plamene (Gardien du feu, 1900) a Yvese Erteho Maják La Vieille (1995) [49] [50] .

Maják La Vieille je dějištěm němého filmu Jeana Gremillona Strážci majáku (1929) [51] . V roce 1992 byl natočen dokument Les Gardiens du feu režisérů Jean-Yves Le Moine a Thierry Marchadier, který vypráví o práci a každodenním životě posledních strážců majáku La Vieille, krátce před jeho automatizací [36 ] [52] .

V roce 1992 na výstavě documenta v Kasselu představil francouzský umělec Marcel Mayer sérii děl podepsaných heteronymním Pierrem Lepenncem ( fr.  Pierre Lepennec ). Podle fiktivní biografie je Lepennec umělec, který se rozhodne stát se strážcem majáku La Vieille, aby mohl malovat moře a majáky. Řada Mayer-Lepennecových obrazů zobrazuje maják a jeho světlo při pohledu zevnitř [53] [54] .

Maják Pointe du Ra a La Vieille byly opakovaně vydány ve Francii, včetně let 1946 a 2020 (ve vydání z roku 2020 je maják vyobrazen na obálce série 12 známek věnovaných majákům Francie) [55] [ 56] .

Komentáře

  1. ↑ Existuje také pravopis „Mondolini“ a „Ferraci“ [22] [23] .
  2. ↑ Slovník Larousse uvádí následující definici systému Temperley: „Vykládací zařízení, včetně nakloněného nosníku s jednokolejným vozíkem, zvedání břemen a pohyb vozíku pomocí stejného kabelu“ [30] .

Poznámky

  1. ↑ Simonenko S. V., Golodov N. F. Navigační podpora pro navigaci . - K. : Státní instituce státní hydrografie, 2015. - S. 14.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Phare de la Vieille à Plogoff  (francouzsky) . monumentum . Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 30. září 2020.
  3. ↑ 1 2 3 Dreyer, Fichou, 2005 , str. 169.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 La Vieille  (francouzština) . Musée Maritime du Cap-Sizun . Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 27. ledna 2021.
  5. ↑ La Vieille  (francouzsky) . Archives.finistère.fr .
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Phare de la Vieille  (francouzsky) . Směr Interregionale de la Mer Nord Atlantique Manche Ouest . Staženo 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 1. listopadu 2020.
  7. ↑ 1 2 Le phare de La Vieille  (francouzsky) . Bretagne.com . Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 27. ledna 2021.
  8. ↑ Institut océanographique, 1949 , s. osm.
  9. ↑ Courantologie  (fr.) . Ifremer (2014). Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 16. srpna 2011.
  10. ↑ 1 2 Notices sur les models, 1889 , str. 557.
  11. ↑ Majáky Francie: Jižní  Finistère . Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 3. března 2021.
  12. ↑ 1 2 Prezentace du projet de Centre national des phares  (francouzsky) . Finistère.fr (2019).
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Phare de la Vieille (Etablissement de signalisation maritime n°700/000)  (francouzsky) . POP: la plateforme ouverte du patrimoine . ministr kultury. Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 29. června 2021.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Phare de la Vieille  (francouzsky) . DRAC Bretagne - CRMH (2016). Získáno 1. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 16. dubna 2019.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DIRM NAMO, 2019 , str. 41.
  16. ↑ 1 2 Dreyer, Fichou, 2005 , s. 170.
  17. ↑ Zprávy, 1892 , str. 744.
  18. ↑ 1 2 Tourelle La Plate  (francouzsky) . Režie Interregionale de la Mer Nord Atlantique Manche Ouest (2014).
  19. ↑ Lozac'h, 2008 , str. 175.
  20. ↑ Phare dit de la Plate  (francouzsky) . ministr kultury. Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 18. dubna 2021.
  21. ↑ 1 2 3 Phare de la Vieille  (francouzsky) . Pleins feux sur les phares . Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 31. října 2020.
  22. ↑ Fichou1, 2002 .
  23. ↑ 1 2 3 Fichou2, 2014 , str. 159.
  24. ↑ 1 2 3 Phare de la Vieille  (francouzsky) . La Dépêche de Brest (27.02.1926). Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 16. května 2021.
  25. ↑ Fichou2, 2014 , str. 157.
  26. ↑ Le Cunff, 1992 , s. 116.
  27. ↑ Fichou2, 2014 , str. 160.
  28. ↑ L'Humanité, 1926 .
  29. ↑ Fichou2, 2014 , str. 148.
  30. ↑ Temperley  (fr.) . Larousse . Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 6. srpna 2020.
  31. ↑ Le Cunff, 1992 , s. 122.
  32. ↑ Feuille d'avis de Neuchâtel, 1929 .
  33. ↑ Le Cunff, 1992 , s. 123.
  34. ↑ Dreyer, Fichou, 2005 , str. 37.
  35. ↑ Sclaresky, 2003 , str. 42.
  36. ↑ 1 2 Les gardiens du feu  (francouzsky) . film-documentaire.fr . Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 5. června 2022.
  37. ↑ Francoise Lancelot. Les gardiens de phare en grève pour leur avenir . L'Humanité (21. 4. 1995). Získáno 4. března 2021. Archivováno z originálu dne 5. června 2022.
  38. ↑ Phare de la Vieille. Dix jours de travaux  (francouzsky) . Le Telegramme (23. 9. 2011). Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 5. června 2022.
  39. ↑ Les phares. Patrimoine, 2014 , str. 17.
  40. ↑ Phare de la Vieille. La lanterne rapatriée jeudi  (francouzsky) . Le Telegramme (16. 7. 2019). Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 5. června 2022.
  41. ↑ Phare de la Vieille. La lanterne a retrouvé le kontinent  (fr.) . Le Telegramme (18. 7. 2019). Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 5. června 2022.
  42. ↑ Plein phare sur la maquette numérique  (francouzsky) . DIMAG . Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 3. prosince 2020.
  43. ↑ Une modelisation 3D du phare de la Vieille pour la DIRM Nord Atlantique - Manche Ouest  (fr.) . Ministère de la Mer (18.11.2020). Získáno 5. března 2021. Archivováno z originálu dne 28. ledna 2021.
  44. ↑ 12 Jones , 2013 , str. 207.
  45. ↑ 1 2 Notices sur les models, 1889 , str. 561.
  46. ↑ Phare de la Vieille. Coupe verticale  (fr.) . DIRM . Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 12. ledna 2022.
  47. ↑ Guy Detienne. Visite de l'intérieur du phare  (francouzsky) . Les Sentinelles des Mers . Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 24. listopadu 2020.
  48. ↑ La Vieille  (francouzsky) . Phareland.com . Staženo 31. prosince 2020. Archivováno z originálu 13. září 2016.
  49. ↑ Abraham, 1997 , s. 24.
  50. ↑ Mdarhri-Alaoui, 2004 , s. 21.
  51. ↑ Jean Gremillon  (fr.) . Cinematheque de Bretagne . Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 5. června 2022.
  52. ↑ Les gardiens du feu  (fr.) . Cinematheque de Bretagne .
  53. ↑ Chiron, 1996 , s. 153, 156.
  54. ↑ Annick Ghijzelings. Et elle  (fr.) . Les editeurs singuliers .
  55. ↑ Pierre Julien. Les timbres de l'été: les phares célèbres de nos côtes  (francouzsky) . Le Monde (08.01.2019). Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 11. dubna 2021.
  56. ↑ Hugo Deshors. Insolite. Les timbres-phares d'Yves Montron, illustrateur de l'Eure, font le tour de France des bureaux de Poste  (francouzsky) . Actu.fr (03.09.2020). Získáno 31. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 18. března 2021.

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
V bibliografických katalozích
  • Médium : : IA29000464, : PA29000080