Mirzojev, Georgij Konstantinovič

Georgij Konstantinovič Mirzojev ( 16. dubna 1933 , Tbilisi , SSSR  - 23. února 2018 , Moskva , Rusko ) - sovětský automobilový konstruktér, hlavní konstruktér AvtoVAZ v letech 1976 až 1998.

Kandidát technických věd , profesor, člen korespondent Ruské akademie inženýrství.

Životopis

Dětství

Otec - Armén Konstantin Mirzoev, pracoval celý svůj život v závodě na opravu kočárů v Tbilisi. Tam se seznámil se svou ženou Alžbětou. Po krátké komunikaci se vzali a začali žít v Leninském okrese Tbilisi. Elizabeth, která vystudovala účetní kurzy na ženském gymnáziu, pracovala ve své specializaci. Brzy, v roce 1928, se mladé rodině narodila dcera Galina a o 5 let později, 16. dubna 1933, se v Tbilisi narodil Georgij Konstantinovič . Po narození dětí Alžběta, která se plně věnuje rodině a domácnosti, opustila zaměstnání. Jeho otec zase spojil práci v továrně se studiem na Polytechnickém institutu v Tbilisi, ale studium nemohl dokončit, protože rok Georgiho narození se shodoval s hladomorem, který se rozpoutal v celé sovětské zemi. Otec, aby uživil rodinu, byl nucen opustit studia a vrátit se z inženýrské praxe v Kutaisi [1] .

Studium a práce v UAZ

V roce 1951, ihned po ukončení školy, Georgy vstoupil do Moskevského automobilového institutu (MAMI), který úspěšně absolvoval v roce 1956 . Hned po promoci byl poslán jako konstruktér do Uljanovského automobilového závodu [2] . Po roce práce v továrně se na svou první dovolenou vrátil do Tbilisi a oženil se se svou přítelkyní Lamarou. Po svatbě se nově vzniklá rodina přestěhovala do Uljanovska a o dva roky později, v roce 1959, se Mirzoevovým zjevila prvorozená dcera Natalia. Poslední jmenovaný se narodil v Tbilisi, kde se mládě rozhodlo porodit, protože chtělo být blíže svým příbuzným. Po návratu do Uljanovska pokračoval v práci pro sovětského giganta automobilového průmyslu. Mirzoev, zabývající se odpružením, se jako jeden z konstruktérů podílel na vzniku řady vozů UAZ, lidově nazývané bochník a legendárního UAZ-469 [3] . Po nějaké době se George vrátil do Moskvy, aby vstoupil na postgraduální školu své rodné univerzity. Po příjezdu do Moskvy však měla rodina Mirzoevových problémy s bydlením a zaměstnáním. Aby člověk našel práci, potřeboval moskevské nebo regionální povolení k pobytu, které nikdo z členů rodiny neměl. Šťastnou náhodou problém vyřešil Georgeův přítel ze školy Jurij Khechinov , který se později stal slavným vědcem a doktorem věd, který se po svatbě přestěhoval do Moskvy . Když se Georgy trochu usadil, začal psát dizertační práci na téma „Vliv odpružení a řízení na úhly skluzu a opotřebení pneumatik automobilu“. V roce 1961, jako postgraduální student, v procesu zpracování své disertační práce, Mirzoev absolvoval zahraniční stáž v Československu. V zahraničí navštívil československou obdobu sovětské univerzity MAMI, kde se konstruovaly autobusy Škoda, a navštívil i místní automobilky. V Brně navštívil tajnou Armored Academy, kde si na okruhu vyzkoušel novou škodovku s motorem vzadu a v laboratoři se seznámil s místními metodami výpočtu opotřebení pneumatik. Na stejném místě v Československu navštívil závod na výrobu pneumatik "Ore Rzhien" ("Rudý říjen"). Přesně o šest měsíců později, poté, co studoval způsob opotřebení pneumatik pomocí radioaktivních izotopů na obrněné akademii, se Mirzoev vrátil do SSSR [4] .

V červnu 1976 byl rozkazem Minavtoprom č. 246-ls ze dne 6. 2. 1976 jmenován hlavním konstruktérem Volžského automobilového závodu .

Pod vedením Mirzoeva vyráběla Volžská automobilka vozy VAZ-2121 Niva, „pátá“ a „osmá“ rodina, „deset“, „ Oka “, VAZ-2123 (nyní známý jako „Chevrolet Niva“). projekty "Kalina" a "Prior." Z jeho iniciativy bylo v modelech použito elektronické vstřikování paliva a v Rusku se poprvé objevil masový vůz s pohonem předních kol.

Po odchodu z postu hlavního konstruktéra vytvořil Mirzoev se skupinou stejně smýšlejících lidí auto na palivové články ANTEL .

Učil na Togliatti State University .

Poslední roky žil v Moskvě.

Zemřel 23. února 2018 . [5]

Ocenění a tituly

• Čestný titul " Ctěný konstruktér Ruské federace " ( 6. září 1993 ) - za zásluhy v oblasti strojírenství a dlouholetou svědomitou práci [6]
• V roce 2006 mu byl udělen čestný diplom Ministerstva školství Ruské federace za přínos k rozvoji vodíkové energie.

Poznámky

1. ↑ Innokenty Kishkurno. 1 díl. 01. XX století dlouhé dvě stránky // Georgy Mirzoev / Stepanov A.E. - Tvůrci AVTOVAZ; problém 5. - Tolyatti, 2011. - S. 5-6. — 391 s.
2. ↑ Innokenty Kishkurno. 1 díl. 03. ALMA MATER aneb JDU DO MAMI // Georgy Mirzoev / Stepanov A.E. - Tvůrci AVTOVAZ; problém 5. - Tolyatti, 2011. - S. 24. - 391 s.
3. ↑ Innokenty Kishkurno. 1 díl. 04. Uljanovsk-čárka na mapě // Georgy Mirzoev / Stepanov A.E. - Tvůrci AVTOVAZ; problém 5. - Togliatti, 2011. - S. 34-48. — 391 s.
4. ↑ Innokenty Kishkurno. 1 díl. 05. Věda a (nebo) technika // Georgy Mirzoev / Stepanov A.E. - Tvůrci AVTOVAZ; problém 5. - Tolyatti, 2011. - S. 49-76. — 391 s.
5. ↑ Zemřel legendární designér AVTOVAZ Georgy Mirzoev . Staženo 24. 2. 2018. Archivováno z originálu 24. 2. 2018. (neurčitý)
6. ↑ Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 6. září 1993 č. 1349 „O udělování čestných titulů Ruské federace zaměstnancům sdružení, podniků a organizací strojního inženýrství“ . Staženo 25. února 2018. Archivováno z originálu 25. února 2018. (neurčitý)

Odkazy

• Georgy Mirzoev, vydavatelská řada "Tvůrci AVTOVAZ"
• O VAZ s Georgy Mirzoevem
• [www.litmir.net/br/?b=113723 VYSOKÝ PLAMEN MYŠLENKY]