Námořní vlajka - rozlišovací znak ( vlajka ) v podobě panelu pravidelného geometrického tvaru se speciální barvou, který může určovat státní příslušnost , hodnost a účel lodi ( plavidla ), hodnost jejího velitele ( kapitána ) , pozice určité osoby zdržující se na lodi, úkol, který loď plní nebo vykonávající speciální signalizační funkce.
Námořní vlajky jsou několika typů. Kromě komerčních a námořních vlajek ( záď , umístěná na zádi ) existují huy , hodnostní vlajky , oficiální vlajky , praporky úkolů , jachtařské kluby , signální vlajky a barevné vlajky.
Většina vlajek byla původně navržena pro použití na moři a teprve později na souši. Úplně prvními zvláštními znaky vlastnictví a národnosti lodí byly emblémy (pozdější erby) namalované na plachty lodi. Heraldické štíty připojené podél gunwales sloužily stejnému účelu . Počínaje XII - XIII stoletími byly postupně zaváděny do užívání námořní vlajky, které se staly důležitým prostředkem určujícím jak národnost a funkci lodi, tak hodnost (postavení) jejího velitele [1] .
Během vrcholného středověku byly všechny lodě do určité míry vyzbrojeny, takže ještě neexistoval jasný rozdíl mezi obchodními a válečnými loděmi. Na označení své národnosti většina lodí vztyčila vlajky svých domovských přístavů. Mezi prvními národními námořními prapory používanými na lodích v severní Evropě byl bílý prapor Anglie s křížem svatého Jiří, modrý skotský prapor s křížem svatého Ondřeje apoštola a dánská státní vlajka „dannebrog“ ( Dan . dannebrog ). Ve Středomoří byly některé z prvních takových vlajek janovská vlajka s křížem svatého Jiří a benátská vlajka se lvem svatého Marka [1] [2] .
Anglická vlajka s křížem svatého Jiří
Skotská vlajka s křížem svatého Ondřeje apoštola
Dánská vlajka je nejstarší aktivní vlajka, zavedená ve 13. století.
Janovská vlajka s křížem svatého Jiří
Benátská vlajka se lvem svatého Marka
V Anglii za éry Alžběty I. (1558-1603) měla každá válečná loď na střeše zvláštní pruhovaný odznak s křížem sv. Jiří . Pruhy byly obecně vodorovné; lišily se počtem (od pěti do jedenácti) a barvou (červená, bílá; zelená, bílá; červená, bílá, modrá; červená, zelená, červená, modrá atd.) [3] .
12. dubna 1606 anglický král Jakub I. schválil použití nové vlajky, která se stala známou jako Union Jack [2] :
Od nynějška budou všichni naši poddaní na tomto ostrově a v království Velké Británie a jeho členové nosit na svých stěžních červený kříž, běžně nazývaný kříž svatého Jiří, a bílý kříž, běžně nazývaný kříž svatého Ondřeje, spojeny dohromady, v souladu s formou vytvořenou našimi hlasateli...
Od roku 1625 bylo britské námořnictvo rozděleno do tří eskadron , z nichž každá byla přidělena vlajka určité barvy. Rudá vlajka byla určena pro centrální eskadru pod velením admirála flotily ; modrá vlajka je pro předvoj , kterému velí viceadmirál , a bílá vlajka je pro zadní voj , kterému velí zadní admirál . Tato divize byla opuštěna v roce 1864 , ale bílá barva látky vlajky zůstala nezměněna; modrá barva se stala symbolem Royal Navy Reserve, mohli ji používat i záložní důstojníci velící soukromým lodím [3] .
Vlajka svatého Jiří ( Anglie ) Vlajka svatého Ondřeje ( Skotsko ) Union JackAž do roku 1634 byl Union Jack používán obchodními i námořními plavidly. Později bylo použití vlajky omezeno pouze na královské lodě nebo lodě přímo sloužící králi. Obchodní lodě opět začaly používat bílou vlajku s křížem svatého Jiří a skotské lodě - vlajku s křížem svatého apoštola Ondřeje Prvozvaného. Ve stejné době se rudá vlajka s křížem sv. Jiří ve střeše začala používat jako kupecká vlajka (její používání bylo legalizováno v roce 1674 ). Dekret z roku 1674 ponechal „vlajku a guis , bílou s červeným křížem (běžně nazývaný kříž svatého Jiří)“ a také znovu varoval, že používání Union Jack obchodními loděmi je nezákonné. Mnoho obchodních kapitánů upřednostňovalo použití „královského huis“ místo obchodních vlajek pro další privilegia (lepší ochrana, osvobození od přístavních poplatků ve Francii a osvobození od použití lodivoda v Holandsku) [2] .
V roce 1801 v souvislosti s oficiálním sjednocením Velké Británie a Irska vznikl nový stát - Spojené království Velké Británie a Irska . K vlajce Velké Británie , která existovala již dříve , byl přidán symbol Irska , vlajka svatého Patrika . V takto kombinované podobě se vlajka dochovala dodnes.
Jednou z nejstarších námořních vlajek je ruská vlajka, známá také jako vlajka sv. Ondřeje . Byl přijat kolem roku 1700 císařem Petrem I. Na bílém panelu praporu svatého Ondřeje je modrý kříž svatého Ondřeje . Stejně jako ve Velké Británii se tento symbol opíral o lodě bitevního sboru, kterému velel admirál flotily; avantgardě byly připisovány modré a červené vlajky s ondřejským křížem v bílé střeše [4] .
Složení vlajek s Union Jackem ve střeše mělo významný dopad na vojenské symboly mnoha dalších evropských zemí. V roce 1790 přidala Francie k bílému poli guisu používanému během monarchie kabát malovaný v republikánských barvách. Vlajky s podobným složením byly založeny v roce 1815 Švédskem a Sardinií a v roce 1844 se barvy vlajek Švédska a Norska objevily na švédském guis ( švéd . örlogsgösen ) . Dalším oblíbeným modelem válečné vlajky v 18. a 19. století byla holandská vlajka s vodorovnými pruhy [3] .
Námořní prapor a guis Francouzského království
ze 17. století. až do roku 1790
Námořní prapor republikánské Francie (1790-1794)
- první vlajka první francouzské republiky
Obchodní vlajka
Švédska
(1815-1844)
jako součást švédsko-norské unie
Vlajka království Sardinie
(1815-1848)
Národní
vlajka Nizozemska
- včetně obchodní
a námořní vlajky
(do roku 1937 - guis)
Od roku 1701 používalo pruské námořnictvo jednoduchou bílou vlajku s malým státním znakem a vyobrazením železného kříže (černého). Španělský námořní prapor, přijatý v roce 1785, byl namalován v barvách státního znaku a státní znak byl umístěn uprostřed desky [4] .
Obchodní vlajku používají civilní soudy k označení své národní příslušnosti. Může být stejná jako státní vlajka , guis a námořní prapor , nebo se od nich lišit. V některých zemích existují speciální civilní převleky pro jachty a dokonce i pro konkrétní jachtářské kluby, známé jako jachtářské převleky .
Speciální vojenské vlajky, odlišné od státní vlajky, mají flotily méně než 40 zemí světa; v některých případech má vojenská vlajka stejné složení jako státní vlajka, ale v různých proporcích [5] . Také v některých zemích existují speciální vlajky pro pomocná plavidla: ruské pomocné lodě plují pod tmavě modrou vlajkou s křížem svatého Ondřeje ve střeše a Royal Naval Auxiliary Service používá britský modrý záďový prapor obtížený žlutou kotvou [6 ] .
Kluci - původně příďová vlajka lodi, byla vztyčena na příďových čelenech lodí (" příďová vlajka " [7] ) na speciálním stožáru ( guisstoke ), a to jak na parkovišti, tak na moři, za pohybu (v Ruská říše - do roku 1820) [ 8] .
Většina prvních převleků odpovídala vlajce používané na moři obchodními nebo námořními plavidly. První anglická námořní vlajka, bílá s červeným křížem svatého Jiří , byla používána jako guis až do roku 1606 válečnými loděmi a ve stejné funkci na obchodních lodích až do poloviny 19. století [9] .
V Rusku se také nejprve jako příďová (čelová) vlajka válečných lodí používala záďová vlajka [8] . Kolem roku 1699 (alespoň nejpozději roku 1701) se však v ruské flotile objevila vlajka, jejíž vzor se začal lišit od zádi, kterou poprvé doložil Petr v roce 1712 jako: „Gius Rudý, v němž výše zmíněný kříž je bíle lemován. Geus je také Keysers-flag“ [8] . To znamená, že guis, zvednutý na hlavním stěžni, začal dodatečně indikovat přítomnost velkovévodů na lodi [10] . Později začala vlajka Keysers sloužit jako oficiální vlajka generála admirála (viz níže).
Oficiální vlajka generála admirála byla vztyčena, a to i na přídi lodi a vykonávala funkce jakéhosi „lodního chlapíka“. V roli lodních převleků v ruské flotile byly také používány speciální oficiální lodní vlajky admirálů (viz níže).
Kromě toho se téměř okamžitě po zavedení guis v Rusku jako lodní vlajky začal používat jako pevnostní vlajka k označení mořských (přímořských) pevností a pevnostních objektů (pevností). Vlajka opakující guis na stožáru kronštadské pevnosti je vyobrazena již na rytině z roku 1704 [8] . Oficiálně je jediný design pro guis a pevnostní vlajku popsán a schválen v první „Námořní chartě“ Ruské říše v roce 1720 [11] .
V uvedené společné funkci se guis neboli pevnostní vlajka používala až do roku 1913, kdy zákonem ze 7. prosince č. 40638 byla schválena nová verze pevnostní vlajky (do středu byla přidána státní orlice), která existovala až do února Revoluce roku 1917 , po které se neustále měnily lodní vlajky [12] . Do roku 1924 se jako pevnostní vlajka používal „královský“ plášť starého modelu bez orla. V roce 1924 byla výnosem Ústředního výkonného výboru a Rady lidových komisařů SSSR z 29. srpna 1924 [8] [13] , opět schválena jednotná kresba guis a pevnostní vlajky. Následně se design vlajky změnil, ale ve společné kapacitě „guis neboli pevnostní vlajka“ [14] (vlajka přímořských pevností) [13] se používá dodnes [15] .
V současné době se v námořnictvu Ruské federace každý den (obvykle od 8 hodin ) zvedá huis na guis-pažbě na přídi (na přídi) lodí 1. a 2. řady , současně se záďovou vlajkou. hodiny ráno až do západu slunce ) pouze „při kotvení, sudu nebo kotvení“, jakož i „na stožárech pobřežních ohňostrojů při výrobě ohňostrojů“ [16] .
Takže guis má další, neoficiální název, „ vlajka kotviště “, protože slouží k označení nemovitých námořních objektů (jak odpovídajících lodí, tak objektů pevnosti).
Guis, stejně jako státní vlajka, svědčí o národnosti námořní lodi nebo pevnostního objektu.
Hlavními oficiálními vlajkami ruské flotily byly standarty císaře a členů císařské rodiny a také vlajka keyser (" vlajka keyser " [17] ), která se podle nákresu shodovala s guis a označovala přítomnost velkovévodů na lodi (viz výše). V první „Námořní chartě“ z roku 1720 byl návrh vlajky Keysers oficiálně schválen [18] .
Následně bylo královským dekretem ze 7. října ( 18 ) 1721 nařízeno „ předat císařskou vlajku generálu-admirálovi hraběti Apraksinovi “ [19] a ten začal plnit funkce úřední vlajky admirál- Všeobecné. V této funkci byla vlajka vztyčena na hlavním stěžni nebo na přídi lodi. [19]
Oficiální vlajky admirálů ruského námořnictvaV ruském námořnictvu v době Petra Velikého (1701) existovaly také oficiální vlajky admirálů, které byly vztyčovány jak na stěžních, tak na lodích. Admirálovy vlajky byly barevné. Bílá, červená, modrá. Kříž svatého Ondřeje na bílé vlajce do roku 1710 zabíral pouze vrchol a po roce 1712 celou vlajku.
V roce 1716, v souvislosti s růstem ruské flotily, byly divizím flotily přiděleny barevné záďové vlajky. Protože však každá divize mohla mít svého admirála, kontradmirála a viceadmirála, bylo rozhodnuto označovat místo jejich bydliště nikoli osobní vlajkou, ale vlajkou podobnou zádi. To znamená, že stejná vlajka by mohla znamenat přítomnost admirálů různých hodností na lodi v závislosti na místě vzestupu. Každý admirál vztyčil svou vlajku na nejvyšším stěžni na určitém stěžni: admirál na hlavním stěžni, viceadmirál na předním stěžni, kontraadmirál (nebo, jak se mu tehdy říkalo, shautbenacht) na stěžni.
Například velitel 1. divize (starší admirál) vztyčil na hlavní stěžeň lodi a na člunu „vlajku 1. admirála“ – obvyklou vlajku svatého Ondřeje. Stejná vlajka sloužila jako vlajka viceadmirála 1. divize, byla-li vztyčena na předním stěžni a vlajka zadního admirála 1. divize, byla-li vztyčena na křižníkovém stěžni atd.
V roce 1723 se objevily speciální admirálské lodní vlajky, které byly vztyčeny na přídi člunu (předtím se na člunech vyvěšovaly stejné vlajky jako na lodích). Používá se v této kapacitě:
Lodní vlajky admirálů
Vlajky velitele 1. divize (divize bílé vlajky)
("vlajky 1. admirála")
Vlajky velitele II divize (modrá vlajka divize)
("vlajky 2. admirála")
Vlajky velitele III divize (divize červené vlajky)
("vlajky 3. admirála")
V roce 1797 byla dekretem císaře Pavla I. ondřejská vlajka ve střechách admirálských barevných vlajek nahrazena guisem (znakem generála admirála, kterým byl Pavel). Vlajkou 1. admirála zůstala bílá vlajka svatého Ondřeje.
Na lodích, které neměly mizzen stožár, však nebylo možné vztyčit vlajku kontradmirála (musela být vztyčena na mizzen stožáru). Ale toto opomenutí bylo napraveno až za Alexandra I. - existoval zvláštní rozkaz od císaře v takových případech vztyčit lodní vlajku kontradmirála na hlavním stěžni .
V roce 1865 bylo rozhodnuto, že všechny vlajkové lodě by měly jako stěžně používat obvyklou bílou vlajku svatého Ondřeje. Ale byla tam výhrada, že na základě zvláštního pokynu, kdy „podle významného složení perutě“ bude muset být rozdělena na části, bylo povoleno mít barevné vlajkové vlajky.
Rozkazem generálního admirála ze dne 24. března 1870 č. 46 byly lodní vlajky admirálů schváleny jako nejvyšší stěžně: vlajkou se stala vlajka admirála Andrejevského; vlajkou viceadmirála byla vlajka sv. Ondřeje s dodatečným modrým pruhem podél spodního okraje; a vlajka zadního admirála je vlajka svatého Ondřeje s dalším červeným pruhem podél spodního okraje.
Tyto nové vlajky nejvyššího stěžně již nebyly „přivázány“ ke konkrétnímu stěžni, protože v nové flotile parníků prakticky žádné stěžně samotné nebyly.