| Most Rodenkirchen | |
|---|---|
| 50°53′59″ s. sh. 6°59′25″ východní délky e. | |
| Oficiální jméno | Němec Rheinbrucke Kolín-Rodenkirchen |
| Oblast použití | auto, kolo, chodec |
| Přechází přes most | A4 |
| Kříže | řeka Rýn |
| Umístění | Kolín nad Rýnem , Severní Porýní-Vestfálsko |
| Design | |
| Typ konstrukce | visutý most |
| Materiál | ocel |
| Hlavní rozpětí | 378 m |
| Celková délka | 567 m |
| Šířka mostu | 56,6 m |
| Výška konstrukce | 3,3 m |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt |
Fritz Leonhard , Paul Bonatz |
| Zahájení stavby | 1938 |
| Otevírací | 1941 |
| Uzavření kvůli renovaci | 1952-1954, 1990-1994 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Rodenkirchenský most ( německy Rheinbrücke Köln-Rodenkirchen ) je silniční visutý most přes Rýn , který se nachází ve městě Kolín nad Rýnem ( Severní Porýní -Vestfálsko , Německo ). Most spojuje městské oblasti Rodenkirchen a Porz . Most vede dálnici 4 , proto je most také často označován jako Rodenkirchen Autobahnbrücke . Mostem projede denně 138 067 aut (podle údajů z roku 2017) [1] .
Proti proudu je most Friedricha Eberta , níže Jižní most .
Most byl postaven v letech 1938-1941 při stavbě dálnice Kolín- Aachen . Autory projektu jsou inženýr Fritz Leonhard , architekt Paul Bonatz a inženýr Karl Schechterle [2] . Slavnostní otevření mostu proběhlo 20. září 1941. Jednalo se o kombinovaný visutý most navenek bez předsunutí se železobetonovou deskou vozovky [3] . V době svého otevření se jednalo o největší visutý most v Evropě (hlavní rozpětí 378 m, celková délka 567 m). Most byl navržen se dvěma jízdními pruhy o šířce 7,50 m, cyklostezkou uprostřed 2,80 m a dvěma chodníky 2,40 m. Náklady na stavbu činily 13,9 milionů říšských marek [4] .
Pylony zaujmou svou geometrickou čistotou a elegantní jednoduchostí. Výztužná žebra v těchto pylonech byla použita nejen jako konstrukční prvky: plní důležitou estetickou funkci, jsou rytmickým základem všech skladeb. Podoba mostu byla přirozeným vývojem racionalistických uměleckých principů, které se v architektuře mostů začaly objevovat již v 10. letech 20. století. Srovnání pylonů Erzsebet Bridge v Budapešti, starého Deutzer Bridge v Kolíně nad Rýnem a Rodenkirchenského mostu, z nichž každý je typický pro svou dobu, jasně ukazuje cestu, po které probíhal vývoj stylu v první třetině r. 20. století [5] .
Most se od svých předchůdců liší nejen svérázným řešením pylonů, ale také řešením rozpětí: jeho hlavními nosnými prvky nejsou řetězy, ale tenčí lana, což předurčuje nové architektonické kvality celkové siluety [6 ] .
14. ledna 1945 při bombardování Kolína nad Rýnem britskými letadly byl most těžce poškozen a 28. ledna se zřítil [7] . Obnova mostu proběhla v letech 1952-1954 s využitím dochovaných pylonů [ 8 ] . Díky použití předpjaté betonové desky vozovky (navrhl inženýr H. Homberg ) a dalším technickým optimalizacím se podařilo snížit hmotnost mostovky z 6100 t na 3350 t [7] [3] . Stavební náklady činily 17,2 mil . marek . Nový most byl zprovozněn 9. prosince 1954 .
Nárůst intenzity dopravy vedl k nutnosti navýšení kapacity mostu. Projekt přestavby společností Rendel Palmer & Tritton Ltd a HRA Ingenieurgesellschaft mbH Bochum [9] [10] požadoval vybudování mostu identického designu zády k sobě jako stávajícího. Stavba probíhala v letech 1990 až 1994. Práce prováděly společnosti Cleveland Bridge & Engineering Company , Strabag a Thyssen Engineering GmbH [11] . Otevření mostu se uskutečnilo 9. prosince 1994 , přesně 40 let po zprovoznění opraveného mostu. Náklady na rekonstrukci činily 184 milionů marek [7] .
Visutý most o třech polích. Schéma členění na rozpětí - 94,5 + 378,0 + 94,5 m [2] [12] . Délka mostu je 567 m, šířka - 56,6 m (z toho šířka vozovky 52,8 m).
Nástavbu tvoří tři hlavní nosníky vysoké 3,3 m, spojené příčnými nosníky. Horní pás je ortotropní deska. Před rekonstrukcí měl most předpjatou betonovou desku vozovky [13] . Nástavba je nesena třemi nosnými lanky. Nýtované (horní část) a svařované (spodní část) montážní spoje mostních kovových konstrukcí.
Ocelové pylony s maximálními vnějšími rozměry 3,6 × 4,5 m mají výšku 59,4 m a osovou vzdálenost 26,4 m [14] . U paty každého ze tří pylonů je základ 20 m vysoký, 12 až 18 m široký a 78 m dlouhý. Opěry a mezilehlé podpěry jsou obloženy žulou.
Nosné kabely mají průměr cca 50 cm a skládají se z 61 drátů. Přívěsky mají průměr 5,4 cm a jsou umístěny v krocích po 10,5 m [15] . Nosná lana jsou upevněna v opěrách, které jsou provedeny ve formě krabicového kotevního pole o maximální výšce 26 m, šířce 50 m a délce 64 m.
Most je určen pro pohyb vozidel, cyklistů a chodců. Vozovka obsahuje 6 jízdních pruhů. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová . Kovové zábradlí jednoduchý vzor.
| Rýnské mosty v Kolíně nad Rýnem | ||
|---|---|---|