Motoball

Motoball  - jeden z typů motorsportu, je hra fotbalu na motocyklech .

Hraje se na hřišti o velikosti fotbalového hřiště, ale s drobnými rozdíly v uspořádání: chybí středový kruh, brankoviště má tvar půlkruhu. Pokrytí pole obvykle není špína, ale škvára nebo asfalt. Asfalt je posypán trochou písku pro zlepšení ovladatelnosti motocyklu. Hrají s míčem, jehož velikost je mnohem větší než fotbalový. Každý tým má 5 lidí – brankáře a 4 hráče v poli na motorkách.

Motobike se příliš neliší od běžného motokrosového auta. Změny se týkají pouze ovládacích pák. Na motocyklu motocyklu je na zadní straně instalována patka zadní brzdy. Protože jedna noha hráče na motorce je obsazena míčem. Na předním kole motocyklu jsou oblouky pro dribling. A také v přední části motocyklu jsou tzv. „pluhy“, aby se koule nedostala pod motorku. U některých motocyklů tohoto typu jsou řadicí páky přesunuty přímo na volant, pro snadnější ovládání.

Historie

Motoball jako sport vznikl ve Francii po roce 1930. Prvním neoficiálním mistrem Francie byl v roce 1931 klub Sochaux. V roce 1932 vznikly kluby měst Remeš, Paříž, Vitry, Avignon, Nevers. V roce 1933 se klub SUMA z Troyes stal prvním oficiálním mistrem Francie. Byl to první tým, který pro hru připravil speciální motocykly. Našli také správné řešení pro odlehčený dribling – speciální třmen, který se v pozměněné podobě dochoval dodnes. V roce 1933 se konal první mezinárodní zápas mezi Chester Motorcycle Club z Anglie a SUMA z Francie. Výsledek - vítězství Francouzů se skóre 3: 1. Do roku 1936 byly založeny kluby v Belgii, Holandsku, Německu, Itálii a do roku 1955 bylo organizováno 10 týmů jen v severní Africe. Motoball jako oficiální sport pevně zaujal své místo ve francouzských a mezinárodních sportech.

Pravidla hry

Pravidla hry motoball a postup pro pořádání evropských šampionátů jsou stanoveny Evropskou unií motoristického sportu (ECM, UEM).

Motoballové zápasy jsou rozděleny do tří typů:

1. Mezinárodní utkání národních týmů se konají podle pravidel ECM.
2. Mezinárodní klubové zápasy se hrají podle pravidel ECM.
3. Národní zápasy se hrají podle pravidel ECM a dalších pravidel vycházejících z pravidel ECM.

Hlavní ustanovení pravidel pro motocykly:

• Délka hry: 4 třetiny po 20 minutách s 10minutovými přestávkami (je povolen i jiný formát), mezi 2 a 3 třetinami si týmy vymění strany hřiště. V pohárových zápasech s remízou v základní hrací době se hrají ještě 2 třetiny po 10 minutách s 5 minutovou přestávkou. V případě remízy se prolomí série 4 penalt, pak v případě potřeby jedna po druhé, dokud jeden z týmů nevyhraje.
• Bodovací systém: výhra - 2 body, remíza - 1, porážka - 0.
• Technická porážka: skóre 0-3.
• Povrch hřiště: škvára, tráva nebo tartan jsou také povoleny.
• Rozměry pole: délka - 85-110 m, šířka - 45-85 m.
• Rozměry brány: šířka - 732 cm, výška - 244 cm.
• Míč: obvod - 119-126 cm, hmotnost - 900-1200 g.
• Složení týmu: v přihlášce - 10 hráčů, 2 mechanici, 1 trenér, v poli - 4 hráči na motorkách a 1 pěší brankář. Na jeden zápas lze použít maximálně 10 motocyklů.
• Věk hráčů: nad 16 let.
• Rozhodčí: v poli - 2, vedle - 2.
• Věk rozhodčích: v poli - nad 18 let, čároví rozhodčí - nad 16 let.
• Hmotnost motocyklu (bez paliva): 70-120 kg.
• Délka motocyklu: ≤ 2,2 m.
• Tresty hráčů:
  • volný kop (z místa přestupku nebo z 16,5 m);
  • trest (11 m);
  • vyloučení na 2 minuty (zelená karta ≤ 3 na zápas);
  • odstranění na 5 minut (žlutá karta ≤ 2 za zápas);
  • odstranění před koncem hry (červená karta);
  • diskvalifikace rozhodnutím arbitrů pro další zápas.

Hráči, s výjimkou brankáře, mají právo pohybovat se po celé ploše hřiště, ale nesmí vstoupit do „brankářské zóny“ (půlkruh u branky o poloměru 5,75 m), včetně dotyku jeho linie. Středovou čáru hřiště, jak v jednom, tak v druhém směru, musí hráči přihrávat pouze přihrávkou. Brankář smí držet míč v „brankářském prostoru“ maximálně 10 sekund. Na hráče pohybujícího se s míčem můžete zaútočit pouze souběžně se směrem jeho pohybu a to pouze z této strany, na které se míč nachází. Všechny typy blokování sportovců opačného týmu ve hře bez míče jsou zakázány. Je zakázáno brát míč kolem motocyklu. Sportovec a jeho motocykl tvoří jeden celek – jakýkoliv kop nebo driblování je možné hráčovou nohou nebo jeho motocyklem. Míč vstřelený hlavou se počítá. Míč se považuje za vstřelený do branky, pokud zcela minul brankovou čáru mezi tyčemi a břevnem. Míč se nepovažuje za bodovaný, pokud je kop proveden uvnitř „brankářského pásma“ nebo jeho čáry, a také pokud v době kopu nebo bezprostředně po něm jeden ze sportovců útočícího družstva překročil čáru tohoto pásma. než rozhodčí určí branku. Zápas vyhrává tým, který vstřelí soupeři více branek.

Vítězové Evropského poháru

Evropské poháry se konaly v letech 1964-1985 s přestávkou v roce 1974.

Vítězové mistrovství Evropy

Mistrovství Evropy se koná každoročně od roku 1986. Kvůli událostem na Ukrajině bylo Mistrovství Evropy 2014 zrušeno.

Mistři SSSR

• 1965, 1970, 1971 - "Kometa" Elista
• 1966-1969 - "Dombay" Cherkessk
• 1972, 1974-1978 - Avtomobilist Elista
• 1973 - "Vympel" Poltava
• 1979-1981, 1983, 1985, 1987, 1989, 1991 - Metallurg Vidnoye
• 1982, 1984, 1986, 1988, 1990 - "Kovrovets" Kovrov

Vítězové poháru SSSR

• 1963, 1964 - RAMK Alma-Ata
• 1965, 1968 - "Dombay" Cherkessk
• 1966, 1967, 1969, 1971 - "Kometa" Elista
• 1970, 1975, 1979, 1986 - RSFSR
• 1972 - "Kometa-Motorista" Elista
• 1973 - "Vympel" Poltava
• 1974, 1976, 1977 - Avtomobilist Elista
• 1978 - "Sunrise" Voznesensk
• 1980, 1982, 1984, 1985, 1987-1990 - "Kovrovets" Kovrov
• 1981, 1991 - Metallurg Vidnoye
• 1983 - Ukrajinská SSR

Mistři Ruska

• 1992, 1999, 2001 - "Kovrovets" Kovrov
• 1993-1998, 2000, 2002-2017, 2019 - Metallurg Vidnoe
• 2018 - "Spike" Ipatovo

Vítězové ruského poháru

• 1992, 1994-1997, 1999, 2002-2017, 2020 - Metallurg Vidnoye
• 1993 - Lokomotiv Tikhoretsk
• 1998 - "Dombai" Cherkessk
• 2000, 2001 - "Kovrovets" Kovrov
• 2019 - Kolos Ipatovo

Poznámky

Odkazy

• Ruská motocyklová federace
• Ruská národní motocyklová federace
• Olivier Mathieu - Francie
• PROmotoball.ru - motoballové zprávy, výsledky, statistiky, videa.