John Theodore Cuthbert Moore Brabazon , 1. _ _Taryz Brabazon baron Winstona Churchilla , velitele nejvyššího stupně Řádu Britského impéria , „kmotra“ projektu Bristol Brabazon – největšího (dodnes) britského letadla který se dostal do vzduchu v roce 1949.
V roce 1908 se John Moore, který už měl dva syny, poprvé vznesl do vzduchu ve francouzském dvouplošníku Charlese Voisina ; 30. října 1909 získal svou první trofej v leteckých závodech. 8. března 1910 obdržel osvědčení pilota č. 1 Royal Flying Club, čímž se oficiálně stal prvním profesionálním britským pilotem a získal osobní číslo letu FLY-1.
Za první světové války - pilot Royal Air Corps, pplk.
Od roku 1918 šel Moore do politiky, byl zvolen z Konzervativní strany do Dolní sněmovny , byl jmenován na ministerské posty v Churchillově vládě.
V roce 1942, na vrcholu bitvy u Stalingradu , prohlásil, že vzájemné opotřebování Německa a SSSR na východní frontě je pro Británii dobré, a byl nucen rezignovat (pravým motivem byla blízkost letce k Lord Beaverbrook , vlivný mediální magnát a ministr vojenského a leteckého průmyslu, který byl vůči Churchillovi dosti kritický, ale pod vlivem úspěchů sovětské armády a nastupujícího obratu ve prospěch spojenců změnil svůj postoj k SSSR). Ve stejném roce získal Moore titul 1. barona Brabazona z Tary a křeslo ve Sněmovně lordů .
V roce 1942 se britská a americká vláda dohodly na sdílení odpovědnosti za konstrukci letadel, přičemž Británie se zaměřila na bombardéry a USA na dopravní letadla. Britové si uvědomili, že by to znamenalo, že by britský průmysl zůstal bez technologických nedostatků potřebných pro poválečnou konverzi , a proto v únoru 1943 vytvořili zvláštní výbor, který měl sestavit program poválečné konverze, kterému předsedal Moore-Brabazon; podle jeho jména se výbor sám nazýval Brabazonský výbor.
Výbor vypracoval specifikace pro výrobu čtyř poválečných civilních letadel, včetně středně dlouhého proudového dopravního letadla ("Typ IV") - budoucí " De Havilland Comet ", a obřího transatlantického dopravního letadla ("Typ I"), vybaveného s osmi pístovými motory ve tvaru hvězdy, postavenými v jediném exempláři - Bristol . V průběhu roku 1943 byli přiděleni hlavní dodavatelé, projektování začalo v roce 1944. Testování Bristol Brabazon a Comet začalo v roce 1949, ale koncept Bristol Brabazon se ukázal na svou dobu zcela mimo a jediný prototypový letový exemplář byl v roce 1953 rozebrán. .