Muronen, Veikko

Veikko Muronen ( Fin. Veikko Muronen ; 21. října 1927  – 13. ledna 2006 ) byl finský konstruktér. Pracoval jako vedoucí technického oddělení Vanajan Autotehdas (VAT). Pracoval také v automobilce Suomen Autoteollisuus (SAT). Je známý především vývojem podvozků a závěsných systémů pro těžká vozidla.

Životopis

Po absolvování střední školy v Hämenlinna v roce 1946, Muronen vstoupil na Tampere University of Technology , kterou absolvoval v roce 1953. Pracoval jako konstruktér ve výzkumném centru VTT, poté získal práci v závodě Ahlström ve Varkaus .

Projekční činnost

Koncem 50. let, v poválečném období, konkurence na trhu těžkých nákladních vozidel prudce zesílila. Na pozadí výrazně zvýšené nabídky hledala společnost DPH v Hämenlinně člověka, který by jim mohl navrhnout dobrý vůz na přepravu dřeva. Nakonec se volba rozhodla pro Veikko Muronen, který v důsledku toho získal pozici hlavního inženýra v závodě a poté se stal vedoucím výroby.

Nejdůležitější inovací navrženou Muronenem byl dvounápravový systém odpružení představený v lednu 1957. Tento systém měl řadu významných výhod ve srovnání se stejnými systémy, které měli konkurenti.

Krátce poté Muronen představil svůj hlavní vývoj, nákladní vůz Vanaja T6-69/5000+1200. Tento stroj byl poháněn přeplňovaným motorem AEC AVT690 a osazen převodovkou Fuller RTO915 a podvozkovým systémem navrženým Muronenem. Tento design byl považován za docela úspěšný.

Muronen se také podílel na vývoji podvozků pro autobusy. V roce 1968 továrna DPH představila model LK6-69, vybavený motorem AEC AH 691 a systémem vzduchového odpružení. Na zadní nápravě byly instalovány čtyři vzduchové měchy, zatímco na nápravách konkurentů byly pouze dva. Toto rozhodnutí přispělo k výraznému zvýšení komfortu cestujících. Krátce poté, co se DPH sloučila se Suomen, byl Autoteollisuus Muronen jmenován vedoucím inženýrského oddělení nové organizace SAT.

Krátce po sloučení továren VAT a SAT byl systém vyvinutý v továrně Vanaja přijat továrnou Sisu. Společnost se snažila spolupracovat s dalšími výrobci těžkých nákladních vozidel na propagaci systému Muronen, ale pouze Iveco souhlasilo se spoluprací (velmi omezeně).

Systém Muronen se v produktech Sisu používá dodnes.

V letech 1982-1987 Muronen pracoval v autobusových továrnách v Portugalsku, Saúdské Arábii, Řecku a Brazílii.

Poslední roky života prožil v Helsinkách, kde v roce 2006 ve věku 71 let zemřel.