| Útok na letiště Railovac | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: Lidová válka za osvobození Jugoslávie | |||
| Letiště Railovac v roce 1999 | |||
| datum | Noc z 10. na 11. srpna 1943 | ||
| Místo | Letiště Railovac [ , poblíž Sarajeva | ||
| Výsledek | partyzánský úspěch | ||
| Odpůrci | |||
|
|
|||
| Boční síly | |||
|
|||
| Ztráty | |||
|
|||
Útok na letiště Railovac ( srb . Attack on the airfield near Rajlovac / Napad na aerodrom u Rajlovacu ) je operace sil Lidové osvobozenecké armády Jugoslávie, provedená v noci z 10. na 11. srpna 1943 v hod. Letiště Railovac poblíž Sarajeva . 1. krajinská proletářská úderná brigáda po 35kilometrovém nuceném pochodu zaútočila na letiště, zničila obrovské množství letadel a zásob pro ně, a tím způsobila obrovské škody letectví Luftwaffe a NGH.
Nálet na Railovac měl pro Lidovou osvobozeneckou armádu Jugoslávie velký morální význam: za nepřátelskými liniemi byla provedena úspěšná sabotáž, za kterou byla 1. Krajinská proletářská šoková brigáda oceněna osobní pochvalou od Josipa Broze Tita (chvála byla přečtena dne rozhlasová stanice Svobodná Jugoslávie ). Německý velitel sil wehrmachtu v Chorvatsku, ohromen tím, co se stalo, byl nucen vysvětlit se německému velení jihovýchodu.
Vrchní velitelství NOAU na konci května 1943 nařídilo 5. divizi Krajina přesunout se na východ, asistovalo s Hlavní operační skupinou, která odrazila německou ofenzívu. Divize dokázala překročit řeku Bosna na druhý pokus v noci z 28. na 29. června . Během ofenzívy divize dobyla město Kakan s minou, což narušilo komunikaci mezi německými jednotkami a nechalo je bez strategicky důležitého zdroje zásobování. Během tří dnů se jednotkám 7. divize SS „Prinz Eugen“ podařilo dobýt Kakan zpět.
Poté divize vystoupila na horu Zviezda, kde 7. července opět začala německá ofenzíva ve východní Bosně. Během těchto bojů se 1. krajinská brigáda u obce Zubeta utkala s 2. praporem 1. (13.) pluku 7. divize SS a zastavila jej. Němcům se podařilo dostat se z obklíčení s taktickou leteckou podporou. V noci z 18. na 19. července obsadila 1. krajinská brigáda Kiseljak a znovu se pustila do bitvy s SS: za cenu obrovských ztrát Němci obsadili místo 24. července .
Poté 1. krajinská brigáda jako součást své divize podporovala 1. proletářskou divizi při obsazení silnice Sarajevo-Mostar. Během bojů u Sarajeva o důležitá průmyslová zařízení a dopravní linky byla 5. Krajinská divize nucena odrážet nálety. Vzhledem k tomu, že partyzáni neměli systémy protivzdušné obrany, rozhodlo se velitelství 1. krajské brigády zaútočit na letiště a ponechat Němce bez letecké podpory.
Letiště Railovac se nacházelo v těsné blízkosti Sarajeva a jeho posádky, v síti silnic v trojúhelníku Sarajevo-Visoko-Kiselyak, kterou Němci volně využívali. Aby německé jednotky zůstaly bez zásob a připravily je o možnost používat letectví, bylo nutné rychle a v tichosti provést sabotáž na letišti. Z Kresheva to bylo na letiště 35 kilometrů, takže partyzáni museli spoléhat i na svou výdrž. V důsledku toho velitelství 1. krajské brigády vypracovalo následující plán.
Realizace operace dopadla na bedra vojáků ze tří praporů brigády, všichni ranění a nepřipravení na dlouhodobé boje byli pod ochranou 4. praporu. Celá operace trvala dvě noci a jeden den. Během první noci bylo nutné se co nejdříve dostat na letiště, vybrat si místo pro zastavení a připravit se na další útok. Během druhé noci bylo nutné okamžitě překročit řeky Bosna a Miljacka, zaútočit na letiště a odejít před 2. hodinou ranní, aby Němci neodhalili útočníky a nezablokovali únikové cesty. Každý oddíl dostal svůj vlastní úkol:
Do 9. srpna byly shromážděny všechny zpravodajské informace: stráž letiště sestávala z ustašovců (500 lidí) a Němců (300 lidí). Skupina chorvatských legionářů (500 osob) se nacházela ve Visoku, na bezpečnostních stanovištích a nádražích bylo 40 až 160 osob. Téhož dne velení povolilo operaci.
Kolem 21:30 9. srpna se brigáda přesunula po silnici Khan-Ivitsa-Vukasovichi. Brigáda se vyhýbala setkání s místním obyvatelstvem a 10. srpna do 4 hodin ráno odešla do lesa u Donje Bioche, kde měla zůstat až do setmění. Šest a půl hodiny se brigáda pohybovala zrychleným tempem a dělala jen dvě krátké zastávky.
Ve stejnou dobu kolem poledne byla skupina brigádních pokladníků a polních kuchařů napadena skupinou ustašovských policistů vedených nechvalně známým Uzeyirem Durmichem. V důsledku přestřelky byl Durmich a další z jeho podřízených zabiti. Vzhledem k tomu, že v sousední vesnici žilo hodně Srbů, poskytlo to partyzánům určitou podporu, ale zároveň to neprozradilo tajemství jejich pohybu. Všichni rolníci, kteří viděli partyzány, dostali příkaz neopouštět své domy až do setmění.
Asi v 16:00 velitelství brigády kontaktovalo velitelství praporu a velitele rot, udělilo jim další pokyny a informovalo je o plánech útoku. Tyto údaje neměly být do zahájení operace předány běžným stíhačkám. S nástupem tmy pokračovala brigáda v pohybu a dosáhla řeky Bosna. Poblíž vesnice Akhatovichi narazila na dva ozbrojené ustašovce, kterým se podařilo uprchnout z bojiště. Stalo se tak právě tam, kde se nacházel most, který si partyzáni k přechodu vybrali, a v důsledku toho hrozil neúspěch celé operace. S pomocí místního rolníka našli partyzáni u vesnice Butilo starý dřevěný most, po kterém překročili řeku. Poté přešli přes Miljacku a ve 22 hodin již dorazili na letiště. Protože hrozba náletu přetrvávala, všechna letadla nebyla v hangárech, ale na otevřených prostranstvích (byla umístěna po obvodu letiště).
1. prapor, umístěný ve středu, musel zaútočit na hangáry a kasárna, přejít na železniční stanici Railovac a odtud na vrch Lemezov. 2. prapor (bez 1. roty), stojící na levém křídle, musel krýt útočníky a přesunout se podél řeky Bosny k železnici a zaútočit na letiště ze strany vrchu Lemezov. 3. prapor zaútočil na letiště z pravého křídla. Útok byl naplánován na půlnoc, aby každý mohl zaujmout výchozí pozici, ale 2. prapor na pravém břehu Bosny se dostal do boje s 20 spolubydlícími a tím se otevřel a vrhl se do útoku s předstihem.
Přesně ve 22:00 rota 2. praporu, která se dostala z kukuřičného pole na planinu, padla do světla reflektorů a okamžitě na ně zahájila palbu z pušek a samopalů. Všechny světlomety byly vyřazeny výstřely, ale partyzáni byli okamžitě přitlačeni k zemi opětovanou palbou. Do bitvy vstoupil 1. a 3. prapor, jehož bojovníci překonali ochranné příkopy, porazili domácí a vtrhli na letiště. Během potyček vojáci 1. a 2. praporu rozbili další dva světlomety s pistolemi a puškami, postoupili o 50-150 metrů a zaútočili na první tři letadla, která byla nalevo od hangáru.
Vzhledem k tomu, že brigáda nedisponovala zásobami výbušnin ani dostatkem výbušnin, mělo se z letadel střílet na dálku nebo střílet na plynové nádrže s palivem. Obrovské množství letadel se nacházelo na straně, kde útočil 3. prapor. Jeho vojáci byli dobře chráněni před nepřátelskou palbou: ustašovci mířili na partyzány a sami stříleli na vlastní letadla.
11. srpna v 01:30 střelba ustala a partyzáni ustoupili: 1. a 2. prapor překročily silnici Kiseljak-Sarajevo u Kobile-Glave a s pomocí velení brigády a politického oddělení evakuovaly všechny zraněné. Před zničením byly zachráněny pouze letouny německé útočné eskadry (7 letadel a 40 osob pod velením kapitána Busse). Podle německých údajů bylo zničeno 17 vozidel, ačkoli partyzáni hlásili zničených 30 letadel a rozhlasová stanice Svobodná Jugoslávie hlásila celkem 34 vozidel.
Jednotky kryjící útočící skupinu si se svými úkoly také poradily: 2. rota 3. praporu s pomocí roty partyzánského oddílu Wisoksko-Foynitsky dobyla bez boje železniční stanici Podlugove. Při čekání na příjezd parní lokomotivy z Visoka partyzáni za pomoci železničářů v reakci vypustili lokomotivu z kotelny a zorganizovali tak srážku vlaků. Partyzánům se podařilo ukořistit obrovské množství munice a potravin, načež podnikli demonstrativní útok na Visoko. Mezitím 1. rota 2. praporu zničila železnici u Sarajeva a vykolejila dva obrněné vlaky. Navzdory tomu, že posádky obrněného vlaku útočníky zatlačily, nemohly se dostat do Railovace. Dalším problémem byl příjezd německé kolony několika tanků a 40 nákladních aut s pěšími jednotkami. 1. a 2. prapor zablokoval silnici ještě před příchodem Němců a 3. prapor večer u obce Radanovichi, čekající na příjezd 2. roty z Podlugova, ostřeloval kolonu a zničil 6 vozidel.
Rádio Svobodná Jugoslávie 18. srpna ohlásilo nálet 1. brigády Krajina a zničení 34 letadel, včetně 18 bombardérů Dornier, čtyř bombardérů Junkers, šesti ukořistěných letadel Blenheim, jednoho dopravního letadla a pěti dalších letadel. Vrchní velení v rádiu poděkovalo bojovníkům za jejich odvahu a připravenost k sebeobětování.
| Lidová válka za osvobození Jugoslávie 1941-1945 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| viz také Spojené lidové osvobozenecké fronty Jugoslávie Bosna a Hercegovina Severní Makedonie Srbsko Slovinsko Chorvatsko Černá Hora | |||||||||||||||