| Stanice | |
| Nová vesnice | |
|---|---|
| Směr Sestroretsk | |
| Oktyabrskaya železnice | |
| Budova nádraží, 2010 | |
| 59°59′29″ severní šířky sh. 30°17′47″ palců. e. | |
| datum otevření | 1893 [1] |
| Bývalá jména | nodální |
| Typ | osobní, nákladní |
| Počet platforem | jeden |
| Počet cest | 5 |
| typ platformy | ostrovní |
| tvar platformy | zakřivený |
| Odejít do | Kolomyazhsky prospect , st. Sailor Zheleznyak |
| Tarifní pásmo | 2 |
| Kód stanice | 038902 |
| Kód v ASUZhT | 038900 |
| Kód v " Expres 3 " | 2005065 |
| Sousední asi. P. | Lanská |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Novaya Derevnya je železniční stanice směru Sestroretsk Oktyabrskaya železnice . Nachází se v okrese Primorsky v Petrohradě , na křižovatce s Kolomyazhsky prospect .
Všechny elektrické vlaky ze stanice Finlyandsky do Beloostrov přes Sestroretsk zastavují na stanici . Vzdálenost k nádraží Finsko je 8 km [2] .
Stanice byla postavena na křižovatce dvou linek železnice Primorskaya Petrohrad-Sestroretskaya : Novaya Derevnya - Ozerki a Novaya Derevnya - Lakhta . Otevírací doba se pravděpodobně shoduje s datem vstupu poslední pobočky - 12. července 1894 [3] . Stanice dostala název „Uzlovaya“, což odráželo její polohu na křižovatce železničních tratí [4] .
Stanice prakticky neplnila funkce obsluhy cestujících. Jeho hlavním účelem byla údržba a jízda vlaků. V jejím areálu byly vybudovány železniční dílny [5] .
Ve 20. letech 20. století , po spojení Sestroretské tratě s Finljandským nádražím a demontáži trati do Primorského nádraží , se zrušením tohoto nádraží, dostalo nádraží své moderní jméno podle historické čtvrti [6] .
Po Velké vlastenecké válce byla na nádraží, kterou 17. listopadu 2011 zničil požár, upravena jednopodlažní dřevěná nádražní budova s pokladnami, čekárnou a technickými místnostmi .
1. června 1952 byla Sestroretská trať elektrifikována [7] .
V srpnu 2012 byl otevřen nadjezd Kolomyazhsky a uzavřen železniční přejezd v těsné blízkosti nádraží. V okolí je zřízeno parkoviště.
Na sever od nádraží podél Kolomyazhského prospektu odbočovala železniční větev, která byla 300metrovým úsekem trati Ozerkovskaja a sloužila jako přístupová cesta ke skladům ZAO Primorskoe Obedinenie, stejně jako posunovací větev pro severní rostlina. Při stavbě Kolomyazhského nadjezdu byla tato větev demontována a postavena nová, severně od hlavního železničního přejezdu.
Mezi hlavními kolejemi je ostrovní nástupiště pro cestující. Ze strany Lanskoy je železnice dvoukolejná, směrem na Staraya Derevnya - jednokolejná . Na východ od nástupiště odjíždí přístupová cesta k City Food Wholesale Market (CJSC Primorskoe Obedinenie). Na západ od nádraží vede cesta podél mostu přes řeku Black River .
Silniční zástavba, pohled na východ. 2007
Platforma, pohled na Sestroretsk. 2010
Nástupiště, pohled na nádraží Finsko. 2010
Stanice st. Nová vesnice v roce 2011. V pozadí je nadjezd Kolomyazhsky (první etapa)
300metrový úsek bývalé trati Ozerkovskaja, který sloužil jako posunovací trať pro Severní závod. Viditelné jsou podpěry budovaného nadjezdu Kolomyazhsky . října 2009
Typový štítek plošiny. rok 2012