Novojasenevskaja

"Novojasenevskaja"
Linka Kaluga-Rizhskaya
Linka Kaluga-Rizhskaya
moskevské metro
Plocha Yasenevo
okres SWAD
datum otevření 17. ledna 1990
Bývalá jména Bitsevsky Park (do 1. června 2009 )
Typ sloup třípolový mělký
Hloubka, m 7
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
architekti
Konstrukční inženýři E. Černyaková
Stanice byla postavena SMU-15 Mosmetrostroy (vedoucí V. Privalov)
Přechody stanic Linka moskevského metra 12.svg Bitsevsky park
Ven do ulic Novojasenevskij vyhlídka , slepá ulička Novojasenevskij
Pozemní doprava A : 262, t81
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 109, BP
Blízké stanice Yasenevo
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

" Novojasenevskaja " ( do 1. června 2009 " Bitsevskij park " ) je stanice moskevského metra , jižní konečná stanice Kalužsko - Rižskaja . Je spojen přestupem se stanicí Bitsevsky Park na lince Butovskaya . Nachází se v okrese Yasenevo ( Jihozápadní správní obvod ), na konci Novojasenevského prospektu na hranici vilové čtvrti a Bitsevského lesa . Byl otevřen 17. ledna 1990 jako součást části Tyoply Stan - Bitsevsky Park. Sloupová třípolová mělká stanice s jedním ostrovním nástupištěm.

Před otevřením přestupu byla stanice jednou z nejvytíženějších v moskevském metru: podle údajů z roku 2008 její průměrná denní osobní doprava činila 10,6 tisíce osob [1] .

Historie

Historie návrhu stanice je spojena s historií návrhu poloměru Kaluga . V roce 1950 byl poloměr Kaluga navržen z Oktyabrskaya do Novye Cheryomushki . Byla otevřena v roce 1962 a v roce 1964 byla rozšířena na pozemní stanici Kalužskaja , organizovanou na území elektrického depa. Dále se mělo prodloužit trať do Beljaeva, k čemuž došlo v roce 1974 otevřením stanic metra " Kalužskaja " a " Bělyajevo ". Generální plán z roku 1971 počítal s rozšířením poloměru do Tyoply Stan (místo poloměru Frunze[ upřesnit ] ) [2] .

Podle plánů z roku 1981 měla v roce 1986 otevřít úsek Belyaevo - Yasenevo . V roce 1982 byla do plánů přidána stanice Bitsevsky Park. V rozhovoru pro „ Vechernaja Moskva “ z 30. září 1983 hlavní inženýr projektu V. A. Shmerling uvedl, že stavba byla plánována na rok 1985, ale ve skutečnosti by měla začít ve 4. čtvrtletí 1983 dodáním první etapa ("Belyayevo" - " Teplý Stan ") v roce 1986 a druhá ("Teply Stan" - "Bitsevsky Park") v roce 1988. V roce 1985 byly termíny zavedení dvou etap posunuty na rok 1987, respektive 1989. 6. listopadu 1987 byla otevřena sekce Beljaevo - Tyoply Stan. Plány na otevření druhé etapy v roce 1989 byly zmařeny a úsek Tyoply Stan - Bitsevsky Park s mezistanicí Yasenevo byl otevřen 17. ledna 1990 [2] . Po zprovoznění úseku se v moskevském metru zpřístupnilo 141 stanic.

Dne 3. června 2008 byla dekretem moskevské vlády č. 462-PP stanice Bitsevsky Park přejmenována na Novojasenevskaja, aby se převedl starý název rozestavěné stanice Butovskaja [ 3] . Činnosti změny názvu začaly v dubnu 2009 a byly dokončeny v květnu 2010.

Dne 27. února 2014 byl na jižním konci otevřen pozemní lobby pavilon , sdílený se stanicí Bitsevsky Park linky Butovskaya. Prodloužení linky Butovskaya na přestup do Kalužsko-Rizhské bylo nezbytné pro rovnoměrnější rozložení osobní dopravy z Butova a také pro spojení obyvatel moskevské oblasti s podzemní dopravou hlavního města zřízením záchytného parkoviště na adrese stanice Lesoparkovaya .

Design a dekorace

Stanice

Stanice je navržena jako mělká sloupová (hloubka - 7 m) o třech polích. Na stanici je 52 sloupů s krokem 6 m. Autory projektu jsou N. I. Shumakov , G. S. Mun a N. V. Shurygina [4] .

Sloupy jsou dokončeny v růžovém mramoru ; stěny kolejí jsou obloženy tmavě zelenými komůrkovými kovovými dlaždicemi; Podlaha je dlážděna šedou žulou .

Lobby

Stanice má dva vestibuly - severozápadní (podzemní), s přístupem do podzemní chodby pod Novojasenevským prospektem , a jihovýchodní (pozemní) vestibul kombinovaný se stanicí Bitsevsky Park.

Když byla stanice otevřena, měla na koncích nástupiště dva vestibuly. Z jižního vestibulu byl přístup do podzemní chodby pro pěší, z níž byl výstup veden přes přízemní pavilon. Tento přízemní pavilon, zakončený šedým mramorem a zdobený sochařskou kompozicí „Noemova archa“ (sochař L. L. Berlin ) a sochami zvířat, fungoval něco málo přes rok (od 17. ledna 1990 do března 1991) a byl uzavřen z důvodu nízký provoz cestujících. Výběr motivu designu je vysvětlen plány na úplný nebo částečný přesun moskevské zoo do Bitsevského lesa , ale tento projekt nebyl realizován. Spolu s pavilonem byla uzavřena i jižní podzemní vestibul. V roce 2012 byl zbořen jižní pozemní pavilon a na jeho místě byl postaven pozemní vestibul pro dvě stanice - Novojasenevskaja a Bitsevskij park. Na jižním konci Novojasenevské je schodiště do sloupové vstupní haly, která bývala podzemním vestibulem nádraží. Je propojen přechodnou chodbou se západním koncem Bitsevského parku a dále chodbou a schodištěm s přízemním vestibulem. Dne 26. srpna 2015 byla kompozice „Noemova archa“ umístěna na speciálně určené místo naproti kombinovanému vestibulu linií Kalužsko-Rižskaja a Butovskaja [5] [6] .

Severní vestibul navazuje na podzemní přechod pro chodce pod Novojasenevským prospektem. Přístup do města je přes pozemní pavilony po obou stranách třídy. 10. září 2012 byl pavilon na liché straně Novojasenevského prospektu uzavřen a záhy zbořen. Jeho demolice byla způsobena umístěním pravé slepé uličky Butovské trati, jejíž ohyb je zase spojen s blízkou zástavbou 90.–2000. let. Na místě starého pavilonu vyrostl nový, modernější, se zabudovaným výtahem pro invalidy. Výjezd byl plánován na otevření 1. listopadu 2013, ale byl otevřen 8. března 2014 po zprovoznění stanice Bitsevsky Park.

Vývoj cesty

Za nádražím jsou slepé uličky a stanice údržby vlaků [7] .

Stanice v číslech

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem ke stanici
" Jasenevo " 		05:40:00 05:40:00
05:57:00 05:58:00

Výjezdy a přesuny

Výjezd z nádraží - podchodem pod Novojasenevským vyhlídkou . V lednu 2012 byl z důvodu výstavby obratových slepých uliček Butovské trati uzavřen přístup na lichou stranu Novojasenevského prospektu [12] .

V bezprostřední blízkosti stanice je hřbitov Yasenevsky. Nedaleko od nádraží je také mezinárodní autobusové nádraží "Novojasenevskaja" ( Novojasenevskij úvrať , vl. 4).

Od roku 2010 se počítá s výstavbou nového pozemního vestibulu z jižního konce stanice v kombinaci s přestupem do stanice Bitsevsky Park linky Butovskaja. Vestibul byl otevřen 27. února 2014.

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [13] :

Fotografie

Poznámky

  1. ↑ Osobní provoz stanic moskevského metra v roce 2008 (nedostupné spojení) . Archivováno z originálu 8. listopadu 2012. 
  2. ↑ 1 2 Lisov I. Od generelu z roku 1971 do současnosti . metro.molot.ru _ Získáno 15. listopadu 2011. Archivováno z originálu 11. ledna 2012.
  3. ↑ [1]
  4. ↑ Novojasenevskaja . mosmetro.ru _ — Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 28. března 2018. Archivováno z originálu dne 29. března 2018.
  5. ↑ Noemova archa . Získáno 29. ledna 2014. Archivováno z originálu 29. března 2018.
  6. ↑ Nekrasov A. Architekt "Bitsevského parku" o lesoparkových hrůzách, jasných barvách a Calatravě . afisha.ru _ " Afisha " (26. listopadu 2013). Získáno 29. března 2018. Archivováno z originálu dne 29. března 2018.
  7. ↑ 1 2 Schéma rozvoje trati moskevského metra . trackmap.ru . Získáno 21. prosince 2013. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  8. ↑ Výzkum toků cestujících. 18. března 1999 . metro.ru . Datum přístupu: 19. prosince 2010. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  9. ↑ Výzkum toků cestujících. březen 2002 . metro.ru . Získáno 26. dubna 2012. Archivováno z originálu 18. ledna 2012.
  10. ↑ Pracovní doba stanic a vestibulů (nepřístupný odkaz) . mosmetro.ru _ Získáno 12. října 2012. Archivováno z originálu 17. října 2012. 
  11. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  12. ↑ Uzavření východu z vestibulu stanice Novojasenevskaja (nepřístupný spoj) . mosmetro.ru (23. ledna 2012). Datum přístupu: 21. prosince 2013. Archivováno z originálu 24. prosince 2013. 
  13. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.

Odkazy