| silnice | |
| Objížďka města Irkutsk | |
|---|---|
| Obchvat silnice Irkutsk-Shelekhov | |
| "Obejít Irkutsk" (oranžová) na mapě | |
| základní informace | |
| Země | Rusko |
| Kraj | Irkutská oblast |
| Část cesty | M53 a M55 |
| Postavení | v provozu |
| Majitel | Stát |
| Délka | 24.3 |
| Start | Malajská Elanka |
| Přes | Pionersk , Baklashi |
| Konec | Síťové klíče |
| povrch vozovky | asfalt |
| datum otevření | 13. listopadu 2010 [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Obchvat města Irkutsk (hovorově a v médiích - Obchvat silnice "Irkutsk-Shelekhov" ) - dálnice spojující federální dálnice P255 "Sibiř" (M53) a P258 "Bajkal" (M55) mimo města Irkutsk a Shelekhov . Délka silnice je 24,3 kilometrů [2] . Byl postaven v letech 2007 až 2010 jako součást federálního programu „ Modernizace dopravního systému Ruska “. Náklady na projekt byly asi 2,5 miliardy rublů [3] .
Obchvatová silnice prochází územím dvou městských částí: Irkutsk (14 km) a Shelekhovsky (10 km) [2] .
"Obchvat Irkutska" začíná jako odbočka z dálnice P255 "Sibir" mezi Irkutsk a Meget , 1 km východně od vesnice Malaya Elanka . Poté se silnice pohybuje jihozápadním směrem přes pole a lesy, prochází podél východního okraje vesnice Pionersk , překračuje řeku Irkut a poté vede podél západního okraje vesnice Baklashi , ze které, 3,5 km na jih, dálnice se spojuje s Kultukským traktem (historický úsek dálnice Irkutsk - Kultuk P258 " Bajkal"), 5 km západně od města Šelechov a 2 km východně od vesnice Chistye Klyuchi .
První plán obchvatu Irkutska byl schválen již v roce 1991. V roce 1997 bylo položeno prvních pět kilometrů vozovky [4] . Ale téměř okamžitě byl projekt zmrazen, protože financování práce se zastavilo [2] . Ke stavbě obchvatu se vrátili o deset let později – v roce 2007 podepsal ruský prezident Vladimir Putin Dekret o opatřeních pro sociálně-ekonomický rozvoj Irkutské oblasti a okresu Usť-Orda Burjat. V něm patřila mezi priority obchvat. " IrkutskGiprodorNII " vytvořil nový plán trasy, protože první je již zastaralý [4] .
V listopadu 2007 byla zahájena výstavba obchvatu Irkutska [2] . V květnu 2009 byl vyhlášen termín uvedení do provozu - 25. října 2010 [3] [5] .
Dne 20. října 2010 byl testován na pevnost nejtěžší inženýrský objekt trasy, most přes Irkut [6] . Dne 13. listopadu 2010 proběhlo slavnostní otevření „Obchvatu“ [1] .
Dvouúrovňová dopravní křižovatka s jetelovým dělícím pásem u dálnice P255 .
Železobetonový most přes řeku Verešovku .
Kovový most přes řeku Irkut je největší a nejsložitější inženýrské zařízení na silnici. Jeho délka je něco málo přes 282 metrů [6] .
Dvouúrovňová dopravní křižovatka u dálnice P258 .
Při pokládání silnice stavitelé zorganizovali místa pro infrastrukturu . V první řadě se předpokládá výstavba čerpacích stanic a silničních kaváren [2] [5] .
"Obchvat Irkutska" má pro Irkutsk a Shelekhov velký význam, protože právě přes tato dvě města procházejí federální dálnice P255 a P258 . Navíc jsou propojeny v okrese Sverdlovsk v Irkutsku, kde je odbočka do ulic a příjezdových cest téměř celého města. Také z Irkutska směrem na Slyudyanku je Bajkalská dálnice zastoupena ve Smolenské oblasti a Shelekhov Kultukského traktem , který má pouze dva jízdní pruhy. Ve všech těchto úsecích byla hlavní příčinou kongescí a kongescí těžká tranzitní vozidla, jejichž počet se odhaduje na 8 000 denně .
Silnice také výrazně zkracuje dobu cestování pro kyvadlovou migraci ze Shelekhova do Angarsku , Megetu a mikrodistriktu Novolenino v Irkutsku , přičemž obchází centrum Irkutska.
| Dopravní tepny " Velkého Irkutska " | |
|---|---|
| |