| Ob-Jenisejský kanál | |
|---|---|
| Umístění | |
| Země | |
| Subjekty Ruské federace | Tomská oblast , Krasnojarský kraj |
| Okresy | Verkhneketsky District , Yeniseisky District |
| Kód v GWR | 17010400122316100029150 [1] |
| Charakteristický | |
| Délka kanálu | 8 kilometrů |
| Brány | 12 |
| vodní tok | |
| Hlava | povodí jezero |
| 59°10′43″ s. sh. 88°32′46″ východní délky e. | |
| ústa | Malý Kas |
| 59°13′53″ s. sh. 88°37′43″ východní délky e. | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ob-Yenisei Canal [2] ( Ket-Kassky Canal , Ob-Yenisei Connecting Waterway ) je opuštěný lodní kanál , který byl využíván od konce 19. století do poloviny 20. století. Byl postaven v rámci současné Tomské oblasti a Krasnojarského území a spojuje povodí Ob a Jenisej .
V roce 1797 vznikl návrh na propojení říčních systémů Ob a Jenisej. V letech 1800, 1810 a 1814 byly vyslány skupiny inženýrů, aby prozkoumali různé směry spojovací trasy, ale kvůli mnoha nepříjemnostem a vysokým nákladům na stavby byly všechny tyto projekty zamítnuty. V roce 1873 přidělil jenisejský obchodník Funtusov 8 000 rublů. studovat směr, který zkoumal, kde je nyní uspořádán kanál Ob-Jenisej; v roce 1875 nadporučík Seedsner tuto trasu prozkoumal a popsal. V roce 1878 byla na náklady Alexandra Sibirjakova opět vyslána expedice, aby tuto cestu prozkoumala pod velením barona Aminova.
V roce 1883 začala stavba kanálu pod vedením barona Björka Aleksandroviče Aminova . Kanál byl původně postaven na základě možnosti jeho využití pro lodě o délce 43 m, šířce 7 m a ponoru 1,2 m. Projekt byl ale poměrně rychle změněn směrem dolů - pro použití pro lodě 21 m dlouhé, 6,4 m široké a 0,9 m. m ponoru 12 plavebních komor bylo vybudováno na kanálu [3] . K prvnímu komerčnímu využití došlo v roce 1887 a v roce 1891 bylo oficiálně oznámeno dokončení první etapy výstavby a otevření kanálu pro plavbu malých lodí. Nová trasa byla velmi mělká: většinu navigace mohly využívat lodě s výtlakem až 500 liber (8 tun); v květnu přes něj mohly do "velké vody" proplout lodě o výtlaku 5000 liber (80 tun).
Během období výstavby byla flotila na Ob obnovena - rozměry a tonáž lodí se výrazně zvýšily. Kanál nebyl schopen proplout nejčastějšími čluny. Pro zajištění jejich průjezdu bylo nutné postavit nové zdymadla a rozšířit ty staré, což si vyžádalo několik dalších milionů rublů, ale kvůli stavbě Sibiřské magistrály byly další práce pozastaveny. Během výstavby kanálu byly učiněny četné archeologické nálezy, které naznačují, že se lidé usadili na březích sibiřských řek před více než 6 tisíci lety.
Kanál nebyl opuštěn hned, byl veden jako státní podnik, pracovali na něm zaměstnanci, bydlely rodiny a fungovala i škola.
Kvůli rusko-japonské válce byly železnice na Sibiři paralyzovány. Museli jsme urychleně obnovit navigaci. V roce 1905 bylo průplavem přepraveno rekordních 50 000 kusů nákladu, včetně koleje pro stavbu druhé transsibiřské trati v Irkutské oblasti. V roce 1911 bylo na základě zkušeností z provozování dopravy ve válečných dobách rozhodnuto o rozšíření průplavu, ale kvůli vypuknutí první světové války byly práce odloženy. V roce 1918 se bělogvardějci pokusili proplout na říčních člunech po průplavu k Jeniseji, ale zdymadla se ukázala jako příliš úzká, poté zničili zdymadla i cestu podél kanálu.
V prvních letech sovětské moci bylo vedení kanálu zlikvidováno, personál byl převeden na jiná mola na Ob.
V roce 1942 byly kanálem z Jeniseje do Ob vedeny kolesové parníky „ Kapitán “, „ Pohraniční stráž “, „ Mechanik “ a člun „Gazokhod-24“ , přičemž kanál i lodě musely být částečně rozebrány. [4] .
V roce 1990 natočila Krasnojarská televize film „Opuštěný kanál“ [5] .
V roce 2012 uskutečnil filmový štáb Krasnojarské státní televizní a rozhlasové společnosti expedici podél kanálu Ob-Jenisej. Výsledkem cesty byl dokumentární film „Můj“, který byl zařazen do cyklu „7 divů Krasnojarského území“ [6] .
V roce 2017 natočil A. V. Dubinets na základě materiálů expedice NIIVT z roku 1987 dokumentární film „Ob-Yenisei Canal – Unfulfilled Dream“ [7] .
Román Sergeje Alekseeva Kramola popisuje bitvu mezi vojáky Rudé armády a Oliferovovým oddílem (kolčakovští muži ) na březích Ob-Jenisejského kanálu.
Začátkem spojovacího systému je řeka Ozernaja , která se vpravo vlévá do řeky Ket , 587 km od jejího soutoku s Ob , podél její jižní togurské větve . Ozernaja vstupuje do systému kanálů v délce 15 km svého toku, poté kanál vede podél svého přítoku, řeky Lomovata , v délce 50 km, z ní vede podél svého mělkého přítoku, řeky Yazevaya , k prameni z jezera Watershed Lake, např. 34 km.
Jezero povodí je 5 km dlouhé, 700 m široké a 1-1,5 m hluboké. Od tohoto jezera k řece Malý Kaš byl na přístavišti vyhlouben kanál o délce 8 km , šířce dna 10 m, hloubce až 2 m, který ústí do řeky Malý Kaš a podél ní v délce 95 km; průměrná hloubka této řeky v plavební dráze byla až 130 cm, průtok vody za sekundu byl pouze 9 m³.
Malý Kas se vlévá do Velkého Kasu , který se o 213 km dále vlévá do Jeniseje .
Kanál v délce téměř 217 km prochází mělkými, klikatými a malovodními řekami a podle projektu by si vyžádal instalaci 29 plavebních komor a kanalizaci všech výše uvedených řek, částečně i napřímení, prohloubení a čištění Malé Kas. Oblast, kudy prochází systém Ob-Yenisei, je hluchá, neobydlená tajga , bažinatá a skalnatá, postrádající jakékoli vybavení pro osídlení.
Na začátku 21. století byl kanál opuštěn, místní obyvatelstvo tvoří bespopovští starověrci , kteří se do těchto míst přestěhovali ve 30. letech 20. století, aby se vyhnuli pronásledování sovětskými úřady. Čas od času kanál využívají vodní turisté .
Od 20. let 20. století se v tisku diskutuje o možnosti obnovy kanálu [8] , ale neexistují žádné státem podporované plány.
| Ob | ||
|---|---|---|
| Pravé přítoky |
| |
| Levé přítoky | ||
| nádrží | Novosibirsk | |
| vodní elektrárna | Novosibirsk | |
| Kanály | ||
| Jenisej | ||
|---|---|---|
| Přítoky (od 100 km) |
| |
| nádrží |
| |
| vodní elektrárna | ||
| Kanály | Ob-Jenisej | |