"Orekhovo" | |
---|---|
![]() Linka Zamoskvoretskaya | |
moskevské metro | |
Plocha | Orekhovo-Borisovo sever |
okres | NKÚ |
datum otevření |
30. prosince 1984 ( 9. února 1985 ) |
Přejmenování projektů | Nut Boulevard |
Typ | Sloup o třech polích mělký |
Hloubka, m | 9 |
Počet platforem | jeden |
typ platformy | ostrovní |
tvar platformy | rovný |
architekti | L. N. Popov ; V. S. Volovich , G. S. Moon |
lobby architekti | L. N. Popov |
sochaři | L. L. Berlín |
Konstrukční inženýři | T. A. Zharova |
Stanice byla postavena | SMU-1 Mosmetrostroy (vedoucí A. Polosin ) |
Ven do ulic | Bazhenov street , Shipilovsky proezd |
Pozemní doprava | A : m78 , m83 , 826, s854, 858, s894 |
Pracovní režim | 5:30–1:00 |
Kód stanice | 022, Or |
Blízké stanice | Domodědovo a Tsaritsyno |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Orekhovo je stanice na Zamoskvorecké lince moskevského metra . Nachází se mezi stanicemi " Tsaritsyno " a " Domodedovskaya " . Nachází se na území okresu Orekhovo-Borisovo sever jižního správního obvodu města Moskvy .
Stanice byla otevřena 30. prosince 1984 jako součást úseku Kaširskaja - Orekhovo, poté se moskevské metro stalo 126 stanicemi.
V souvislosti s restaurátorskými pracemi souvisejícími s odstraněním zatopení tunelu, ke kterému došlo v důsledku porušení hydroizolace na úseku „ Caritsyno “ - „Orekhovo“ (povodeň vznikla z rybníka Caricyno ), byla lokalita uzavřena. od 31. prosince 1984 do 9. února 1985 .
Od 12. listopadu 2022 se stanice Orekhovo stane konečnou stanicí po uzavření úseku Avtozavodskaja-Orekhovo pro rekonstrukci nouzového úseku Kantemirovskaja-Caritsyno.
Na jednom konci v severní podzemní hale je společné schodiště, na druhém konci v jižní nadzemní hale jsou eskalátory. Jeden z vestibulů je nadzemní a přístup do města je rovněž veden podzemní chodbou do ulice Bazhenova a Šipilovský proezd .
Konstrukce stanice je mělký třípolový sloup (hloubka uložení - 9 metrů). Prefabrikované konstrukce středového pole byly nahrazeny monolitickými původní podoby. Stanice má dvě řady po 26 sloupcích. Krok mezi sloupy je 6,5 metru.
Za nádražím jsou slepé ulice, které sloužily k obratu vlaků před prodloužením trati na jihovýchod. Nyní slouží k údržbě a přenocování vlaků, jakož i k obratu vlaků v ranní špičce a v případě nouze v úseku Orekhovo -Alma-Atinskaja .
Sloupy a kolejové stěny jsou obloženy bílým a šedým mramorem . Uprostřed stropu je řada kesonů , které obsahují lampy. Téma architektonického a uměleckého designu „Ochrana přírody“ odhalují lité bronzové sochy umístěné ve vestibulu nad eskalátory (autor L. L. Berlin ).
Podle sudých čísel | všední dny _ |
Víkendy _ |
---|---|---|
Podle lichých čísel | ||
Směrem ke stanici " Tsaritsyno " |
05:40:00 | 05:40:00 |
05:40:00 | 05:40:00 | |
Směrem ke stanici " Domodedovskaya " |
05:55:00 | 05:58:00 |
05:43:00 | 05:48:00 |
26. října 2011 moskevského času v 10:29 v tunelu mezi stanicemi "Orekhovo" a " Caritsyno " došlo k požáru [3] . V 11:27 byl požár zlikvidován, bez obětí na životech. Mezi stanicemi " Kashirskaya " a " Krasnogvardeiskaya " byl provoz na tuto dobu pozastaven [4][ význam skutečnosti? ] .
V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [5] :
Přistávací plošina.
26. února 2000.
přijíždějící vlak
Podepsat na nádraží
Jméno na zdi silnice