Paškovskij, Adolf Feofilovič

Adolf Feofilovič Paškovskij (1847-1884) - železniční inženýr Ruské říše; zástupce ředitele Nikolajevské dráhy .

Životopis

Adolf Pashkovsky se narodil 29. listopadu 1847 ve městě Vilna ; pocházel od šlechty vilenské provincie . V devíti letech vstoupil do Vilna Men's Gymnasium , kde kurz dokončil v roce 1864 [1] .

Během jeho pobytu na gymnáziu zemřel Paškovského otec a odešel bydlet k Adamu Karlovichovi Kirkorovi , redaktorovi listu Kurjer Wilenski , který shromáždil veškerou místní inteligenci. Léta strávená A. Paškovským v jeho domě měla velký vliv na jeho intelektuální vývoj [1] .

V srpnu 1864 přijel Pashkovsky do hlavního města , aby vstoupil na univerzitu, ale nebyl přijat: tehdy mu ještě nebylo 17 let. Po neúspěšném pokusu o vstup do Institutu komunikačních inženýrů byl A. Paškovskij rozhodnut stát se dobrovolníkem v Technologickém institutu . Zde absolvoval v roce 1868 kurz na strojním oddělení s titulem inženýr-technolog a v témže roce vstoupil do Ústavu inženýrů spojů. Pětiletý kurz Institutu A. F. Paškovského byl ukončen za tři roky, což se zdálo možné pouze pro osoby nastupující do ústavu z vysokých škol. Paškovskij na sebe ještě jako student upozornil svými schopnostmi a pílí, které byly patrné při praktických hodinách, a Paškovskij, ještě jako student, byl pověřen samostatnou prací [1] .

Po absolvování institutu v roce 1871 vstoupil Paškovskij do Hlavní společnosti ruských železnic v Alexander Mechanical Plant , kde nastoupil na místo inženýra pro speciální úkoly pod vedoucím závodu, kterým byl tehdy inženýr Rechněvskij, zkušený a dobře- známý praktik. Tato služba mu dala příležitost seznámit se zblízka s vedením závodu, technickou formulací případu a důkladně prostudovat kolejová vozidla . Svými znalostmi, pílí a přesností upoutal pozornost ředitele Nikolajevské dráhy inženýra I.F. Koeniga , který jej 1. listopadu 1873 jmenoval zastupujícím asistentem hlavního inženýra trakční a kolejové služby. A. F. Paškovskij plně odůvodnil důvěru v něj vloženou a 15. listopadu 1878 byl jmenován do funkce hlavního inženýra trakční a kolejové služby Nikolajevské dráhy. Tuto funkci zastával až do 4. ledna 1884, kdy byl jmenován zástupcem ředitele Nikolajevské dráhy [1] .

Pashkovského třináct let zaměstnání v trakční službě se shodovalo s velkými zlepšeními, na jejichž realizaci se aktivně podílel. Jednou z nejdůležitějších starostí Paškovského bylo zlepšit složení trakční služby. Za tímto účelem povolal místní technické síly, především procesní inženýry, jimiž obsadil pozice vyžadující znalosti a technické vzdělání; Aktivně se také podílel na řešení otázky zřízení zvláštních železničních škol, z nichž byla otevřena pouze jedna - Bologovskoje , v níž byl pověřencem jmenován Paškovskij. Tato škola se stala jeho oblíbeným duchovním dítětem. Uměl ji vybavit vším potřebným pro výuku, snažil se navyšovat její finanční prostředky, přispíval k založení obecně prospěšné společnosti na pomoc nedostatečným žákům a často navštěvoval jemu svěřenou školu. Za stejným účelem zvýšení úrovně znalostí mezi zaměstnanci lokomotivy za Paškovského byla zřízena klasifikace strojníků a jejich pomocníků . Kromě podmínek, které zlepšují složení zaměstnanců, věnoval Paškovskij zvláštní pozornost zlepšení samotných podmínek služby [1] .

Vhodnost všech opatření přijatých Paškovským ke zlepšení personálu byla nejzřetelněji vyjádřena v konkrétních případech výrazného nárůstu provozu na Nikolajevské železnici. K takovým případům opakovaně došlo například během rusko-turecké války v letech 1877-1878. a zvláště při korunovaci jejich císařských veličenstev císařem Alexandrem III . a císařovnou Marií Fjodorovnou , kdy hnutí dosáhlo svého krajního limitu. Přesto nebyla v těchto obdobích porušována správnost a bezpečnost provozu, a to především díky osobní neúnavné energii a pracovitosti A.F.Pashkovského a díky disciplíně, které dosáhl v celém složení svých podřízených zaměstnanců [1] .

Při aplikaci různých opatření, která přispěla ke zvýšení propustnosti Nikolajevské železnice, projevil velkou iniciativu Adolf Feofilovič Paškovskij. Jedním z prvních opatření bylo vylepšení a rozšíření Alexandrovského strojního závodu, ve kterém byly soustředěny hlavní dílny. Za Paškovského byly vybudovány nové výrobní dílny závodu, v dílnách jeho parních strojů byly nahrazeny lepšími, vylepšenými konstrukcemi. Za jedno z hlavních vylepšení je třeba považovat zavedení od roku 1878 na osobních parních lokomotivách a vozech automatických vzduchových brzd Westinghouse, jejichž instalací bylo možné zvýšit průměrnou rychlost kurýrních vlaků na 50 mil za hodinu bez snížení bezpečnosti jejich pohybu, dále rozšiřování a zkvalitňování vozového parku a radikální zkvalitňování vozového parku atd. Díky zdokonalování vozového parku a jeho kvantitativnímu nárůstu bylo možné výrazně zvýšit počet vlaků, jejich rychlost a počet aut. A.F. Pashkovsky obdržel hodnocení svých děl na Všeruské umělecké a průmyslové výstavě konané v Moskvě v roce 1882 : Strojní závod Alexandra za práci, kterou vykonal pod kontrolou a pod Paškovským dohledem, získal státní znak jako ocenění. , jak je vyjádřeno v diplomu, „ Pro stavbu parních lokomotiv a vagonů vysoké důstojnosti a pro různé části vozového parku vyráběné továrnou ve velkých rozměrech “ [1] .

Jak moc byly práce a znalosti A.F. Paškovského ceněny na ministerstvu železnic Ruské říše , ukazuje jeho opakovaná účast v různých vládních komisích. V roce 1877 se zúčastnil komise pro stavbu úzkokolejky; od roku 1879 byl opakovaně zván jako poradní člen na porady prozatímní správy státních drah a v roce 1883 byl jmenován stálým poradním členem technické komise na odboru železnic [1] .

V roce 1879 vypracoval Adolf Feofilovič Paškovskij projekt organizace trakční a kolejové dopravy pro soukromou uralskou železnici. Paškovskij byl jedním z aktivních členů na každoročních technických železničních kongresech pro trakční službu, svými znalostmi velmi napomáhal ke správnému řešení projednávané problematiky na těchto akcích [1] .

Po A.F. Paškovském nezbyly žádné vědecké publikace o železniční technice. Polysylabická činnost pohltila všechen jeho čas, ale vždy sledoval odbornou literaturu a jeho pozornosti neunikl prakticky žádný z vynikajících článků nalezených v domácích i zahraničních odborných publikacích [1] .

Nadměrné pracovní vytížení se velmi podepsalo na jeho zdraví a po krátké nemoci Adolf Feofilovič Paškovskij zemřel 20. října 1884 v Petrohradě [1] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Zhitkov S. M. Paškovskij, Adolf Feofilovich // Ruský biografický slovník  : ve 25 svazcích. - Petrohrad. - M. , 1896-1918.

Literatura

• „Esej o provozu Nikolaevské železnice hlavní společností ruských železnic od roku 1868 do roku 1893“.
• „Zpráva o celoruské umělecké a průmyslové výstavě z roku 1882 v Moskvě“.
• "ALE. F. Pashkovsky “(nekrolog, Podgaetsky in the Railway Case, 1884, č. 47).

Slovníky a encyklopedie	Ruský životopisný