Hloubka periskopu - hloubka ponorky , ve které je možné použít periskop . Hloubka periskopu je obecně považována za rovnou 10 metrům .
Pohybuje se v průměrných hodnotách 5-20 metrů, v závislosti na typu ponorky a ponoru lodí v použité vodní ploše . V tomto případě se horní optická část periskopu obvykle dívá do výšky 1-1,5 metru nad vodou. V této hloubce obvykle posádka před vynořením odfoukne hlavní balast, přičemž se vizuálně přesvědčí, že na vodní hladině nejsou žádné překážky a na obloze nejsou nepřátelské lodě a letadla . V periskopové hloubce jsou také provozovány palubní systémy a zařízení, která vyžadují atmosférický vzduch, doplňování kyslíku , dieselové motory pro pohyb pod vodou, polohu subperiskopu a nabíjení baterií , proplachování a ventilaci prostorů ponorky.
Nalezení ponorky v hloubce periskopu je na rozdíl od polohy na hladině mnohem tajnější a bezpečnější, i když zvednutý periskop je od prvního dne používání stále nejsilnějším demaskujícím faktorem ponorky. Ovládání ponorky, aby se udržela v hloubce periskopu, vyžaduje neustálé sledování, zejména ve vlnách . Zároveň platí, že čím silnější je vlna, tím větší je rychlost potřebná k udržení lodi v konstantní mělké hloubce. Není neobvyklé, že se ponorka v této poloze potopí kvůli chybám posádky nebo selhání pojistného ventilu zátky šnorchlového potrubí .
Hodnota hloubky periskopu se vypočítá podle vzorce:
Hloubka periskopu \u003d výška periskopu nad kabinou + výška kabiny ponorky - výška povrchu trupu.
Vzhledem k tomu, že klasický periskop byl vzduchotěsný a měl "jednodílnou" konstrukci - neskládal se, ale pouze stoupal a klesal, výška periskopu určovala výšku člunu, do kterého měl být umístěn, a také určovala umístění velitelského stanoviště - na nejvyšší palubě, pro maximální využití délky periskopu a zvětšení hloubky periskopu. U některých typů ponorek se periskopy zvedaly do pevné kormidelny umístěné nad trupem, což dále zvětšovalo hloubku periskopu, i když za cenu nepohodlí pro velitele, který byl nucen být při útoku v této kormidelně.
V roce 2004 jaderné ponorky amerického námořnictva třídy Virginia poprvé nahradily periskopy takzvanými „fotonovými stožáry“ (fotonické stožáry): nyní byla hlavice periskopu nahrazena nezávislým kompaktním optoelektronickým zařízením, které přenáší snímky z videokamery namontované na teleskopické periskopové trubici k drátům velitelského stanoviště - obvykle přes vláknovou optiku. Na stožáru jsou umístěny viditelné a infračervené kamery, stejně jako laserový dálkoměr a antény. Britové byli první, kdo v roce 1998 vyzkoušel takové zařízení na jedné z jaderných ponorek třídy Trafalgar.
Odmítnutí objemného periskopového hřídele, kromě zvýšení spolehlivosti odstraněním velkého otvoru v odolném trupu, umožnilo umístit velitelské stanoviště na jakékoli vhodné místo a zlepšilo údržbu.
Od roku 2021 se toto řešení kromě Virginie již používá na jaderných ponorkách typů Astyut (Velká Británie), Yasen (Rusko), Suffren (Francie) a na nejaderných člunech typu 039 (ČLR) . ), jako je "Scorpion" (Francie).
| Protiletadlové a pozorovací periskopy na kabině ponorky S-56 ( Vladivostok ). | Sovětská ponorka pohybující se v hloubce periskopu, vyfotografována z amerického letadla, 1986. | Hlava "fotonového stožáru" ponorky třídy Virginia. Nahoře je anténa, dole kamera a laserový dálkoměr, šedý obdélník je infračervená kamera. |