| "Petrozavodsk" | |
|---|---|
| "Arktida" (do roku 2004) | |
| Třída a typ plavidla | třída KM* L2[1] REF |
| Domovský přístav | Murmansk |
| číslo IMO | 8016457 |
| volací znak | UCJA |
| Organizace | "Karelian Shipping Company" |
| Výrobce | Dánsko |
| Spuštěna do vody | 2. února 1980 |
| Stažen z námořnictva | 11. května 2009 |
| Postavení | Uvízl u Medvědího ostrova |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 2253 t |
| Délka | 67,29 m |
| Šířka | 12 m |
| Výška | 6,5 m |
| Návrh | 4,45 m |
| Motory | Dieselový motor MaK 6M 453AK |
| Napájení | 1324 kW |
| stěhovák | 1 vrtule s variabilním stoupáním se 4 listy |
| cestovní rychlost | 11 uzlů |
| Osádka | 12 lidí |
| Registrovaná tonáž | 3 chladničky o objemu 1847 m³ |
"Petrozavodsk" - námořní loď, přepravní lednička . Postaven v Dánsku v roce 1980 jako "Arctic". 11. května 2009 najela na mělčinu poblíž Bear Island ( Norsko ), Barentsovo moře . Posádka je zachráněna.
května 2009 najela v 7:00 v husté mlze lednička Petrozavodsk na mělčinu na jižním cípu Medvědího ostrova 74°22′07″ severní šířky. sh. 19°05′05″ e. e. a v 08:28 vydal tísňové volání.
V 11:30 byla posádka v nouzi odstraněna z lodi norským vrtulníkem a poté převezena na Hammerfest v Norsku . Nebyly žádné oběti.
Záchranné akce se zúčastnila ruská rybářská plavidla Baskunchaksky, Rubin, Lubovsky, Vetluga, norská loď pobřežní stráže Svalbard a dva norské vrtulníky.
Kapitán lodi a hlavní důstojník byli zatčeni norskou stranou ihned po evakuaci. Kapitán byl na základě vzorků krve obviněn z opilosti, asistent - z opilosti a spaní ve službě [1] [2] . Kapitán byl později odsouzen v Tromsø na 18 dní, asistent na 40 dní vězení [3] .
Loď v době neštěstí převážela 54 tun nebezpečných chemikálií, včetně 40 tun paliva. V oblasti neštěstí se nachází ptačí rezervace. 14. května byly přijaty zprávy o nálezu postižených ptáků [4] .
Aby byla zajištěna ekologická bezpečnost místa nehody, majitel plavidla uzavřel smlouvu se společností Titan Salvage. Do prací na odstranění netěsností byl zapojen remorkér „Havservice 1“ a zásobovací plavidlo „Beta“.
V srpnu 2009 se uskutečnila druhá expedice Titan Salvage, která měla situaci kontrolovat. Práce na odstranění paliva, freonu a barviv zbývajících na palubě probíhaly pod dohledem norské pobřežní stráže.