Hasicí práškový vůz
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 4. března 2019; ověření vyžaduje
1 úpravu .
Práškové hasicí auto - hasičský automobil vybavený nádobou na skladování hasícího prášku , plynových lahví nebo kompresorovou jednotkou, požárními monitory a ručními zbraněmi a určený k dodání personálu, hasičské techniky a techniky na požářiště a provádění hašení akce [1] .
Práškové hasicí vozy jsou určeny k hašení požárů v podnicích chemického, ropného, plynárenského a zpracovatelského průmyslu ropy a plynu, elektrických rozvoden a letišť [2] .
Základem hasičského vozu je práškové hasicí zařízení namontované na standardním podvozku nákladního automobilu, které se skládá z následujících komponent: práškový zásobník, zdroj stlačeného plynu, systém propojovacích potrubí, uzavírací a regulační ventily, požární monitory a ruční zbraně, ovládací zařízení. Na ruských a sovětských práškových hasicích vozidlech jsou zdrojem stlačeného plynu zpravidla vzduchové lahve [3] . Jako pracovní plyn se používá dusík nebo vzduch pod tlakem 150-200 atm , zajišťující stabilní pracovní tlak pro jakékoli teplotní výkyvy. Nedoporučuje se používat oxid uhličitý, protože když opustí válec, může vytvořit hmotu podobnou sněhu a vytvořit dopravní zácpy. V přítomnosti alkalických kovů při teplotě 700-800°C se oxid uhličitý rozkládá a reaguje s nimi [4] . :164
Malokapacitní cisterny se montují na vozidla svisle, velkokapacitní cisterny se montují vodorovně nebo šikmo pod úhlem 6-10°. Nádrže jsou naplněny práškem z 90-95 % objemu s přihlédnutím k expanzi prášku [4] . :164
V závislosti na způsobu přípravy prášku pro přepravu lze prášková hasicí zařízení používaná na hasičských vozidlech rozdělit do následujících typů:
- S fluidizací prášku a kontinuálním přívodem stlačeného plynu do nádoby přes porézní prvek (air box). Fluidizace prášku nastává, když se tlak v nádobě zvyšuje. V procesu vydávání prášku je dodávka plynu do nádoby obnovena a probíhá nepřetržitě. Porézní příčky se používají jako provzdušňovací zařízení. Výtok práškové vzduchové směsi z požárních monitorů a ručních sudů probíhá za stálého tlaku v nádobě [5] . :313
- S fluidizací prášku a kontinuálním dodáváním stlačeného plynu do nádoby tryskami. Z hlediska způsobu zavádění plynu do nádoby jsou podobné systémům s aero dnem, liší se pouze provzdušňovacími zařízeními, kterými jsou trysky. Tryskový způsob dodávání plynu do nádoby je nejrozšířenější při vytváření hasicích práškových vozidel [5] . :313
- Se společným skladováním prášku a stlačeného plynu v nádobě (instalace vstřikovacího typu). Prášek a stlačený plyn jsou obsaženy ve stejné nádobě pod vysokým tlakem.Při provozu práškovacího zařízení dochází k výtoku prášku pod proměnným tlakem [5] . :313
Modely vozidel na hasicí prášek
- Práškové hasicí vozidlo AP 500-20
- typ podvozku GAZ-33027
- počet pozic bojové posádky 3
- hmotnost vyváženého prášku, kg 500
- maximální průtok požárním monitorem, kg/s. dvacet
- výkon motoru, l. S. 95
- plná hmotnost, kg 3500
- Práškové hasicí vozidlo AP 1000-40
- typ podvozku ZIL-4327
- počet pozic bojové posádky 3
- hmotnost vyváženého prášku, kg 1000
- maximální průtok požárním monitorem, kg/s. 40
- výkon motoru, l. S. 108,8
- plná hmotnost, kg 7250
- Práškové hasicí vozidlo AP 2000-60
- podvozek typu ZIL-4334
- počet pozic bojové posádky 3
- hmotnost vyvezeného prášku, kg 2000
- maximální průtok požárním monitorem, kg/s. 60
- výkon motoru, l. S. 170
- plná hmotnost, kg 10600
- Práškové hasicí vozidlo AP 4000-60
- Typ podvozku KAMAZ 4310
- počet pozic bojové posádky 3
- hmotnost vyvezeného prášku, kg 4000
- maximální průtok požárním monitorem, kg/s. 60
- výkon motoru, l. S. 220
- plná hmotnost, kg 14500
- Práškové hasicí vozidlo AP 5000-50 (53215)
- Typ podvozku KAMAZ 53215 (6x4)
- počet pozic bojové posádky 3
- hmotnost vyvezeného prášku, kg 5000
- maximální průtok požárním monitorem, kg/s. padesáti
- typ požárního čerpadla PN-1200LA, PN-40/UV
- plná hmotnost, kg 18300
- celkové rozměry, m 8,2x2,5x3,3 [6]
- Práškové hasicí vozidlo AP-2(130) mod.148
- podvozek typu ZIL-130
- počet pozic bojové posádky 3
- hmotnost vyváženého prášku, kg 2000 [7]
- Práškové hasicí vozidlo AP-5(53213) mod. 196
- Typ podvozku KAMAZ 53213
- maximální průtok požárním monitorem, kg/s. padesáti
- počet pozic bojové posádky 3
- hmotnost vyváženého prášku, kg 5500…6000
- maximální průtok požárním monitorem, kg/s.
- plná hmotnost, kg 17500
- celkové rozměry, m 8,6x2,5x3,325 [8]
Viz také
Poznámky
- ↑ GOST R 53248-2009 POŽÁRNÍ ZAŘÍZENÍ. HASIČSKÁ AUT. Nomenklatura ukazatelů - M .: Standartinform, 2009 s.2
- ↑ Typ hasičských vozů pro roky 2006-2010. Úvod
- ↑ Presnov A. I., Kamentsev A. Ya., Ivanov A. G., Paryshev Yu. V., Borodin M. P., Fomin A. V., Bruevich D. E., Talash S. A. Hasičské vozy : Učebnice pro řidiče hasičského vozu. - Petrohrad, 2006. s.40
- ↑ 1 2 Bubyr N.F. (ed.). Hasicí stroje a přístroje. - M . : Vyšší škola ministerstva vnitra, 1972.
- ↑ 1 2 3 Bezborodko M. D. (ed.). Požární technika. - M. , 2004.
- ↑ Stepanov K. N., Povzik Ya.
- ↑ Govoruha A. Prášková hasicí vozidla // Automobilové modelářství č. 3, 2001, str. 9
- ↑ Ivvannikov V.P., Klyus P.P. Příručka vedoucího hašení požárů - M .: Stroyizdat, 1987 C.91