Pobřežní ledu odolná pevná plošina Prirazlomnaja (OIRFP) je ropná plošina navržená pro rozvoj pole Prirazlomnoye v Pečorském moři . Platforma se nachází 55 km severně od vesnice Varandey v Nenets Autonomous Okrug a 320 km severovýchodně od města Naryan-Mar . V současné době je Prirazlomnaja OIRFP jedinou platformou produkující ropu na ruském arktickém šelfu .
Platforma byla vytvořena v Sevmash Production Association a je provozována společností Gazprom Neft Shelf LLC (dceřiná společnost Gazprom Neft PJSC ). Platforma provádí všechny potřebné technologické operace - vrtání, výrobu, skladování, přepravu ropy do tankerů, výrobu tepla a elektřiny. První várka arktické ropy jakosti ARCO (arctic oil) byla odeslána v dubnu 2014 [1] a v roce 2017 Prirazlomnaya vyrobila 5 milionů tun arktické ropy [2] .
Jedinečnost Prirazlomnaya spočívá v tom, že poprvé na světě je produkce uhlovodíků na arktickém šelfu prováděna ze stacionární platformy v obtížných podmínkách unášených ledových polí. Plošina je navržena pro provoz v extrémních přírodních a klimatických podmínkách, splňuje nejpřísnější bezpečnostní požadavky a je schopna odolat maximální ledové zátěži.
Pole Prirazlomnoje je v současnosti jediným polem na ruském arktickém šelfu , kde již začala těžba ropy. Pole se nachází na šelfu Pechorského moře , 55 km severně od vesnice Varandey . Hloubka moře v oblasti ložiska je 19-20 metrů. Olej nové ruské odrůdy dostal název ARCO (Arctic oil).
| Personál | 200 lidí | |
| Váha | vlastní | 117 tisíc tun |
| včetně balastu | 506 tisíc tun | |
| Rozměry | Celková výška | 141 m |
| výška kesonu | 24,3 m | |
| keson na dně | 126 x 126 m | |
| keson na vrcholu | 102 x 102 m | |
| Kesonové tanky | komerční nádrže na skladování ropy | 12 ks. (113 tis. m 3 ) |
| Výkon | plán těžby ropy na rok 2017 | 2,6 milionu tun |
| maximální produkce (po roce 2020) | 5 milionů tun ročně | |
| doba dodávky ropy
(při maximální úrovni produkce) |
6 dní | |
| autonomie | změna směny | 30 dní |
| doplňování materiálů | 60 dní | |
Pobřežní ledu odolná pevná platforma (OIRFP) Prirazlomnaya byla vytvořena speciálně pro tento projekt. Zajišťuje provádění všech technologických operací: vrtání vrtů, těžbu, skladování, přepravu ropy do tankerů, výrobu tepla a elektřiny.
Prirazlomnaya je navržena tak, aby zajistila maximální bezpečnost těžby ropy. Parametry vnějšího prostředí jsou stanoveny s velkou rezervou - například výška vlny 10 m, která se podle statistik vyskytuje jednou za 100 let.
Speciálně navržená spodní část plošiny (keson) je schopna úspěšně odolat arktickému klimatu. Třímetrové betonové stěny kesonu jsou pokryty čtyřcentimetrovou vrstvou plátované oceli, odolné vůči korozi a opotřebení. Bezpečnostní rezerva spodní části plošiny mnohonásobně převyšuje skutečné zatížení. Základna plošiny odolá přímému zásahu torpédem [4] .
Horní část OIRFP je chráněna před účinky ledu a vln speciálními deflektory ledu a vln instalovanými po obvodu plošiny. Deflektor ledu je 16,4 m vysoká stěna, jejíž nakloněná horní část zabraňuje přelévání příchozích vln.
Samotný keson je také skladem vyrobené ropy a systém skladování ropy na plošině umožňuje „mokrý“ způsob ukládání surovin do nádrží. Tok surovin vstupující do skladu zároveň vytlačuje balastní vodu a naopak při čerpání ropy do tankeru je nahrazena balastní vodou. Zásobník ropy se tak neustále plní kapalinou: ropou nebo balastní vodou, která zabraňuje vnikání kyslíku do nádrží a zajišťuje, že neexistuje volná zóna pro hromadění výbušného plynu.
Plošina je vybavena komplexy zařízení pro přímý export ropy (KUPON), které fungují na bázi jeřábového systému a umožňují nakládku tankerů z ropného skladu plošiny. Ropa je expedována jedním z příďových přijímacích zařízení v závislosti na směru vnějšího zatížení (vlny, ledový drift, proud, vítr). Zvláštní pozornost je věnována otázkám bezpečnosti: přeprava ropy začíná pouze v případě, že je současně splněno 30 nezbytných podmínek. Vykládací linka pro čerpání ropy do tankeru je vybavena systémem nouzového zastavení a uzavření, který funguje maximálně do sedmi sekund [5] .
Prirazlomnaya OIRFP používá automatizovaný řídicí a bezpečnostní systém (ACS). ASUB automaticky a na dálku řídí procesy výroby ropy, úpravy, skladování a expedice ropy, procesy výroby a distribuce elektřiny a také monitoruje požární a plynárenskou situaci. V případě potřeby je součástí systému nouzové zastavení zařízení a technologických procesů. Proces je plně automatizovaný, takže vliv lidského faktoru je snížen na nulu.
Platforma funguje v souladu s principem „nulového resetu“ [6] . Použitá vrtná kapalina, odřezky a další odpady jsou čerpány do speciální absorpční studny.
Podle Valentina Minasjana, generálního ředitele společnosti Frecom, která vyhodnocuje arktické projekty, se technologie výroby v Prirazlomnaja zásadně liší od výrobního procesu v Mexickém zálivu [7] . Vzhledem k tomu, že hloubka moře na poli je malá - pouze 20 metrů, je instalována přímo na dně. Všechny studny Prirazlomnaya jsou tedy umístěny přímo uvnitř plošiny a nepřicházejí do kontaktu s vodou a její základna je současně nárazníkem mezi studnou a otevřeným mořem. V Mexickém zálivu se provádí hlubinná těžba ropy - vzdálenost mezi vrtem a vrtem může být stovky metrů, jsou spojeny složitou mezilehlou strukturou.
V květnu 2013 Gazprom Neft Shelf uvedl platformu do provozu od generálního dodavatele výstavby výrobního zařízení Sevmash. Dne 10. července 2013 bylo zahájeno vrtání prvního vrtu, 6. října bylo vrtání ukončeno. 20. prosince 2013 byla zahájena těžba ropy na plošině Prirazlomnaja [8] .
Podle tiskové služby Gazpromu dosahují vytěžitelné zásoby ropy na poli Prirazlomnoye 71,96 milionů tun. Přeprava prvního tankeru s ropou z pole Prirazlomnoje začala 18. dubna 2014. Příkaz k odeslání vydal ruský prezident Vladimir Putin. Nová třída arktické ropy vyráběná na ruském šelfu ARCO ( Arctic Oil ) poprvé vstoupila na světový trh na jaře 2014 [9] . Suroviny jsou prodávány na základě přímé smlouvy. Po zvýšení produkce na poli Prirazlomnoye bude část surovin prodána na základě dlouhodobých smluv. Celkem se na něm v prvním roce průmyslového rozvoje pole vyprodukovalo asi 2,2 milionu barelů ropy (asi 300 tisíc tun) [10] .
Gazprom Neft Shelf vyvinul a zavedl podrobný plán prevence a reakce na únik ropy [11] .
Plán OSR byl vypracován Ústředním výzkumným a konstrukčním ústavem námořní flotily (TsNIIMF), schválen Federální agenturou pro námořní a říční dopravu Ministerstva dopravy, Ministerstvem energetiky Ruské federace a schválen ruským úřadem pro mimořádné události . ministerstvo . Abstrakt Plánu prevence a reakce na únik ropy je zveřejněn na webu Gazprom Neft Shelf.
Plán počítal s různými rizikovými scénáři, počítal síly a prostředky pro vytvoření zásahových jednotek. Pro lokalizaci a eliminaci případných úniků byly také organizovány odborné formace a byla organizována interakce se státními odbornými orgány. Společnost zakoupila speciální zařízení, které pomůže eliminovat možné úniky ropy v arktických podmínkách a bude moci sbírat ropu v ledových podmínkách.
Od začátku roku 2014 společnost provedla více než 100 školení OSR, z nichž největší bylo pátrací a záchranné cvičení a také reakce na únik ropy v ledových podmínkách „Arctic-2017“ [12] .
Cvičení zahrnovalo OIRFP Prirazlomnaja, plavidla Jurij Topčev a Vladislav Strižov, ropný tanker Michail Uljanov, výložníky Vaigach a Dolgiy, terénní vozidla Vityaz a další vybavení a zařízení určené k ochraně pobřeží [13 ] .
Klíčová fakta o cvičení Arktika 2014Během cvičení byly simulovány situace pro pátrání a záchranu osob v nouzi na moři, byly rozvíjeny dovednosti pro poskytování pomoci lodím, odstraňování ropných skvrn na moři v důsledku havárie tankeru, ochrana a čištění pobřežního pásu od simulované ropy znečištění. Pátrací a záchranná cvičení "Arktika-2014" byla provedena v rámci realizace mezistátní " Dohody o spolupráci v letectví a námořní pátrání a záchraně v Arktidě ", pod záštitou Rady bezpečnosti Ruské federace za účasti Ministerstva dopravy , Ministerstva obrany , Ministerstva pro mimořádné situace Ruska , Něneckého autonomního okruhu , společnosti Sovcomflot » a dalších organizací [14] .
Stávající dopravní systém projektu, který zahrnuje multifunkční ledoborecká plavidla a dva kyvadlové tankery, umožňuje provádět celý cyklus prací pro nepřerušené zásobování a bezpečný provoz Prirazlomnaja.
Plavidla dopravují náklad a personál na plošinu, zajišťují technologickou a ekologickou bezpečnost práce a provádějí celoroční přepravu ropy.
Pro celoroční provoz platformy Prirazlomnaja v podmínkách zvýšeného zatížení ledem byly v Norsku na objednávku Gazpromu Neft Shelf postaveny dva multifunkční ledoborce (MFLS) Vladislav Strizhov a Yury Topchev. Plavidla jsou navržena tak, aby sloužila platformě po celý rok a držela raketoplánové tankery během nákladních operací.
Kyvadlové tankery „Mikhail Uljanov“ a „Kirill Lavrov“ s nosností 70 tisíc tun, vyrobené v roce 2009, jsou určeny pro celoroční vývoz ropy z naleziště. Gazprom Neft Shelf uzavřel smlouvy o časovém pronájmu obou tankerů na dobu 25 let s vlastníkem tankerů, společností OJSC Sovcomflot, která byla v souladu s rozhodnutím PJSC Gazprom vybrána jako provozovatel pro přepravu ropy z naleziště Prirazlomnoye .
Všechna plavidla mají zesílenou ledovou třídu a jsou vybavena dynamickým polohovacím systémem, který vám umožní udržet plavidlo v jednom bodě během nakládání navzdory účinkům větru a vln. Plavidla jsou schopna pohybu zádí vpřed v ledu a jsou vybavena moderními navigačními a kontrolními zařízeními.
V roce 2016 Gazprom Neft zahájil nový logistický systém pro překládku arktické ropy. V zátoce Kola se nacházel plovoucí zásobník ropy "Umba" - pobřežní komplex pro překládku ropy, převybavený s ohledem na klimatické podmínky Arktidy, s kapacitou nákladu asi 300 tisíc tun s možností současného kotvení lodí ze dvou stran. Umístění překladiště v bezledové zátoce Kola umožnilo výrazně zkrátit dobu okružních plaveb tankerů zajišťujících dodávku ropy z polí a také využít standardní flotilu pro zasílání ropy spotřebitelům. Maximální obrat nákladu překladiště byl až 15 milionů tun ročně [15] .
Pro operativní řízení výroby a pro dodání směnového personálu a nákladu na plošinu byla vytvořena pobřežní infrastruktura. Skládá se z:
V květnu 1992 byla v souladu s nařízením vlády Ruské federace ze dne 6. dubna 1992 [16] založena společnost CJSC Russian Shelf Development Company ( Rosshelf ). Seznam zakladatelů připojený k objednávce zahrnoval 20 organizací, včetně Sevmash , Kurchatov Institute , Gazprom , Rubin , Malachite , Arkhangelskgeologiya (od roku 1995 - Arkhangelskgeologodobycha , AGD) a další společnosti spojené s rozvojem ložisek Shtokman a Prirazlomnoye na arktických šelfech. .
15. března 1993 [17] , na základě výnosu prezidenta Ruské federace [18] , získává Rosshelf licence na dobu 25 let k právu vyhledávat, vyhodnocovat uhlovodíková ložiska a těžit ropu na ropném poli Prirazlomnoye a pole kondenzátu plynu Shtokman.
V roce 2001 podepsaly OAO Gazprom a OAO NK Rosněfť dohodu o společném rozvoji řady ropných a plynových polí nacházejících se v Jamalsko-něněckém autonomním okruhu a na šelfu Pečorského a Barentsova moře . V roce 2002 Gazprom (zastoupený Rosshelfem) a Rosněfť (zastoupený OAO NK Rosneft-Purneftegaz) vytvořily CJSC Sevmorneftegaz. V prosinci 2002 obdržel Sevmorneftegaz licence k využívání podloží polí Prirazlomnoye a Shtokmanovskoye . V prosinci 2004 Rosněfť prodala svou polovinu Sevmorneftegazu Gazpromu [19] . června 2009 byla společnost Sevmorneftegaz LLC, 100% vlastněná společností Gazprom, přejmenována na Gazprom Neft Shelf LLC. V říjnu téhož roku Rosnedra znovu zaregistrovala licence pro pole Prirazlomnoye od Sevmorneftegaz LLC na Gazprom Neft Shelf LLC. Od května 2014 je Gazprom Neft Shelf dceřinou společností Gazprom Neft PJSC .
V roce 1995 byly na 50. workshopu Výrobního sdružení Sevmash položeny spodní části původního návrhu plošiny Pečora (podle názvu Pečorské moře , ve kterém se nachází pole Prirazlomnoye ). V souvislosti se změnami v projektu jsou sekce demontovány, nové výkresy jsou přijímány v květnu 1996. Na podzim roku 1996 bylo položeno prvních 16 sekcí Prirazlomnaja OIRFP. Ale kvůli nedostatku financí je stavba platformy na dlouhou dobu pozastavena [20] .
Za účelem snížení nákladů a urychlení výstavby Prirazlomnaya bylo v roce 2002 rozhodnuto postavit spodní část plošiny - keson - ruský podnik FSUE "PO" Sevmash ", a horní část - obytnou, vrtací a technické moduly - odříznout od deaktivované zahraniční plošiny Proto Sevmorneftegaz a Sevmash uzavřely 13. července 2002 smlouvu na výrobu pouze nosné základny plošiny. Dne 22. srpna 2002 byla zakoupena vyřazená plošina Hutton od norské firmy Monitor TLP Ltd jako "dárce " horní části . ) , postavená v roce 1984 [20] [21] .
V roce 2003 byl Hutton za 21 dní převezen z Norska do zátoky Kola , kde bylo zařízení demontováno a horní část plošiny byla oddělena od spodní. V srpnu byla horní část plošiny - "Hutton TLP" ( angl. Hutton TLP ) - dodána do vodní plochy "Sevmash" [21] [22] .
Kesonová část plošiny byla rozdělena dle projektu na čtyři samostatné části, které byly postaveny 27. února [23] a 28. května 2004 [24] , 12. května [25] a 25. června 2005 [26] . V roce 2006 byly ukotveny superbloky spodní části plošiny a na ni byla instalována horní část Huttonu [27] . Dne 22. prosince 2006 byla plošina sestavená na hladině zvednuta ze dna zálivu a ukotvena k vystrojovacímu náspu podniku.
16. listopadu 2010 byla dokončena etapa tovární výroby Prirazlomnaja. Plošina se začala přesouvat do Murmansku u 35. loděnice na druhou etapu – dokončení a uvedení do provozu [28] .
Dne 18. srpna 2011 byl z kotviště Murmanské 35. loděnice zahájen proces přepravy plošiny na místo těžby ropy . 26. srpna, poté, co urazily 540 mil s pomocí čtyř vlečných člunů, dorazila Prirazlomnaya k bodu v Pečorském moři [29] [30] . Dne 28.8.2011 byla na hřišti instalována plošina. V souladu s Oznámeními pro námořníky č. 6623/11 je zóna o poloměru 3 míle kolem OIRFP Prirazlomnaja nebezpečná pro plavbu.
V září-říjnu 2011 byla kolem nástupiště vysypána ochranná kamenná berma o objemu přes 53,6 tisíc kubíků drceného kamene a kamene. V květnu 2013 převzal Gazprom Neft Shelf platformu od generálního dodavatele výstavby výrobního závodu Sevmash.
OIRFP "Prirazlomnaja", v souladu s federálním zákonem ze dne 30. listopadu 1995 č. 187-FZ "Na kontinentálním šelfu Ruské federace" je umělá stavba nebo instalace na kontinentálním šelfu Ruské federace . Deklarováno v ruských oznámeních námořníkům dne 10. prosince 2011, vydání 51, 9956.51, jako "vrtná plošina Prirazlomnaja" (v poznámce "plocha odolná vůči ledu na moři (OIRFP)" [31]
Podle rozhodnutí Federálního rozhodčího soudu Moskevského distriktu ze dne 10. března 2009 je Prirazlomnaja stacionární (hydrotechnická) stavba, nikoli loď [32] , a podle pozdějšího rozhodnutí Rozhodčího soudu Republiky Karélie ze dne 4. června 2012 - loď [33] .
Podle sekce "Novinky" na webu Správy něneckého autonomního okruhu byla dne 26. dubna 2012 platforma Prirazlomnaja zaregistrována do státního lodního rejstříku Ruské federace v námořním přístavu Naryan-Mar [34] .
V usnesení o povolení inspekce obytných prostor plavidla Arctic Sunrise okresního soudu Leninského v Murmansku se nazývá „mořské plavidlo – pobřežní ledu odolná platforma Prirazlomnaja (č. 19-20-02 státního rejstříku lodí Ruské federace)“. Uvedené nesrovnalosti ve stavu plošiny jsou způsobeny tím, že její část byla dodána na místo instalace jako rozestavěná loď. Zákon vyžadující registraci staveb na kontinentálním šelfu způsobem schváleným vládou Ruské federace vstoupil v platnost 4. října 2013 [35] . Jedinečnost plošiny je dána ledovými podmínkami, ve kterých v zimě funguje.
Nařízením vlády Ruské federace ze dne 25. července 2015 č. 760 byla schválena „Pravidla pro registraci umělých ostrovů, zařízení, staveb umístěných na kontinentálním šelfu Ruské federace a práv k nim“ [36] .
K první mimořádné události poté, co byla plošina uvedena na moře, došlo v polovině října téhož roku 2011, kdy se během sedmibodové bouře utrhl evakuační žebřík, což umožnilo odstranění personálu z plošiny. Protože pracovníci platformy byli jedinými očitými svědky incidentu, informace se objevily v médiích až v listopadu spolu s nahrávkami pořízenými na mobilní telefony [37] . Ulička přitom nebyla evakuační, ale provizorní a nebyla v rámci projektu zajištěna.
Na podzim roku 2012 nebyla platforma uvedena do provozu, poté bylo zahájení výroby odloženo o rok - na září až říjen 2013. Rozhodnutí o odložení výroby bylo spojeno s nerentabilností projektu a porušením zjištěným ministerstvem přírody , které znemožnilo zahájení vrtání [38] . Podle Alexandra Mandela, generálního ředitele Gazprom Neft Shelf LLC, ruský průmysl není připraven vyrábět zařízení nezbytná pro rozvoj pobřežních polí. Jako příklad uvádí platformu Prirazlomnaya, „kde je 80 % zařízení vadných, vráceno zpět“ [39] . Později generální ředitel Gazprom Neft Shelf, Gennadij Ljubin, prohlásil, že hlavním úkolem nebylo „dosáhnout cíle za každou cenu, ale především určit spolehlivost, výkon a bezpečnost zařízení“ [4] .
Podle Archangelského týdeníku Business Class jsou podle odhadů Greenpeace (ke konci roku 2012) náklady na těžbu ropy v Prirazlomnaja asi 30 USD za barel [40] . Podle Vadima Jakovleva, prvního náměstka generálního ředitele JSC Gazprom Neft , budou náklady na výrobu na vrcholu asi 10 USD za barel [41] , což je na úrovni velmi dobrých offshore projektů. Společnost očekává, že všechny investované prostředky vrátí do roku 2020.
Od roku 2010 je na plošině v provozu heliport [42] , který slouží k přepravě personálu na plošinu vrtulníky z letiště Varandey .
Během posledního desetiletí se Ruský svaz na ochranu ptactva opakovaně zabýval problémem dopadu těžby ropy na šelfu severních moří na povahu Arktidy. Poprvé bylo pole Prirazlomnoye, mimo jiné objekty ropného a plynového komplexu nebezpečné pro ptáky, zmíněno v roce 2004. V letech 2010-2011 se Ruský svaz na ochranu ptactva několikrát obrátil na dceřinou společnost Gazpromu , Gazprom Neft Shelf , se žádostí o poskytnutí projektové dokumentace pro veřejnou environmentální kontrolu projektu Prirazlomnaja OIRFP. Gazprom Neft Shelf zveřejnil na webových stránkách společnosti abstrakt plánu OSR.
V srpnu 2011 vydaly Ruský svaz na ochranu ptactva , Socio-ekologický svaz, WWF Rusko, Greenpeace Rusko a Belonna Rusko společné prohlášení, že rozvoj pole Prirazlomnoje je nepřijatelný z důvodu environmentálních a ekonomických rizik. Přesto na konci léta 2011 Gazprom Neft Shelf začal přepravovat pobřežní plošinu Prirazlomnaja na místo její instalace v Pečorském moři [43] [44] [45] .
V listopadu 2011 se v hotelu President měla konat schůzka zástupců Gazpromu Neft Shelf, finské společnosti Lamor, jejíž technologie reakce na únik ropy byly plánovány na použití na platformě Prirazlomnaja, a veřejných ekologických organizací Ruska. Zástupci Ruského svazu na ochranu ptactva, WWF Rusko, Greenpeace Rusko a dalších veřejných sdružení, kteří na setkání dorazili, byli překvapeni, když se dozvěděli, že Gazprom Neft Shelf plánované setkání na poslední chvíli zrušil. Chyběli i zástupci dalších ohlášených firem, takže nebylo s kým diskutovat o připravenosti (z pohledu ekologických organizací - nepřipravenost) firem eliminovat ropné skvrny v Arktidě .
Gazprom Neft Shelf zároveň pravidelně monitoruje stav životního prostředí a mořské bioty v oblasti pole. Výzkum byl prováděn ve vodách Pečorského moře v oblasti ostrovů Dolgiy , Matveev , Golets, Bolshoi Zelenets a Maly Zelenets a byly studovány také jejich suchozemské ekosystémy. V roce 2013 byl na ostrově Vaygach proveden další monitoring populace mrože atlantického , který neodhalil faktor znepokojení těchto zvířat z provozu Prirazlomnaja. Studie prokázaly, že úroveň znečišťujících látek ve studovaných oblastech nepřekračuje stanovené normy.
V časných ranních hodinách 24. srpna 2012 se aktivisté Greenpeace zúčastnili protestu proti těžbě ropy v Arktidě, přiblížili se k Prirazlomnaji v motorových člunech a zajistili se na kotvicích lanech pomocí horolezeckého vybavení. Účastníci akce, mezi nimiž byl i výkonný ředitel Greenpeace International Kumi Naidu , postavili stany přímo na strmé stěně nástupiště a připravovali se v nich strávit několik dní [46] [47] . Po 15 hodinách se ekologové, nalití z požárních hadic pracovníky Prirazlomnaja, stáhli [48] [49] . Společnost Gazprom zase vydala prohlášení, že zástupci Greenpeace narušili 500metrovou bezpečnostní zónu navigace na pobřežní plošině Prirazlomnaya a pomocí horolezeckého vybavení „viseli“ přes palubu. Byli pozváni, aby přišli na platformu ke konstruktivnímu dialogu. Ti to však odmítli s tím, že budou „viset na nástupišti“. Akce trvala necelý den. Práce na plošině nebyly pozastaveny a probíhaly podle plánu.
Greenpeace vede od června 2012 mezinárodní kampaň proti průmyslovému rozvoji Arktidy. Šéf Greenpeace International Kumi Naidu se obrátil na ruského prezidenta Vladimira Putina s žádostí o prohlášení Arktidy za světovou rezervaci a zastavení těžby ropy v Severním ledovém oceánu. Zdůraznil, že akce Greenpeace nejsou namířeny proti zájmům Ruska [50] : „Tyto protesty jsou součástí celosvětové kampaně, kterou vedeme již několik let. Jsou namířeny proti těžbě ropy v Severním ledovém oceánu od Grónska po Aljašku.“
O pár dní později, 27. srpna, proběhla další protestní akce. Tentokrát bylo cílem ekologů kotvené podpůrné plavidlo „Anna Akhmatova“ [51] , které zajišťuje dodávku techniky a osob na plošinu. Podle Borise Likhmana, úřadujícího zástupce generálního ředitele společnosti Arktikmorneftegazrazvedka, která plavidlo vlastní, aktivisté přivázali svůj gumový člun ke kotevnímu řetězu plavidla Anny Achmatovové, čímž mu zabránili zvednout kotvu [52] [53] [54] .
Nyní na světě neexistuje jediná společnost vyrábějící ropu, která by se dokázala účinně vypořádat s následky nehod v Arktidě. Následky úniku ropy v Prirazlomnaja budou obrovské. A co je nejdůležitější, poukazujeme na to, že nevidíme ekonomickou proveditelnost používání této platformy. Náklady na její práci jsou kolosální, rizika také a podíl ropy na celkovém objemu její produkce v Rusku je minimální – 2 %. A obecně, jak jsem přesvědčen, jsou závěry vyhlazené. Následky rozlití mohou být horší.
— Roman Dolgov, kurátor arktického směru Greenpeace Rusko [40] .
Připadá mi zvláštní, když ekologové začnou mluvit o ekonomice. O ekonomii by měli diskutovat specialisté, kteří se zabývají ekonomikou a efektivitou podnikání. Plošina se nenachází v zóně souvislé ledové pokrývky, led je unášen. Věříme, že jsme vzali v úvahu všechny nuance a jsme připraveni reagovat na překvapení. Platforma je navržena tak, aby poskytovala maximální bezpečnost. Cenu chyby v našem případě si všichni dobře uvědomujeme. Udělali jsme vše pro to, abychom objekt co nejvíce zabezpečili.
— Gennady Lyubin, generální ředitel společnosti Gazprom Neft Shelf [4] .18. září 2013 se aktivisté Greenpeace pokusili uspořádat protestní akci v Prirazlomnaja OIRFP. Šest aktivistů sestoupilo z Arctic Sunrise a přiblížilo se k plošině v nafukovacích člunech [55] . Podle G.P. Lyubina, výkonného ředitele Gazprom Neft Shelf, byly v blízkosti plošiny prováděny podvodní práce, když se objevila organizace Greenpeace. Potápěči provedli povinný monitorovací průzkum technického stavu dříve vrtaných a v současnosti opuštěných průzkumných vrtů, ochranného valu kolem paty plošiny (berm) a zařízení na ochranu ryb. Důsledky jednání aktivistů Greenpeace na platformě by mohly být nejvíce nepředvídatelné a pro potápěče obecně tragické [56] .
Důstojníci jednotky zvláštního určení Pohraniční stráže FSB Ruska v Murmanské oblasti z Prirazlomnaja zadrželi a dopravili dva aktivisty na palubu Ladoga PKR. Během operace byla provedena varovná palba z útočné pušky AK-74 a dělostřelecké lafety pohraniční lodi [57] .
Dne 19. září Ředitelství služby pohraniční stráže FSB Ruska pro Murmanskou oblast ve své odpovědi na žádost předsedy Monitorovací komise Murmanské oblasti o provádění veřejné kontroly při zajišťování lidských práv uvedlo že švýcarskému občanovi Weberovi Marco Polo a finskému občanovi Saarei Sini Anukkovi (Saareia Sini Annukka, který byl na vodě v důsledku pokusu o provedení akce u Prirazlomnaja, byla poskytnuta okamžitá pomoc z důvodu podchlazení [58] .
19. září byla loď „Arctic Sunrise“ násilně zastavena důstojníky Pohraniční stráže FSB Ruska ve výlučné ekonomické zóně Ruské federace (pomocí výsadku z vrtulníku), zadržena a po nějaké době eskortována do Murmansku [59] [60] . Vyšetřovací výbor Ruské federace informoval, že jednání aktivistů může mít známky pirátství (227 Trestního zákoníku Ruské federace) [61] [62] . Greenpeace uvedlo, že incident řešilo jako ozbrojený ilegální únos plavidla, které se nenacházelo v třímílové zóně kolem platformy [63] .
Dne 23. října vyšlo najevo, že Ruský vyšetřovací výbor překvalifikoval činy aktivistů Greenpeace z „pirátství“ na odpor „chuligánství“ na zástupce úřadů, část 2 článku 213 Trestního zákoníku Ruské federace).
6. listopadu se konala slyšení u Mezinárodního tribunálu OSN pro mořské právo [64] , 22. listopadu tribunál oznámil rozhodnutí o prozatímních opatřeních: euro z Nizozemska“ [65] . Oficiální představitelé Ruské federace v reakci uvedli, že Rusko hodlá na rozhodnutí Mezinárodního tribunálu „nereagovat žádným způsobem“ [66] .
