| Stanice | |
| Pyaozero | |
|---|---|
| Loukhi – Pyaozero | |
| Oktyabrskaya železnice | |
| 65°45′46″ s. š. sh. 31°07′44″ palců. e. | |
| datum otevření | 70. léta 20. století |
| Počet platforem | jeden |
| Počet cest | čtyři |
| Odejít do | silnice 86K-127 |
| Umístění | město Pyaozersky |
| Vzdálenost do Loukhi | 101,4 km |
| Vzdálenost slepé uličky | 0,95 km |
| Kód stanice | 014107 |
| Kód v ASUZhT | 014107 |
| Sousední asi. P. | Sofporog (stanice) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Pyaozero ( fin. Pääjärvi ) je slepá nákladní železniční stanice na trati Loukhi -Pyaozero . Nachází se ve vesnici Pyaozersky , okres Loukhsky v Karélii . Je zde pouze nákladní doprava.
Stanice má několik přístupových cest pro odvoz dřeva z dřevařského podniku Pyaozersky. Organizace Pyaozersky Lespromkhoz OJSC zanikla 28. dubna 2017, v důsledku čehož se stanice a vlastně ani samotná linka Loukhi-Pyaozero prakticky nepoužívá [1] .
V roce 1935 byla na základě výnosu unijní vlády na severu Karélie zahájena výstavba dvou širokorozchodných železnic pro přepravu dřeva, Rugozerskaya a Kestenga. Železnice Kestenga byla postavena pro rozvoj lesů v pánvích Topozero a Pyaozer v regionu Kestenga , odkud bylo splavování dřeva extrémně dlouhé a obtížné.
Stavba železničních tratí Kochkoma - Rugozero a Loukhi - Kestenga byla dokončena v roce 1938.
V 50. letech 20. století pomohla železnice do Kestenga rozvíjet lesní oblasti poblíž Pyaozero a Topozero. [2]
Stanice Kestenga zůstala slepou uličkou až do roku 1961 [3] , kdy byla trať prodloužena do stanice Sofporog . [4] Také ve vydání z roku 1964 bylo uvedeno, že pobočka Louhi-Kestenga byla rozšířena na Sofporog . [5]
V časopise Státní plánovací komise a Rady národního hospodářství SSSR „Plánovaná ekonomika“ na rok 1965 bylo poznamenáno, že v oblasti západokarelské železnice by bylo vhodné vytvořit Pyaozersky a Zapadno-Karelsky permanent dřevařské podniky s objemem těžby 600-800 tisíc metrů krychlových ročně. [6]
Během devátého pětiletého plánu (1971-1975) byl vybudován podnik dřevařského průmyslu Pyaozersky. V roce 1973 byla uvedena do provozu první etapa podniku, postavená finskou firmou v rámci hospodářské spolupráce mezi SSSR a Finskem. A v září 1975 byla dokončena stavba druhé etapy.
Ve vydání z roku 1977 bylo uvedeno, že byla dokončena výstavba přístupové cesty ze stanice Sofporog k podniku dřevařského průmyslu Pyaozersky. [7]
Až do 80. let 20. století jezdil po trati nákladní-osobní vlak . Sofporog byl konečnou stanicí pro osobní dopravu [8] .
Od ledna 2022, od 1. června, je naplánována osobní doprava na trase Pyaozero – Loukhi dvakrát týdně [9] .
Pohled do slepé uličky.
Staniční cesty.
Pohled na Kestenga.
Slepá ulička.
