Splavování dřeva

Splavování dřeva je druh  přepravy dřeva po vodě , který využívá vztlaku stromu. Plavení dřeva jako technologický proces je součástí těžebních operací (viz Těžba ) a je jejich konečnou fází s cílem dodat vytěžené dřevo do míst spotřeby nebo jej převést na jiné druhy dopravy. Splavování dřeva je hromadný, nejlevnější a v některých oblastech jediný druh dopravy dřeva. V SSSR se ročně splavovalo 105–120 milionů m³ dřeva (od roku 1966 se snížilo kvůli opatřením na ochranu životního prostředí ze 124 milionů m³ v roce 1965 na 54 milionů m³ v roce 1990 [1] ), délka vodních cest používaných pro splavování dřeva dosáhla 80 tisíc km. km. Existují krtkové (volné), vorové, měšcové splavy dřeva a ve splavovacích jednotkách [1] . Krtek, peněženka a vorové jednotky - to je počáteční splav dřeva. Plotovoy je rozdělen na počáteční a hlavní.

Mole slitina

Při krtkovském splavu, který se obvykle provádí při jarní povodni, se dřevo přepravuje nevázané. Používá se na primární říční síti tam, kde není možné využít jiné druhy dopravy. Pro usměrnění pohybu lesa po splavné dráze jsou instalovány vodící konstrukce ( ráhna ) a pro jeho dočasné nebo konečné zdržení v určitých místech splavné řeky konstrukce zadržující dřevo ( zapani ). Při splavování krtků dochází v důsledku ztráty vztlaku k potopení části dříví a ucpání koryt řek , což je důvodem zákazu jeho provádění v Ruské federaci přijetím Státní dumy dne 18. října 1995 Vodní zákoník Ruské federace .

Raft slitina

Při raftingu se dřevo shromažďuje (svazuje) do balíků nebo jiných forem přepravních jednotek, které tvoří vory (až 27 tisíc m³ nebo více), vlečeny motorovými loděmi nebo splavovány po proudu rafty , druhá možnost je neúčinná a je využívány v omezené míře v případě nedostatku vlečné flotily. Uplatňuje se na splavných a dočasně sjízdných trasách. Splavování dřeva se provádí na vodě (ve vodních plochách plovoucích komunikací) nebo na břehu (na splavech) pomocí splavovacích strojů a splavně-přepravních jednotek. Lesní přechodové stavby se používají k přepravě dřeva přes přehrady a jiné vodní stavby při splavování krtků nebo vorů.

Počáteční splavování dřeva na vorech se provádí po nesplavných a dočasně splavných vodních cestách pomocí flotily vorařských podniků. Hlavní vorové splavování dřeva se nazývá splavování dřeva po hlavních splavných řekách pomocí flotily specializovaných organizací.

Peněženka Alloy

V případě peněženkové slitiny se nesouvisející klády přepravují motorovými loděmi ve speciálních plovoucích plotech (kabelkách) vyrobených z klád. Takové splavování dřeva se provádí v malých objemech podél soustavy jezer a také na krátké vzdálenosti podél jezerních oblastí. Pro zachování vztlaku dřeva z tvrdého dřeva (například břízy a osiky) při splavování dřeva se kmeny suší a jejich konce jsou pokryty hydroizolačními směsmi. Pokročilejším typem vodní dopravy dřeva, který není závislý na jejich vztlaku, je přeprava v lodích. Lodní doprava slouží k přepravě dřeva po vodních tocích, které se vyznačují ztíženými silničními podmínkami (po zdymadlových a dočasně splavných řekách, nádržích, jezerech, kanálech a mořích), v těchto případech je dřevo přepravováno přepravci dřeva. Splavování dřeva organizují a provádějí podniky vorařství a těžby dřeva za účasti lodních společností.

V jednotkách voru

Při splavování dříví na splavovacích jednotkách po nesplavných řekách se sortimenty shromažďují v meziplavebním období na břehu nebo na ledu do svazků o objemu 5–30 m 3 nebo do mikrosvazků o objemu 5 m 3 , a někdy do plochých splavovacích jednotek a přepravovaných po proudu řeky splavující dřevo.

Splavování dřeva podle regionů

Rusko

Od roku 2008 se v Rusku rafting prováděl na více než 2000 řekách a 255 jezerech, jeho celková délka byla asi 142 tisíc kilometrů [2] .

Po revoluci , v roce 1917, byl v Petrohradě založen Institut raftingu dřeva (dnes Ústřední výzkumný ústav raftingu dřeva ) , jehož úkolem bylo vyvíjet nové technologie raftingu dřeva.

V SSSR se pro splavování dřeva používaly tyto řeky (seznam je neúplný):

• Onega a její přítoky [3] . V současné době se provádí vorové splavování dříví, které končí v obci Porog , nad hlavní peřejí na Oněze [4] . Dříve se krtková slitina vyráběla na vzdálenost 415 km; krtčí dřevo se zdržovalo v příčných jámách u ústí řeky. Objem molární slitiny na konci 80. let byl více než 1 milion metrů krychlových ročně [5] . V roce 2006 bylo pro splavování připraveno cca 59 tisíc metrů krychlových dřeva, hlavními provozovateli jsou Yarnemales CJSC a Onega Timber-Floating Enterprise OJSC [6] .
• Mezen [7] a přítoky [2] , zejména Pyssa a Vashka . Délka raftingu po Mezenu v roce 1998 byla 360 km, po Vashce - 90 km [8] .
• Vychegda a její přítoky.
• Vetluga a její přítok Usta , kde se nyní nachází muzeum kultury dřeva [9] , byly na řekách shromažďovány nákladní vory „soim“ a stavěny bárky naložené dřevem a největší dřevěné lodě v Rusku – belyany [10 ] . Plovák byl ukončen.
• Tunguska , ukončeno.
• Refrén , zastaven.
• Ussuri do Lesozavodska , ukončeno.
• Kama a její přítoky se zastavily.
• Biya a její přítoky, přerušena v roce 1991.
• Tom a jeho přítoky ( Kondoma , Mras-Su , Usa ), ukončena v roce 1994.
• Jug [11] , krtkové splavování. Zastavil.

Norsko

Finsko

Známý pro raftingové podniky

Německo

Splavování vorového dřeva ve středověkém Německu (od Černého lesa podél řek východního svahu k Neckaru a dále po Rýnu ) popisuje pohádka „ Frozen “ od Wilhelma Hauffa [12] :

Na druhé straně lesa, blíže k řece, žijí stejní Schwarzwaldové, kteří se však věnují jinému řemeslu, i jejich zvyky jsou jiné. Všichni jsou stejně jako jejich otcové, dědové a pradědové dřevorubci a voraři. Na dlouhých vorech splavují dřevo po Neckaru k Rýnu a podél Rýna až k moři.

Zastavují se u každého pobřežního města a čekají na kupce a nejtlustší a nejdelší kmeny se vozí do Holandska a Holanďané z tohoto lesa staví své lodě.

Jedna z hlavních postav příběhu, Holanďan Michel , je řidič voru.

Splavování dřeva Schauberger .

Spojené státy americké

• Společnost Madera Sugar Pine Lumber Company (Kalifornie) kromě úzkorozchodné dřevonosné železnice využívala rafting po speciálně vybudovaném skluzu dlouhém 87 km.

Poznámky

1. ↑ 1 2 Lesní doprava. Učebnice. v.2: "Rafing a lodní doprava." M. M. Ovchinikov, V. P. Polishchuk, G. V. Grigoriev
2. ↑ 1 2 Encyklopedie vody. Vodárenské profese. (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 30. července 2010. Archivováno z originálu 27. února 2011. (neurčitý) 
3. ↑ Poonezhie . Získáno 30. července 2010. Archivováno z originálu dne 26. listopadu 2011. (neurčitý)
4. ↑ Alexey Deshcherevsky a další, Onega - 2003 . Získáno 30. července 2010. Archivováno z originálu dne 5. dubna 2019. (neurčitý)
5. ↑ A. I. Vikharev, V. N. Markov, „Provozní a ekonomické zdůvodnění technologických schémat pro dodávku nákladu dřeva v severní pánvi“ (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 30. července 2010. Archivováno z originálu 26. února 2011. (neurčitý) 
6. ↑ Alexander Grevtsov, Shromážděte se a přežijte! . Získáno 30. července 2010. Archivováno z originálu 10. července 2014. (neurčitý)
7. ↑ I. A. Kurganov, Ženy v národním hospodářství . Získáno 30. července 2010. Archivováno z originálu dne 20. února 2012. (neurčitý)
8. ↑ O stavu přírodního prostředí Ruské federace v roce 1998 "(Zpráva státu) . Datum přístupu: 30. července 2010. Archivováno 17. května 2007. (neurčitý)
9. ↑ Muzeum dřevařské kultury, splavování dřeva, vor, belyana, dřevorubec, Vetluga . Staženo 13. 5. 2019. Archivováno z originálu 13. 5. 2019. (neurčitý)
10. ↑ Belyan - Wikipedie . Staženo 13. května 2019. Archivováno z originálu dne 14. listopadu 2020. (neurčitý)
11. ↑ Jižní řeka: plavba, krtčí les .. . vk.com. Staženo: 20. října 2017. (neurčitý)
12. ↑ Wilhelm Hauff, Frozen, přeložil Gabbe a Lyubarskaya . Získáno 29. července 2010. Archivováno z originálu dne 29. března 2010. (neurčitý)

Literatura

• Budyka S. Kh., Manukhin G. A., Pimenov A. N. , Vodní doprava dřeva a mechanizace splavování dřeva, Minsk, 1970.

Slovníky a encyklopedie	Velká dánština Velká Katalánština Brockhaus a Efron Brockhaus a Efron švýcarské historické
V bibliografických katalozích	J9U : 987007536566505171 LCCN : sh85135388 NKC : ph116631 , ph136647