Radarový záchranný transpondér ( anglicky SART , Search and Rescue radar transponder ) je radarový odpovídač , který je součástí globálního námořního nouzového komunikačního systému (GMDSS) . Usnadňuje určení polohy objektů v nouzi vysíláním speciálních signálů do standardních lodních navigačních radarových stanic .
Podle požadavku úmluvy SOLAS není na lodích s hrubou tonáží do 300 tun vyžadován odpovídač, od 300 do 500 tun musí být alespoň jeden radarový odpovídač, na lodích nad 500 tun - alespoň dva .
Pohotovostní odpovídač systému SART je transceiver pracující ve frekvenčním rozsahu námořních navigačních radarových stanic 9,2-9,5 GHz. V pohotovostním režimu funguje pouze přijímač transpondéru, když se přiblíží loď nebo letadlo s aktivním radarem, přijímač detekuje jeho záření a v okamžiku příchodu dalšího impulsu aktivuje vestavěný vysílač, který vysílá řadu impulsů odezvy přijaté úzce nasměrovanou radarovou anténou spolu s odraženým signálem, to vede k tomu, že práce transpondéru vypadá na obrazovce radaru ve formě řady světelných bodů, jasně viditelných na pozadí rušení, nasměrovaných z objekt ve směru rostoucího dosahu (obvykle 12 kusů, pro pokrytí celého frekvenčního rozsahu je každý impuls vysílače transpondéru frekvenčně modulován). Operátor tak jasně vidí nouzový objekt na obrazovce radaru v podmínkách, kdy jeho identifikace může být velmi obtížná, například na rozbouřeném moři, ve tmě mezi plovoucími úlomky atd., přičemž radar může být jakéhokoli typu bez jakéhokoli speciální přídavná zařízení, jediným kritériem je vhodný frekvenční rozsah. Při přiblížení k objektu se transpondér obvykle začne aktivovat bočními laloky radarové antény a obraz na jeho obrazovce se změní na soustředné kruhy.
Za normálních podmínek je radarový transpondér na palubě lodi ve vypnutém stavu. Je instalován v blízkosti záchranných člunů, aby jej tam bylo možné rychle přesunout během evakuace. Když jsou 2 nebo více obžalovaných, jsou instalováni z různých stran plavidla. V případě nouze obžalovaný obvykle zapne a v případě potřeby převede na záchranný člun osobu odpovědnou za nouzový plán lodi . Pro zvýšení dosahu detekce by měl být transpondér instalován co nejvýše, ve výšce 1 metr nad mořem, detekce je zajištěna z lodi ve vzdálenosti asi 5 námořních mil a z letadla letícího ve výšce 1 km, ve vzdálenosti asi 50 námořních mil. Vstup transpondéru do oblasti pokrytí radarem je signalizován světelným nebo zvukovým signálem.
Podle požadavků musí nouzové transpondéry poskytovat:
Trupy SART mají zpravidla vysokou pevnost, pozitivní vztlak a jsou pro lepší viditelnost natřeny jasně oranžovou barvou, navíc mohou mít signální svítilnu, která funguje jako signální maják. Zdroje energie jsou jednorázové baterie, které umožňují dlouhou dobu skladování 5-10 let [1] .