Riiser-Larsen, Hjalmar

Hjalmar Riiser-Larsen
Hjalmar Riiser-Larsen
Datum narození 7. června 1890( 1890-06-07 )
Místo narození Christiania , Norsko
Datum úmrtí 3. června 1965 (74 let)( 1965-06-03 )
Místo smrti
Státní občanství  Norsko
obsazení letec, polární badatel
Ocenění a ceny
Komandér s hvězdou Řádu svatého Olafa Zlatá královská medaile za zásluhy Medaile za obranu 1940-1945
Haakon VIIs 70-årsmedalje stripe.svg Rytíř velitel Řádu britského impéria (vojenský) Řád čestné legie, stupeň velitele
Československý vojenský kříž 1939 Bronzová hvězdná medaile stuha.svg Řád bílého lva 2. třídy
Rytíř Řádu čestné legie Velký důstojník Řádu italské koruny
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Hjalmar Riiser-Larsen ( norsky Hjalmar Riiser-Larsen , 7. června 1890  – 3. června 1965 ) byl norský letec a polární badatel, jeden z tvůrců moderního norského letectva .

Životopis

Hjalmar Riiser-Larsen se narodil v Oslu , ve věku 19 let vstoupil na námořní akademii v Bergenu , kterou absolvoval v důstojnické hodnosti. Od roku 1915 sloužil u námořnictva , první světové války se nezúčastnil , protože Norsko vyhlásilo svou neutralitu. Po válce byl Riiser-Larsen jmenován vedoucím podniku na stavbu letadel pro námořní letectví, o dva roky později jej v této funkci vystřídal jiný důstojník. Riiser-Larsen složil zkoušky pilotního průkazu v roce 1921 a šel pracovat pro ministerstvo války a občas létal na komerčních letech.

V roce 1925 pozval již slavný Roald Amundsen Riisera-Larsena jako jednoho z nejzkušenějších norských pilotů k letu na severní pól . Na expedici Amundsen a Ellsworth Riiser-Larsen pilotoval jedno ze dvou letadel Dornier Wal , z nichž každé vezlo tři osoby [1] . Expedice odstartovala 21. května z Kongsfjordu na Svalbardu . Tři hodiny po startu měl N-25 Riiser-Larsen problém a potřeboval přistát. Riiser-Larsen přistál s letounem bez větších komplikací, ale druhý N-24 , který přistál poblíž, utrpěl vážnější poškození. Stalo se to na 87°44′ severní šířky. sh. 10°30′ západní délky e. , 136 námořních mil od pólu [2] . Šest členů expedice 26 dní opravovalo letoun N-25 a uvolňovalo přistávací dráhu v ledu, který se stal znovu a znovu nepoužitelný kvůli pohybu ledu [1] až se jim 15. června podařilo vzlétnout. O sedm hodin později se Riiser-Larsenovo letadlo se všemi členy expedice na palubě vrátilo na Špicberky. Navzdory tomu, že cíle – severního pólu – nebylo dosaženo, stal se let Amundsena a Ellswortha senzací, protože žádné letadlo předtím nedosáhlo takové zeměpisné šířky a neletělo v tak výjimečných povětrnostních podmínkách [2] .

Následující rok se Riiser-Larsen připojil k expedici na vzducholodi „Norsko“ a stal se navigátorem [2] . Let vedl Amundsen a italský konstruktér vzducholodí Umberto Nobile . 11. května vzducholoď opustila Svalbard a za necelý den, 12. května v 1:30, dosáhla pólu. Ráno 14. května Norsko přistálo na Aljašce . Let “Norska” byl prvním nesporným úspěšným pokusem dosáhnout severního pólu, protože požadavky všech předchozích žadatelů, Cook , Peary a Byrd , byly zpochybňovány [3] [4] . Když Nobileho vzducholoď Italia havarovala v roce 1928 v Arktidě, Riiser-Larsen se zapojil do pátrání po pohřešovaných.

V letech 1929 až 1931 se Riiser-Larsen zúčastnil dvou antarktických expedic financovaných norským rejdařem a velrybářem Larsem Christensenem (Christensen zorganizoval v letech 1927 až 1936 řadu expedic, které vyústily v mnoho cenných objevů a Norsko si nárokovalo územní nároky na některá území v r. jižní Atlantik a Antarktida, zejména Bouvetův ostrov a ostrov Petra I. ). Hlavní studie provedla loď „Norsko“, Riiser-Larsen společně s dalším pilotem Finnem Lützow-Holmem provedli letecké snímkování z hydroplánu [5] [6] .

V roce 1933 se škrty v ozbrojených silách dotkly Riisera-Larsena, ale okamžitě mu byla nabídnuta práce u civilní letecké společnosti Det Norske Luftfartsselska (DNL). Brzy převzal společnost. Po obsazení Norska Třetí říší byl nucen emigrovat do Londýna a odtud do Severní Ameriky, kde Riiser-Larsen koordinoval činnost vojenského a námořního letectví a vytvořil výcvikový tábor pro norské piloty. Během této doby byl Riiser-Larsen povýšen na admirála a vicemaršála [7] . Když bylo v roce 1944 vytvořeno ze stávajících jednotek Královské norské letectvo , převzal ho Riiser-Larsen. Měl však konflikty s mnoha piloty. Nakonec byl v roce 1946 nucen rezignovat.

Riiser-Larsen se vrátil do DNL. V tomto období došlo k vytvoření nové letecké společnosti Scandinavian Airlines System , která spojila zdroje tří národních leteckých dopravců skandinávských zemí. V SAS byl Riiser-Larsen zodpovědný za mezikontinentální cesty, za jeho hlavní zásluhu je považováno zorganizování komunikace se Severní Amerikou a Dálným východem nejkratší cestou přes severní pól [8] .

V roce 1958 vydal Riiser-Larsen knihu memoárů Femti År pro Kongen ( „Padesát let pro krále“).

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Alina a Cheslav Tsentkevichi. Muž zvaný mořem = Czlowiek o ktorego upomnialo sie morze / přel. z polštiny - E. Brynsky. - Hydrometeorologické nakladatelství, 1971. - 300 s.
  2. ↑ 1 2 3 William James Mills. Zkoumání polárních hranic: historická encyklopedie . - ABC-CLIO, 2003. - S. 18-19. — 797 s. — ISBN 9781576074220 .
  3. ↑ Derek Hayes. Historický atlas Arktidy . - Douglas & McIntyre, 2003. - S. 176. - 208 s. — ISBN 9781553650041 .
  4. ↑ Peter Joseph Capelotti. Vzducholodí na severní pól: archeologie lidského průzkumu . - Rutgers University Press, 1999. - S. 172. - 209 s. — ISBN 9780813526331 .
  5. ↑ William James Mills. Zkoumání polárních hranic: historická encyklopedie . - ABC-CLIO, 2003. - S. 549. - 797 s. — ISBN 9781576074220 .
  6. ↑ Hjalmar Riiser-Larsen  (nepřístupný odkaz) na stránce "Objevitelé světa"
  7. ↑ Olav Gynnild, Karl L. Kleve, Stian Bones. 100 let norského letectví . - Norsk Luftfartsmuseum, 2005. - S. 37. - 67 s. - ISBN 829183712. Archivovaný výtisk (odkaz není k dispozici) . Datum přístupu: 5. ledna 2010. Archivováno z originálu 10. října 2006. 
  8. ↑ Olav Gynnild, Karl L. Kleve, Stian Bones. 100 let norského letectví . - Norsk Luftfartsmuseum, 2005. - S. 43. - 67 s. - ISBN 829183712. Archivovaný výtisk (odkaz není k dispozici) . Datum přístupu: 5. ledna 2010. Archivováno z originálu 10. října 2006. 

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
Genealogie a nekropole