| Rombakův most | |
|---|---|
| 68°26′29″ severní šířky sh. 17°42′19″ palců. e. | |
| Oficiální jméno | norský Rombaksbrua |
| Oblast použití | automobil, chodec |
| Přechází přes most | Norská okresní silnice 7575 [d] |
| Kříže | Fjord Rombacken |
| Umístění | Narvik , Nordland , Norsko |
| Design | |
| Typ konstrukce | visutý most |
| Materiál | železobeton, ocel |
| Hlavní rozpětí | 325 m |
| Celková délka | 765 m |
| Šířka mostu | 9,3 m |
| Odklizení podmostí | 41 m |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | Bruavdelingen Vegdirektoratet |
| Zahájení stavby | 1961 |
| Otevírací | 26. září 1964 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Rombaksky Bridge ( Norw . Rombaksbrua ) je silniční visutý most přes fjord Rombacken ( odnož Ufutfjordu ) v obci Narvik , hrabství Nordland , Norsko . V době dokončení to byl nejdelší visutý most v Norsku . Před otevřením Holugalandského mostu v prosinci 2018 vedla most silnice E 6 .
Most nahradil trajektovou dopravu mezi Narvik a Ojord, která existovala od roku 1927. Most navrhlo mostní oddělení Ředitelství veřejných komunikací ( norsky: Bruavdelingen Vegdirektoratet ). Financování projektu probíhalo především na úkor veřejných prostředků a také placení mýtného. Pro řízení projektu byla založena společnost Rombaksbrua A/S.
Stavební práce začaly v létě 1961. Konkrétní práce provedly společnosti Betongbygg A/S, A/S Anlegg a Christie & Opsahl A/S. Nosné kabely byly vyrobeny v Německu společností Westfälische Hüttenunion A/G. Montáž kabelů a kovové nástavby provedl Alfr. Andersen Mek. Verksted ve spolupráci s Nabbetorp Mek. Verksted [1] [2] .
V srpnu 1964 jeden z dělníků přežil po pádu z výšky asi 45 m [3] [4] .
Slavnostní otevření mostu se uskutečnilo 26. září 1964 za přítomnosti ministra dopravy Erica Himleho. Celkové náklady na stavbu byly asi 15,2 milionu korun [1] [2] .
Závěsný most. Je podobný designu jako Brevik Bridge postavený dříve. Schéma členění na rozpětí: 10,0 + 8x15,0 + 105,0 + 325,0 + 105,0 + 5x15,0 + 10,0 = 750,0 m [2] . Výztužný nosník horní stavby je kovový příhradový, pylony mostu jsou monolitické železobetonové, nosná lana tvoří 24 drátů o průměru 72 mm. Boční pole jsou rámová z monolitického železobetonu.
Hlavní pole mostu je 325 m, celková délka 765 m, šířka 9,3 m (včetně šířky vozovky 7,5 m a 2 chodníků po 0,75 m) [1] [2] [5] . Most má dva jízdní pruhy.