Rotterdamské metro

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 6. září 2020; kontroly vyžadují 9 úprav .
Rotterdamské metro Rotterdamské metro
Popis
Země  Holandsko
Umístění Rotterdam
datum otevření 9. února 1968
Operátor Rotterdamse elektrická tramvaj
Roční osobní doprava 99 milionů (2019)
webová stránka ret.nl/en.html
Síť trasy
Počet řádků 5
Počet stanic 70
Délka sítě 100,6 km
Technické údaje
Šířka stopy Evropský rozchod
Linkový diagram

 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Rotterdamské metro  je největší a nejstarší metro v Beneluxu . První linku otevřela 9. února 1968 princezna Beatrix a její manžel princ Claus . Délka sítě (bez tratě E RandstadRail spojující Rotterdam a Haag ) je 73,6 km, z toho 15,3 km je pod zemí a dalších 8,5 km je postaveno na estakádě.

Síť se skládá ze dvou linek: Erasmuslein ( nizozemsky.  Erasmuslijn , na schématu vyznačeno modře) spojuje předměstí Spijkenisse na levém břehu Másy s železniční stanicí a vede podél levého břehu Másy, překračuje řeku již naproti centru města. Calandlein ( holandština.  Calandlijn , na schématu znázorněn červeně), rovněž začínající ve Spijkenisse, překračuje Meuse a na pravém břehu se stáčí na východ, prochází městem Schiedam , přes centrum Rotterdamu, kde se protíná s Erasmuslein, a míří na východní předměstí Rotterdamu Kapelle-aan den IJssel , Alexander a Nieuwerkerk. Nejzápadnější úsek sítě, mezi městem Spijkenisse a okresem Hogvliet, mezi stanicemi De Akkers a Thyssenwater, sdílejí obě linky.

Hlavním účelem metra je propojit centrum Rotterdamu s předměstími. Doprava v centru města je řešena sítí tramvají . Metro má oproti tramvaji větší vzdálenost mezi stanicemi, a tím i vyšší průměrnou rychlost.

Provozuje RET ( holandský.  Rotterdamse Elektrische Tram ), společnost veřejné dopravy v regionu Rotterdam.

Specifikem rotterdamského metra je využití obou způsobů napájení, a to jak prostřednictvím troleje, tak prostřednictvím trolejové sítě.

Obecné informace

Metro třikrát křižuje hlavní ramena delty Rýna , všechny třikrát v tunelu pod řekou. Dva tunely (dvě linky) probíhají pod řekou Nieuwe Maas a tunel společného úseku na západě sítě vede pod řekou Oude Maas . Pod ulicemi města je navíc velké množství tunelů.

Pouze malá část systému je pod zemí a většina z nich vede po nadjezdu nebo na povrchu země (rotterdamské metro je jedním z mála metra na světě, které má křižovatky s ulicemi města na stejné úrovni). To má dva důvody. Za prvé, plochy na levém břehu Meuse byly zastavěny v 60. a 70. letech 20. století na poldrech , nebyla zde žádná stará budova a stavba probíhala podle jednoho plánu. Podél ulic byl proto zajištěn dostatečně široký prostor, kde bylo možné později položit linky metra. Za druhé, většina území Rotterdamu se nachází pod hladinou moře a výstavba tunelů je kvůli hydrologické situaci extrémně náročná.

Linky

Čára Trasa Počet stanic Délka Pozemky poháněné COP
A Vlaardingen West-Binnenhof 24 17,2 km Capelsburg - Binnenhof
B Hoek van Holland Strand-Nesselande 31 42,4 km Capelsburg-De Tochten
C De Akkers - De Terp 26 30 km Ne
D De Akkers - Rotterdam Centraal 17 21 km Ne
E Slinge-Den Haag Centraal
( RandstadRail )
23 27 km Melanchtonweg – Den Haag Centraal

Kolejová vozidla

Většina kolejových vozidel je Bombardier Flexity Swift , označená v závislosti na obdržené šarži:

Odkazy