Pojezdová dráha

Pojezdová dráha (RD) - část letištní plochy , spojující prvky letiště, speciálně upravená a určená pro pojíždění a vlečení letadel (letadel). Zpravidla má umělý povrch ( asfalt , beton ), na malých letištích - nezpevněný .

Letiště s velkým provozem mají typicky vysokorychlostní pojezdové dráhy (tzv. pojezdové dráhy s rychlým výjezdem ), které umožňují letadlům rychle uvolnit přistávací dráhu vysokou rychlostí a umožnit dalšímu letadlu přistát po krátké době.

Některé definice

Taxiway main, MRD - pojezdová dráha letiště, umístěná zpravidla podél (paralelní) dráhy a zajišťující pojíždění letadel z jednoho konce dráhy na druhý po nejkratší dráze.

Pojezdová dráha, pojezdové dráhy - pojezdové dráhy letiště spojující všechna parkoviště, odbavovací plochy, přistávací dráhy, MRD, hangáry a jakékoli další letištní konstrukce, mezi kterými se letadla pohybují.

Pojezdová dráha, RP - část odbavovací plochy nebo plochy parkovacích míst letadel mezi řadami parkovacích míst nebo podél nich, určená pro pohyb letadel.

Označení - symbol aplikovaný na povrch letiště, nebo označení instalované na povrchu letiště, určené pro přenos leteckých informací.

Značení pojezdové dráhy

• Pravidelná středová čára. Jedna souvislá žlutá čára o šířce 15 cm až 30 cm.
• Zesílená středová linie. Skládá se ze žlutých tečkovaných čar rovnoběžných s normální středovou osou na každé z jejích stran. Středové čáry jsou obvykle prodlouženy o 45,7 m k stop čáry dráhy. Zesílená středová linie je standardem [1] pro všechna letiště certifikovaná podle FAR Part 139.
• Hraniční značení pojezdové dráhy. Používá se k definování hranice pojezdové dráhy, když se hranice neshoduje s okrajem chodníku. Jedná se o souvislé značení sestávající z dvojitých žlutých čar; každý řádek musí být alespoň 15 cm široký a 15 cm vzdálený od svého páru.

Tečkované značky definují hranici pojezdové dráhy na povrchu vozovky, když je přilehlý povrch na pojezdové dráze určen pro použití letadly, jako je asfalt. Jako souvislé značení je to dvojice tečkovaných čar o šířce 15 cm, vzdálených od sebe 15 cm.Tyto čáry jsou dlouhé 4,5 m se vzájemnou vzdáleností 7,5 m.

• Označení výstupků pojezdové dráhy. Mezipřistání a betonové podložky jsou někdy označeny dlážděnými značkami, aby se zabránilo erozi. Tyto stránky nejsou určeny pro letadla. Značení jsou žluté čáry kolmé k hranici pojezdové dráhy - od hranice pojezdové dráhy k hranici chodníku ve vzdálenosti cca 3 m.
• Směrové značky namalované na povrchu pojezdové dráhy. Černé značky na žlutém pozadí. Uplatňují se tam, kde nelze na křižovatkách umístit značky pro směr provozu nebo v jiných případech, které to vyžadují. Tyto značky jsou umístěny na každé straně středové čáry.
• Značky polohy namalované na povrchu pojezdové dráhy. Žluté značky na černém pozadí. Doplňují poziční značky umístěné na okrajích pojezdové dráhy a umožňují pilotovi potvrdit přiřazení pojezdové dráhy, na které se letadlo nachází. Tyto značky jsou umístěny na pravé straně středové čáry.
• Značky umístění. Tyto značky jsou umístěny v místech snížené viditelnosti (při viditelnosti podél trati menší než 360 m). Jsou umístěny na levé straně osy vzhledem ke směru pojíždění; jsou černé značky uprostřed růžového kruhu s černými vnitřními a bílými vnějšími kroužky.
• Značení mezipřistání před ranvejí. Toto označení označuje místo, kde je nutné zastavit letadlo při přiblížení na dráhu. Skládá se ze 4 žlutých čar: dvě plné a dvě tečkované čáry ve vzdálenosti 15-30 cm od sebe, probíhající podél šířky pojezdové dráhy nebo dráhy.

Plné čáry jsou vždy na straně, kde se má rovina zastavit. Značení se aplikuje ve třech případech: zastavení před RWY na pojezdové dráze, zastavení na RWY, pojezdové dráhy jsou umístěny v místě přiblížení na RWY.

• Označení zastávek pro KGS . Skládá se ze dvou plných žlutých čar vzdálených od sebe 60 cm, spojených dvojicemi plných čar vzdálených od sebe 3 m po celé šířce pojezdové dráhy (nejkratší vzdálenost od osy dráhy ke značení musí být minimálně 120 m [2] ).
• Značení zastávek pro pojezdové dráhy / křižovatky pojezdových drah. Skládá se z jedné tečkované čáry po celé šířce pojezdové dráhy.
• Stopky aplikované na povrch povlaku. Bílé znaky na červeném pozadí; aplikovány navíc k návěstidlům umístěným na zastávce.

RD jsou identifikovány kombinací písmen a číslic. Tato identifikační čísla jsou zobrazena na značkách podél pojezdové dráhy v černé barvě na žlutém pozadí.

Osvětlení RD

Pro použití v noci jsou pojezdové dráhy na mnoha letištích vybaveny lampami, i když menší letiště se bez nich obejdou.

• Okrajová světla pojezdové dráhy (modrá) se používají k zvýraznění okrajů pojezdové dráhy v noci nebo za podmínek snížené viditelnosti. Tato nehybná světla jsou zvednutá nad zemí.
• Osová návěstidla pojezdové dráhy (žlutá nebo zelená) jsou návěstidla umístěná podél osy pojezdové dráhy.
• Světla připraveného jízdního pruhu - na zastávkách na pojezdové dráze jsou instalována tři světla zabudovaná do povrchu, žlutě svítící.
• Ochranná světla pojezdové dráhy - dvojice blikajících žlutých světel, zvednutých ze země, instalovaných na každé straně pojezdové dráhy nebo pás vestavěných žlutých světel instalovaných podél celé pojezdové dráhy; v blízkosti dráhy ukazuje umístění křižovatky pojezdové dráhy s dráhou.
• Řada brzdových světel - řada červených nesměrových nepřerušovaných světel zabudovaných do povrchu pojezdové dráhy; instalované po celé délce pojezdových drah v místech zastavení RWY; také zvednutá nad zemí neblikající červená světla na každé straně, používaná v podmínkách omezené viditelnosti. Toto je řízená řada používaná ve spojení se středovými světly pojezdové dráhy.

Dráhová světla jsou od sebe vzdálena 228 cm. Na některých letištích jsou světla častější v blízkosti křižovatek.

Extra

• Územím letiště Lipsko (Leipzig-Halle) prochází silnice a železnice procházející v malém výklenku mezi přistávací dráhou . Přes ně je přehozeno několik mostů, podél kterých procházejí pojezdové dráhy.
• Dvě části montážního závodu Boeing Corporation v Seattlu , ve kterém se montují největší modely letadel, spojuje most, po kterém prochází pojezdová dráha. Smontovaná letadla se po ní odtahují do jiné části závodu, kde se nalakují. Letadla na mostě přes Route 526 ( https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_State_Route_526 ) jsou předjížděna výhradně v noci, po zastavení provozu na dálnici, kvůli působivému výhledu na obrovské letadlo, které nad ním přelétá. Před přijetím těchto pravidel docházelo při převozu letadel před mostem k obrovskému množství dopravních nehod, kdy řidiči přepínali pozornost z řízení na krásný výhled na letadlo pomalu projíždějící přes most.

Viz také

• Letectví
• Klasifikační číslo povlaku
• Pás dráhy

Poznámky

1. ↑ Poradní oběžník FAA č.: 150/5340-1J 31. března 2008 – Standardy pro značení letišť (odkaz není k dispozici) . Datum přístupu: 24. prosince 2009. Archivováno z originálu 25. října 2010. (neurčitý) 
2. ↑ DODATEK č. 25 STANDARDŮ VHODNOSTI PROVOZU CIVILNÍCH LETIŠTĚ (třetí vydání, 1992) "ROSAVITSIA"