Salambekov, Boris Konstantinovič

Salambekov Boris Konstantinovič
Datum narození 25. prosince 1907( 1907-12-25 )
Místo narození Tiflis ,
Ruská říše
Datum úmrtí 1. července 1978 (ve věku 70 let)( 1978-07-01 )
Místo smrti Moskva , SSSR
Státní občanství  SSSR
Státní občanství  ruské impérium
obsazení údaj o železniční dopravě
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce
Leninův řád Leninův řád Leninův řád Řád vlastenecké války 1. třídy
Řád rudého praporu práce Řád rudého praporu práce Řád čestného odznaku Medaile „Za chrabrost práce“
Medaile „Za obranu Leningradu“
Odznak SSSR "Čestný železničář" Odznak SSSR "Čestný železničář" Odznak SSSR "Čestný železničář" Zlatá medaile na červené stuze.png Zlatá medaile na červené stuze.png

Boris Konstantinovič Salambekov (25. prosince 1907  - 1. července 1978 ) - sovětská postava v železniční dopravě , vedoucí říjnové železnice během Velké vlastenecké války , stejně jako řada železnic na Sibiři v poválečných letech. Hrdina socialistické práce (1943).

byl členem KSSS ; byl zvolen poslancem Nejvyššího sovětu SSSR 2. svolání (1946-1950; člen Rady Svazu z Leningradské oblasti [1] ).

Životopis

Narozen 12. prosince ( 25. prosince Nový styl) 1907 v Tiflis , Ruské impérium . Armén podle národnosti [2] . Nejstarší bratr ze tří synů.

Po škole vystudoval dělnickou fakultu . Od roku 1926 pracoval v železniční dopravě: strojvedoucí a strojvedoucí lokomotivního depa Tiflis.

V roce 1930 vstoupil do Leningradského institutu inženýrů železniční dopravy, kde v roce 1935 promoval v oboru strojírenství lokomotiv. Ve stejném roce byl přidělen do vozovny Leningrad-Osobní-Moskovskij na silnici Oktyabrskaya, pracoval jako inženýr v technické kanceláři, mistr a zástupce vedoucího skladu. V roce 1937 byl jmenován přednostou depa stanice Leningrad-Osobní-Moskovskij.

V roce 1939 byl Salambekov jmenován zástupcem vedoucího Říjnové železnice . V této pozici se setkal s Velkou vlasteneckou válkou . V únoru 1942 byl jmenován přednostou Říjnové železnice.

V roce 1942 se B. K. Salambekov vyznamenal ve výstavbě železničních tratí do přístavů na Ladoze na „Velké zemi“ a z ladožského pobřeží do obleženého Leningradu uvnitř obklíčení. Když byla v lednu 1943 prolomena blokáda Leningradu a narychlo byla položena nová železniční trať podél úzkého koridoru jižně od Ladožského jezera, Boris Salambekov osobně zorganizoval pohyb vlaků po ní. Tato cesta nemá ve světové historii žádné příklady - téměř 20 kilometrů vedla cesta bažinami rovnoběžně s frontovou linií v dosahu nepřátelského polního dělostřelectva, nemluvě o dalekonosných dělech a letadlech. 

Díky obratnému vedení Salambekova a hrdinství železničářů se nepříteli nepodařilo vyřadit železnici Okťabrskaja z provozu ani na den. V roce 1943 získal Salambekov zvláštní osobní titul „Generální ředitel Thrust II Rank“ a v roce 1949 „Generální ředitel Thrust I hodnost“.

Také během válečných let byl pověřen lidovým komisařem železnic k zajištění postupu vlaků na železnici Moskva-Kyjev , jižní a jihozápadní železnice, organizování vykládky a zpětného pohybu prázdného zboží.

Po válce, od roku 1946 , vedl Boris Salambekov Severozápadní obvod železnic, od roku 1947  Povolžský obvod železnic. V roce 1950 byl však ze své funkce odvolán, protože spolupracoval s klíčovými obžalovanými v „ kauze Leningrad “ a jeho jméno bylo uvedeno i v mnoha protokolech o výsleších.

V červenci 1950 byl jmenován hlavním inženýrem Fajansovského pobočky železnice Moskva-Kyjev.

Nový odborný růst začal v roce 1954 , kdy byl jmenován prvním zástupcem přednosty a v roce 1957  vedoucím Omské železnice . Od roku 1959 je Salambekov vedoucím Krasnojarské železnice a po konsolidaci silnic od roku 1961  vedoucím Východosibiřské železnice . Jako přednosta silnice si podle G. M. Fadeeva Salambekov jednou týdně jako běžný dělník oblékl opravnou uniformu, sjel do příkopu depa a společně s brigádou opravoval lokomotivy [3] .

V letech 1964-1968 byl Boris Salambekov vedoucím hlavního ředitelství přepravních zařízení Ministerstva železnic SSSR.

V roce 1968 odešel do důchodu, ale nadále pracoval jako vědecký pracovník ve Všesvazovém vědecko-výzkumném ústavu železniční dopravy . Žil v Moskvě.

Boris Salambekov zemřel 1. července 1978 na infarkt , který se stal při procházce poblíž jeho dachy v Krylatskoye na břehu řeky Moskvy (nyní komplex zlepšující zdraví společnosti JSC Russian Railways Rublyovo). Byl pohřben v Moskvě na hřbitově Kuntsevo (pozemek 10).

Ocenění a tituly

Paměť

Poznámky

  1. ↑ Svolání poslanců Nejvyššího sovětu SSSR II 1946-1950 (nepřístupný odkaz) . Příručka k dějinám komunistické strany a Sovětského svazu 1898-1991. Získáno 31. ledna 2013. Archivováno z originálu 5. února 2013. 
  2. ↑ Mamuka Gogitidze, Georgij Bezhitašvili. Salambekov Boris Konstantinovič // Vojenská elita Arménie: (arménští generálové, rodáci z Gruzie): životopisný průvodce. - Tbilisi: Národní muzeum. Sh. Rustaveli, 2014. - S. 168-173. — 230 s. — ISBN 9941065810 . — ISBN 9789941065811 .
  3. ↑ 1 2 Bývalý ministr Ministerstva železnic Ruské federace Gennadij Fadějev: „V Rusku se musí postavit vysokorychlostní dálnice“. Plná verze rozhovoru . Bez známek (8. 4. 2019). Staženo 9. dubna 2019. Archivováno z originálu 16. dubna 2019.
  4. ↑ 1 2 Generální ředitel trakce // Transsib . - 2016. - č. 6 (19. února).
  5. ↑ Regionální rada veteránů Smolensk // Čest charitativní nadaci.
  6. ↑ Pamětní desky a pomníky, pamětní znaky, plastiky a ukázky irkutské techniky . Získáno 24. prosince 2012. Archivováno z originálu 19. října 2014.

Odkazy