| Sunshine Skyway | |
|---|---|
| 27°37′30″ s. sh. 82°39′30″ západní délky e. | |
| Oficiální jméno | Bob Graham Sunshine Skyway Bridge |
| Oblast použití | automobilový průmysl |
| Přechází přes most | Interstate 275 [d] [1]a US Route 19 [d] |
| Kříže | tampa záliv |
| Umístění | Florida , USA |
| Design | |
| Typ konstrukce | lanový most |
| Materiál | beton , ocel |
| Hlavní rozpětí | 366 m |
| Celková délka | 6,6 km |
| Šířka mostu | 29 m |
| Výška konstrukce | 131 m |
| Odklizení podmostí | 53 m |
| jízdních pruhů | čtyři |
| Vykořisťování | |
| Cena | 244 milionů dolarů |
| Otevírací | 1954 |
| Uzavření kvůli renovaci |
1980–1987 |
| Sunshine Skyway na mapě Floridy | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Bob Graham Sunshine Skyway Bridge je automobilový most přes Tampa Bay na Floridě , USA . Hlavní pole mostu je lanové , dlouhé 366 m, s celkovou délkou 6,6 km [2] . Most je součástí hlavní silnice 19 , spojující St . Petersburg v okrese Pinelas a Terra Seiya v kraji Manatee a procházející přes vody okresu Hillsborough . Stavba mostu začala v roce 1982 a byla dokončena 7. února 1987. Náklady na práce byly 244 milionů $. Otevření mostu proběhlo 20. dubna 1987. Nový most nahradil starý, který byl částečně zničen při srážce lodi v roce 1980.
Na stavbu mostu byla použita ocel a beton . Ocelová lana jsou svázána do 84 9palcových trubek (42 na pylon ) podél středové osy, z nichž jedna nese hlavní rozpětí. Most navrhla společnost Figg & Muller Engineering Group , která také dokončila projekt Seven Mile Bridge . Stavbu provedla společnost American Bridge Company .
V roce 2005 byl most pojmenován po Bobu Grahamovi , guvernérovi Floridy v letech 1979 až 1987, pod kterým probíhala stavba nového mostu. Tvrdí se, že design navrhl Graham po cestě do Francie , kde viděl most podobného designu - Brotonne Bridge . Předchozí most byl zasvěcen inženýru Williamu E. Deanovi, jak dokládá pamětní deska na jižním konci mostu.
The Travel Channel zařadil Sunshine Skyway do seznamu deseti nejlepších mostů na světě na číslo 3. Most je považován za hlavní na Floridě [3] .
Před příchodem mostu fungoval přes kanál trajekt , který spojoval Point Pinellas a Piney Point. Poté, během výstavby dálnice 19 na sever, byl přes úžinu vržen konzolový most se stejným názvem. Postavena společností Virginia Bridge Company , měla dvě jízdní pruhy a byla otevřena 6. září 1954 [4] [5] . V roce 1969 byl paralelně s ní na západě postaven most podobného provedení, který zajišťoval čtyřproudý provoz. Otevření druhého mostu bylo odloženo až do roku 1971 z důvodu potřeby zpevnění konstrukce jižní hlavní podpory, která dostávala trhliny kvůli nedostatečné hloubce založení [6] . Po jeho zprovoznění se provoz na každém z mostů stal jednosměrným: starý východní proud šel na sever, nový západní proud šel na jih.
Most, otevřený v roce 1971, byl zničen v 7:33 9. května 1980, když se hromadná loď Summit Venture v bouřce a nulové viditelnosti srazila s jednou ze svých podpěr. 366 m letu spadlo do Tampa Bay. Z výšky 46 m se zřítilo šest osobních aut, nákladní auto a autobus, přičemž zemřelo 35 lidí [7] [8] . Katastrofu přežil jeden člověk, jehož pickup spadl na palubu Summit Venture , než skončil ve vodách zálivu. Zažaloval majitele lodi a v roce 1984 mu bylo uděleno 175 000 $ [9] . Kapitán lodi John Lerro byl zproštěn viny jak porotou, tak pobřežní stráží, která incident vyšetřovala [10] .
Jižní hlavní noha, kterou bylo potřeba po dokončení hlavní části stavby zpevnit, odolala nárazu lodi bez výraznější újmy. Další podpora na jih od hlavní byla zničena, není dimenzována na takový vnější dopad [6] .
Po srážce s Summit Venture byl severní most používán pro okružní dopravu, dokud nebyl dokončen nový most. Než byl starý most zbořen, jediný, kdo havárii přežil, se stal posledním člověkem, který jej přešel. V autě s ním byla jeho žena. Když dosáhli nejvyššího bodu mostu, hodili do vody 35 bílých karafiátů - jeden za každého, kdo zemřel při katastrofě [11] . Hlavní rozpětí severního mostu bylo odstraněno v roce 1993 a mostní vchody byly změněny na státní park Skyway Fishing Pier .
V roce 1990 floridské ministerstvo dopravy konkurenčně najalo Hardaway Company , aby zbourala starý most. Podle požadavků zadání neměly zůstat žádné stavby nad a pod hladinou vody. Zvláštní pozornost by měla být věnována demolici staveb v blízkosti plavební dráhy. Kromě toho musel být na břehy dopravován konstrukční materiál, aby se vytvořily umělé útesy , spolu s mostními přístupy , které byly plánovány jako zahrnuty do nového státního rybářského parku . Hlavní rozpětí muselo být odstraněno jako jediná konstrukce, aby jeho prvky nemohly bránit pohybu lodí do přístavu.
Během demontáže mostních konstrukcí bylo vyřešeno mnoho inženýrských úkolů: byla stanovena posloupnost demontáže, vyvinuta bezpečná metoda pro poddolování betonových a ocelových prvků v otevřeném prostoru zálivu a byla vyvinuta technologie pro odstraňování a odstranění konstrukce hlavního rozpětí. Po dlouhém výzkumu připravil tým inženýrů plán pro současné současné odstranění hlavního pole pomocí dvou jeřábů na člunech. Plán byl úspěšně realizován za 2,5 hodiny i přes nepříznivé povětrnostní podmínky [12] .
Návrh guvernéra Grahama na nový most dostal přednost před jinými návrhy, včetně výstavby tunelu (který byl považován za nepraktický kvůli vysoké hladině vody na Floridě) a obnovy mostu v původní podobě (což problém nevyřešilo plavba velkých plavidel). Hlavní pole nového mostu bylo o 50 % delší než staré. Hlavní a vedlejší podpěry v délce 400 m v každém směru dostaly ochranné ostrůvky, které odolají nárazu plavidla většího než Summit Venture [13] .
27. dubna 1997 provedla skupina amatérských kaskadérů vedená Stevem Trotterem nelegální skok z mostu na laně. V důsledku toho se mělo pět účastníků houpat nad vodou jako kyvadlo . Když skupina přijela autem na nejvyšší bod mostu, nečekaně se vydala k mostu, zpevnila kabel, sjela po silnici a přeskočila plot. Kaskadérský kousek skončil neúspěšně: kvůli nesprávnému výpočtu zátěže nefungovalo upevnění, které drželo kabel, a po projetí spodního bodu trajektorie spadla skupina do vody z výšky více než 20 m. [ 14] [15] .
Důvodem neúspěchu, jak ukázaly studie, bylo to, že při výběru kabelu vzal Steve Trotter v úvahu pouze váhu účastníků seskoku, ale ne přetížení, ke kterému dochází při průjezdu spodním bodem. Po tomto neúspěšném skoku se žádné další skupiny nepokusily skočit z mostu.
Přenosy o skoku kapely Steve Trotter Band byly vysílány v rámci vysílání NBC News Dateline a Discovery Channel Lightning Disasters vysílané 2. března 2009.
Před demolicí
Demolice ocelových a betonových konstrukcí. Chybějící podpěra poblíž středu mostu – poškozená při srážce s Summit Venture
Hlavní pole mostu je naloženo na čluny
Exploze ocelových vazníků
Poddolování betonových vazníků
Sunshine Skyway za soumraku
Pohled na most z parku Fort De Soto
Na nejvyšším místě mostu
Pohled na most od jihu
Pohled na most z povrchu zálivu
Pohled zdola na hlavní molo mostu