Systém rozdělování brzdné síly ( anglicky Electronic brakeforce distribution , EBD ) je pokračováním vývoje systému ABS . Zásadní rozdíl mezi EBD a ostatními systémy od základního ABS je v tom, že pomáhají řidiči ovládat vůz po celou dobu, a to nejen při nouzovém brzdění, kdy řidič sešlápne brzdový pedál. Při prudkém brzdění na nerovnoměrném povrchu se auto začne točit. Je to dáno tím, že stupeň přilnavosti kol k vozovce je různý a brzdná síla přenášená na kola je stejná. Systém EBD pomocí senzorů ABS analyzuje polohu každého kola při brzdění a přísně na něj individuálně dávkuje brzdnou sílu. Také inženýřibylo zjištěno, že při brzdění padá hlavní hmota nákladu na přední kola, zatímco tlak na zadní kola slábne, přičemž je třeba vzít v úvahu zatížení vozidla. To může způsobit zablokování zadních kol. Tento problém je řešen dvěma způsoby: automatickým nastavením přítlačné síly destiček na kotouče a zmenšením velikosti zadních brzdových kotoučů .
U některých vozů se tento systém používá pro udržení směrové stability při brzdění v zatáčce, kdy se těžiště vozu přenáší směrem ke kolům běžícím po vnějším poloměru. V tomto případě se brzdné síly rozdělují nejen mezi nápravy, ale i mezi kola. Rozdělení závisí na výpočtech založených na datech z různých senzorů.
EBD pomáhá držet linii, snižuje pravděpodobnost smyku nebo driftování při brzdění v zatáčce a na smíšeném povrchu. Elektronika na základě rozdílu rychlostí určí, že kola spadla do oblastí s heterogenním povrchem, a sníží brzdné síly na kola, která mají nejhorší přilnavost. Mimochodem, intenzita decelerace se v tomto případě sníží a bude dána třecí silou kola (kol), které má nejhorší záběr.