Slyudyanka I
Stanice |
Slyudyanka I |
---|
Irkutsk-Cestující — Ulan-Ude Slyudyanka I — Bajkal |
Východosibiřská železnice |
Stanice stanice Slyudyanka I |
51°39′31″ severní šířky sh. 103°43′27″ východní délky e. |
Kraj d. |
Ulan-Ude |
datum otevření |
1905 [1] |
Bývalá jména |
Slyudyanka |
Typ |
nákladní-osobní |
chlad |
2 |
Počet platforem |
3 |
Typ platformy |
1 boční a 2 ostrovní |
Forma platforem |
rovný |
elektrifikovaný |
1956 Irkutsk - Slyudyanka [2] = 3 kV ; Zima 1995 - Slyudyanka [3] {{ 25 kV~ }} |
Odejít do |
Slyudyanka Zheleznodorozhnaya st
. Svatý. Hrdina Ivan Tonkonog
|
Vzdálenost do Irkutsk |
126 km |
Vzdálenost do Ulan-Ude |
330 km |
Vzdálenost do Moskvy |
Najeto 5311 km |
Tarifní pásmo |
13 (z Irkutska) |
Kód v ASUZhT |
933303 |
Kód v " Expres 3 " |
2054320 |
Sousední asi. P. |
Slyudyanka II a Rybzavod |
|
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Circum-Baikal železnice
konvence
|
|
na Kitu
|
|
|
Irkutsk-Sort.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vojenské město
|
|
|
|
R. Irkut
|
|
|
Irkutný most
|
|
|
|
Irkutný most
|
|
|
|
Glazkovský most
|
|
|
Irkutský průsmyk.
|
|
|
Na Goncharovo
|
|
|
|
JSC " IZSZhB "
|
|
|
Michalevo
|
|
|
Podorvikha
|
|
|
Irkutská přehrada.
|
|
65
|
Kontrolní bod Kudashovo
|
|
72
|
Bajkal
|
|
|
|
Přístav Bajkal
|
|
74
|
74 km
|
|
77,9
|
|
galerie číslo 1
|
|
78
|
78 km
|
|
79,5
|
rzd. Modřín
|
|
80
|
80 km
|
|
82,1
|
|
tunel číslo 1
|
|
|
|
tunel číslo 2
|
|
84,1
|
|
tunel číslo 3
|
|
|
|
|
|
|
|
tunel číslo 5
|
|
88,1
|
|
galerie číslo 2
|
|
|
|
tunel číslo 6
|
|
|
|
|
|
89
|
90 km
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
94
|
94 km
|
|
|
|
tunel číslo 9
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
?
|
98 km
|
|
98
|
|
|
|
|
|
100,2
|
|
|
|
|
|
březový záliv
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100,9
|
|
tunel číslo 10
|
|
|
|
|
|
102
|
102 km
|
|
|
|
galerie číslo 7
|
|
?
|
Italská zeď
|
|
|
|
|
|
104,2
|
|
|
|
106
|
106 km
|
|
107
|
107 km
|
|
|
|
|
|
110
|
110 km
|
|
|
|
R. B. Polovina
|
|
110,9
|
|
|
|
113
|
113 km
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
119
|
marituy
|
|
120
|
120 km
|
|
|
|
R. marituy
|
|
|
|
|
|
?
|
Kirkirey
|
|
122,3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tunel č. 18 bis
|
|
|
|
|
|
|
|
|
122,4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
126
|
126 km
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
galerie číslo 10
|
|
|
|
galerie číslo 11
|
|
129
|
129 km
|
|
|
Shabartuy
|
|
|
|
R. Shabartuy
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
131,6
|
|
galerie č. 12
|
|
132,4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
134
|
134 km
|
|
137,1
|
|
|
|
137
|
137 km
|
|
137,0
|
rzd. 137 km
|
|
138
|
Sharyzhalgay
|
|
?
|
138 km
|
|
139
|
139 km
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
144,4
|
|
galerie č. 13
|
|
|
|
|
|
145
|
145 km
|
|
|
|
|
|
131,6
|
|
galerie č. 14
|
|
|
|
|
|
|
|
tunel číslo 38
|
|
149
|
149 km
|
|
|
|
R. Angasolka
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
154
|
154 km
|
|
156
|
Kultuk
|
|
|
Umění. Kultuk-Perev
|
|
159
|
159 km
|
|
|
na Gončarovo
|
|
|
|
R. Thalaya
|
|
|
Sljudjanka II
|
|
|
|
R. Pohabiha
|
|
|
|
R. Slyudyanka
|
|
5310,8
|
Slyudyanka I
|
|
|
na Mysovaya
|
Slyudyanka I je stanice v oblasti Ulan-Ude Východosibiřské magistrály na Transsibiřské magistrále (5311 km) [4] .
Nachází se ve městě Slyudyanka v Irkutské oblasti .
Historie
Město Slyudyanka vzniklo při výstavbě Circum-Bajkal (Circum-Baikal) a Transsibiřské železnice a je považováno za hlavní železniční uzel v regionu . Nejnovější úsek Transsibiřské magistrály byl úsek z přístavu Bajkal do stanice Mysovaya . Bylo nutné vytvořit stanici s lokomotivním depem. Ministr železnic M. I. Khilkov nařídil postavit stanici na jižním břehu jezera Bajkal ve vesnici Kultuk , ale obyvatelé vesnice odmítli dát pozemek na výstavbu, protože by v tomto případě přišli o své již tak malé zemědělské přistát. Poté bylo rozhodnuto postavit stanici jižně od Kultuku, za Šamanským mysem , na relativně plochém pobřeží zálivu Slyudyanskaya, poblíž tehdy malé poštovní stanice Slyudyanka.
V roce 1899 byla založena vesnice Slyudyanka. Zde se nacházel 1. a 2. úsek oddělení pro stavbu Circum-Bajkalské dráhy. Do roku 1905 bylo uvedeno do provozu lokomotivní depo a nádraží z místního bílého mramoru. 16. (29. října 1905) byl na nádraží zahájen pravidelný vlakový provoz.
Současně se zprovozněním irkutské hydroelektrárny v roce 1956 byl stejnosměrným proudem 3 kV elektrifikován komplexní transsibiřský přechod z Irkutska do Sljudjanky o délce 126 kilometrů . Další pohyb vlaků ze Slyudyanky na východ podél břehu jezera Bajkal byl prováděn pomocí parní trakce. Až do roku 1969, kdy byl úsek z Mysovaya do Ulan-Ude elektrifikován , byla stanice nejvýchodnější ze všech elektrifikovaných na železnicích SSSR a nejvýchodnější z těch elektrifikovaných stejnosměrným proudem. Od roku 1970, s elektrifikací na střídavý proud 25 kV úseku ze Slyudyanky I do Mysovaya, byla Slyudyanka I dokovací stanicí a tuto roli plnila až do přechodu v roce 1995 na střídavý proud 25 kV celého úseku Transsibiře. Železnice ze Zimy do Slyudyanky. Pro rok 2020 je to nákladní a osobní stanice I. třídy.
Role stanice v revolučních událostech
Stanice Slyudyanka soustředila velké množství revolučně smýšlejícího proletariátu. RSDLP a její Irkutský výbor vyslaly své vlastní lidi, revolucionáře Šumjatského a Kirova, aby pracovali a vedli kampaň v depu. V roce 1903 dělnické stanice organizovaly sociálně demokratický kroužek. V roce 1905, během revoluce, byla ve Slyudyance vytvořena rada zástupců dělníků a zaměstnanců železnice.
Fotografie
- Vlakové nádraží
-
Budova nádraží
-
Vjezd do stanice
- Platformy a cesty
-
Staniční koleje
-
Pohled z lávky
-
Pohled z lávky
Vlaková doprava
Cestování na dlouhé vzdálenosti
Podle jízdního řádu 2020 projíždějí stanicí tyto vlaky:
Příjezdová služba
Poznámky
- ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. — M.: Doprava, 1981
- ↑ Historie elektrifikace železnic v SSSR 1956-58 . (neurčitý)
- ↑ Historie elektrifikace železnic v SSSR 1991-95 . (neurčitý)
- ↑ Příručka Transsibu. Taishet - Irkutsk - Slyudyanka