Slyudyanka I

Stanice
Slyudyanka I
Irkutsk-Cestující — Ulan-Ude
Slyudyanka I — Bajkal
Východosibiřská železnice

Stanice stanice Slyudyanka I
51°39′31″ severní šířky sh. 103°43′27″ východní délky e.
Kraj d. Ulan-Ude
datum otevření 1905 [1]
Bývalá jména Slyudyanka
Typ nákladní-osobní
chlad 2
Počet platforem 3
Typ platformy 1 boční a 2 ostrovní
Forma platforem rovný
elektrifikovaný 1956 Irkutsk - Slyudyanka [2] = 3 kV ; Zima
1995 - Slyudyanka [3] {{ 25 kV~ }}
Odejít do Slyudyanka Zheleznodorozhnaya st . Svatý. Hrdina Ivan Tonkonog

Vzdálenost do Irkutsk 126 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Ulan-Ude 330 km 
Vzdálenost do Moskvy Najeto 5311 km Yandex.Schedules
Tarifní pásmo 13 (z Irkutska)
Kód v ASUZhT 933303
Kód v " Expres 3 " 2054320
Sousední asi. P. Slyudyanka II a Rybzavod
Objekt kulturního dědictví Ruska federálního významu
objekt č. 3810104224 (databáze Wikigid)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons
 Circum-Baikal železnice  konvence
na Kitu
5177,1
00,0
Irkutsk-Sort.
na Gončarovo
5180,9
3.0
Vojenské město
R. Irkut
5182,7
5,0
Irkutný most
Irkutný most
Glazkovský most
5184,5
7,0
Irkutský průsmyk.
←2 způsoby↑
↓ 1 způsob ↓
Na Goncharovo
JSC " IZSZhB "
Michalevo
Podorvikha
Irkutská přehrada.
65 Kontrolní bod Kudashovo
72 Bajkal
Přístav Bajkal
74 74 km
77,9 galerie číslo 1
78 78 km
79,5 rzd. Modřín
80 80 km
82,1 tunel číslo 1
82,7
82,9
tunel číslo 2
84,1 tunel číslo 3
85,5
85,7
tunel číslo 4
87,7
87,9
tunel číslo 5
88,1 galerie číslo 2
89,1
89,2
tunel číslo 6
89,3
89,8
tunel číslo 7
89 90 km
91,2
91,5
tunel číslo 8
92,3
92,8
galerie číslo 3
94 94 km
95,3
95,8
tunel číslo 9
97,5
97,6
galerie číslo 4
97,8
97,9
galerie číslo 5
? 98 km
98 Ulanovo
100,2 galerie číslo 6
březový záliv
100,1
100,6
tunel číslo 9 bis
100,9 tunel číslo 10
101,6
101,9
tunel číslo 11
102 102 km
102,4
102,6
galerie číslo 7
? Italská zeď
102,4
102,6
galerie číslo 8
104,2 galerie číslo 9
106 106 km
107 107 km
109,4
110,2
tunel číslo 12
110 110 km
R. B. Polovina
110,9 tunel číslo 13
113 113 km
115,3
115,4
tunel číslo 14
117,2
117,3
tunel číslo 15
119 marituy
120 120 km
R. marituy
121,10
122,2
tunel číslo 16
? Kirkirey
122,3 tunel číslo 17
123,2
123,3
tunel číslo 18
123,2
123,6
tunel č. 18 bis
123,9
124,1
tunel číslo 19
122,4 tunel číslo 20
124,9
125,3
tunel číslo 21
125,7
125,9
tunel číslo 22
126 126 km
126,3
126,6
tunel číslo 23
128,1
128,4
tunel číslo 24
128,7
128,8
galerie číslo 10
galerie číslo 11
129 129 km
Shabartuy
R. Shabartuy
130,1
131,1
tunel číslo 25
131,3
131,5
tunel číslo 26
131,6 galerie č. 12
132,4 tunel číslo 27
133,2
133,4
tunel číslo 28
133,5
133,7
tunel číslo 29
133,9
134,2
tunel číslo 30
134 134 km
137,1 tunel číslo 31
137 137 km
137,0 rzd. 137 km
138 Sharyzhalgay
? 138 km
139 139 km
140,5
140,7
tunel číslo 32
141,2
141,5
tunel číslo 33
143,2
143,4
tunel číslo 34
143,9
144,4
tunel číslo 35
144,4 galerie č. 13
144,6
144,8
tunel číslo 36
145 145 km
147,5
147,6
galerie č. 14
131,6 galerie č. 14
144,7
144,8
tunel číslo 37
148,2
148,3
tunel číslo 38
149 149 km
R. Angasolka
149,7
149,8
galerie č. 15
149,10
150,1
galerie č. 16
153,1
153,2
galerie č. 17
154 154 km
156 Kultuk
Umění. Kultuk-Perev
159 159 km
na Gončarovo
R. Thalaya
5306,0
160,0
Sljudjanka II
R. Pohabiha
R. Slyudyanka
5310,8 Slyudyanka I
na Mysovaya

Slyudyanka I je stanice v oblasti Ulan-Ude Východosibiřské magistrály na Transsibiřské magistrále (5311 km) [4] .

Nachází se ve městě Slyudyanka v Irkutské oblasti .

Historie

Město Slyudyanka vzniklo při výstavbě Circum-Bajkal (Circum-Baikal) a Transsibiřské železnice a je považováno za hlavní železniční uzel v regionu . Nejnovější úsek Transsibiřské magistrály byl úsek z přístavu Bajkal do stanice Mysovaya . Bylo nutné vytvořit stanici s lokomotivním depem. Ministr železnic M. I. Khilkov nařídil postavit stanici na jižním břehu jezera Bajkal ve vesnici Kultuk , ale obyvatelé vesnice odmítli dát pozemek na výstavbu, protože by v tomto případě přišli o své již tak malé zemědělské přistát. Poté bylo rozhodnuto postavit stanici jižně od Kultuku, za Šamanským mysem , na relativně plochém pobřeží zálivu Slyudyanskaya, poblíž tehdy malé poštovní stanice Slyudyanka.

V roce 1899 byla založena vesnice Slyudyanka. Zde se nacházel 1. a 2. úsek oddělení pro stavbu Circum-Bajkalské dráhy. Do roku 1905 bylo uvedeno do provozu lokomotivní depo a nádraží z místního bílého mramoru. 16. (29. října 1905) byl na nádraží zahájen pravidelný vlakový provoz.

Současně se zprovozněním irkutské hydroelektrárny v roce 1956 byl stejnosměrným proudem 3 kV elektrifikován komplexní transsibiřský přechod z Irkutska do Sljudjanky o délce 126 kilometrů . Další pohyb vlaků ze Slyudyanky na východ podél břehu jezera Bajkal byl prováděn pomocí parní trakce. Až do roku 1969, kdy byl úsek z Mysovaya do Ulan-Ude elektrifikován , byla stanice nejvýchodnější ze všech elektrifikovaných na železnicích SSSR a nejvýchodnější z těch elektrifikovaných stejnosměrným proudem. Od roku 1970, s elektrifikací na střídavý proud 25 kV úseku ze Slyudyanky I do Mysovaya, byla Slyudyanka I dokovací stanicí a tuto roli plnila až do přechodu v roce 1995 na střídavý proud 25 kV celého úseku Transsibiře. Železnice ze Zimy do Slyudyanky. Pro rok 2020 je to nákladní a osobní stanice I. třídy.

Role stanice v revolučních událostech

Stanice Slyudyanka soustředila velké množství revolučně smýšlejícího proletariátu. RSDLP a její Irkutský výbor vyslaly své vlastní lidi, revolucionáře Šumjatského a Kirova, aby pracovali a vedli kampaň v depu. V roce 1903 dělnické stanice organizovaly sociálně demokratický kroužek. V roce 1905, během revoluce, byla ve Slyudyance vytvořena rada zástupců dělníků a zaměstnanců železnice.

Fotografie

Vlaková doprava

Cestování na dlouhé vzdálenosti

Podle jízdního řádu 2020 projíždějí stanicí tyto vlaky:

Příjezdová služba

 

Poznámky

  1. Železniční stanice SSSR. Adresář. — M.: Doprava, 1981
  2. Historie elektrifikace železnic v SSSR 1956-58 .
  3. Historie elektrifikace železnic v SSSR 1991-95 .
  4. Příručka Transsibu. Taishet - Irkutsk - Slyudyanka