Spánek (stanice)
| Stanice | |
| Sen | |
|---|---|
| Achinsk I - Tigey | |
| Krasnojarská železnice | |
| Vlakové nádraží | |
| 54°09′45″ s. sh. 90°12′41″ východní délky e. | |
| datum otevření | 1916 [1] |
| Typ | cestující, náklad |
| Počet platforem | 2 |
| Počet cest | 5 |
| Typ platformy | boční, ostrov |
| Forma platforem | rovný |
| Umístění | S. Sonskoe |
| Vzdálenost do Achinsk | 317 km |
| Vzdálenost do Abakan |
143 km  |
| Kód stanice | 88570 |
| Kód v ASUZhT | 885701 |
| Kód v " Expres 3 " | 2038245 |
| Sousední asi. P. | Tisin a Foggy |
Son je stanice Krasnojarské železnice ve vesnici Sonskoye, okres Bogradsky, Republika Khakassia . Nachází se na lince Achinsk-Tigei, 317 km od Achinsku , 118 km od Tigei a 143 km od Abakanu . Byl otevřen v roce 1916 při výstavbě železnice Achinsk-Minusinsk . Pojmenována podle řeky Son , která teče poblíž.
Stanice je umístěna na římse: na západní straně stanice reliéf stoupá a na východní straně klesá. Níže je vesnice Sonskoe. Vývoj cesty je reprezentován 5 cestami, šipky jsou ruční. K dispozici jsou dvě nástupiště pro cestující: ostrovní mezi první a druhou kolejí a boční, které se nachází spolu se stanicí na východní straně stanice. Vlakové nádraží je kousek pod kolejemi. Uvnitř nádraží je čekárna pro cestující, pokladna je od 1.6.2012 uzavřena. Nyní je prodej jízdenek organizován přímo ve vozech. Nejbližší provozní pokladny jsou ve stanicích Erbinskaya a Shira.
Až do počátku 90. let měla stanice kulaté depo , kde se měnily lokomotivy projíždějících vlaků. Depo je nyní zničeno.
Následuje jeden osobní vlak a má zastávku:
| číslo vlaku | Trasa jízdy | číslo vlaku | Trasa jízdy |
|---|---|---|---|
| 67 | Abakan — Moskva | 68 | Moskva – Abakan |
Do 23. května 2013 jezdil vlak Krasnojarsk - Abakan v pondělí, středu a pátek, zpět v úterý, čtvrtek a neděli (do letního jízdního řádu 2011 - denně).
Sonsky tunel
Tunel Sonsky, dlouhý 755 m, se nachází 7 km severně od stanice Son. Prochází Batenevským hřebenem . Od roku 1998 je uzavřen z důvodu rekonstrukce k rozšíření klenby pro elektrifikaci. V polovině 90. let se místo tunelu začalo stavět provizorní obchvat přes Batenevský hřbet. Nahoře byla vyhloubena hluboká prohlubeň, která se stala zlomovým bodem profilu na novém obchvatu a nazývala se „Sonsky Pass“. Objížďka byla vedena strmými svahy: 18 tisícin v jednom směru (na jih, směrem k Abakanu) a 20 tisícin v druhém (směrem k Achinsku). V tomto ohledu na tomto úseku následují nákladní vlaky s posunovači . Na rekonstrukci tunelu se ve skutečnosti nepracuje, a tak se provizorní obchvat postupně mění na trvalý. A obtížnost zdolávání vynucených strmých stoupání zůstává. A potřeba elektrifikovat celou trať postupně zmizela kvůli poklesu vlakové dopravy podél trati v posledních letech.
Fotogalerie
|
|
|
Poznámky
- ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. — M.: Doprava, 1981