| Železnice Achinsk-Minusinsk | |
|---|---|
| obecná informace | |
| Země | |
| Umístění | Krasnojarské území a Khakassie |
| Koncové stanice |
Achinsk I Tigey |
| Servis | |
| Podřízení | Krasnojarská železnice |
| Technické údaje | |
| Šířka stopy | Ruské měřidlo |
| Linková mapa | |
Železnice Achinsk-Minusinsk - železniční trať Achinsk - Minusinsk , budovaná s přestávkami v období od roku 1913 do roku 1926.
V roce 1910 iniciovali známí podnikatelé, manželé V. A. a A. A. Balandinovi , vytvoření akciové společnosti Achmindor na stavbu železnice z Achinsku do Minusinsku. Balandinové vynaložili nemalé peníze na získání koncese na stavbu silnice. Na průzkumné práce byl z Petrohradu pozván inženýr G. V. Andrianov .
V roce 1912 byla schválena zakládací listina akciové společnosti, její základní kapitál činil 3 miliony 755 tisíc rublů. Balandins neměl prostředky na výstavbu, ale podařilo se jim uzavřít dohodu s Rusko-asijskou bankou o zpětném odkupu koncese za 600 tisíc rublů. Od roku 1913 začala soukromá výstavba na náklady zlatokopů z provincie Jenisej . V roce 1916 se hlavní podíl na výstavbě silnice podílela St. Petersburg International Commercial Bank . Na stavbě bylo zaměstnáno přes tisíc dělníků a zaměstnanců, ale i váleční zajatci z Rakouska-Uherska. V roce 1917, kvůli úpadku ruské ekonomiky během první světové války , byla stavba železnice pozastavena.
Po revolučních událostech roku 1917 a následné občanské válce, již v SSSR , v roce 1922 přijal Sibrevkom zvláštní usnesení o dokončení železnice Achinsk-Minusinsk. Byl stanoven objem peněz ve výši 3 milionů rublů a logistika. Stavba silnice byla dokončena do konce roku 1925, její délka byla 459 kilometrů. Silnice byla nakonec uvedena do provozu v roce 1926.
V roce 1949 byla zahájena výstavba trati Novokuzněck-Abakan Jihosibiřské železnice [1] . V roce 1959 byla na křižovatce s železnicí Achinsk-Minusinsk uvedena do provozu uzlová stanice Tigey .