Sportovní prototyp (zkr. SP ; německy Sportprototyp , francouzsky Sport-Prototypes , italsky Sport Prototipo ) - vůz postavený speciálně pro závodění a nevychází ze silničního vozu, to znamená, že na rozdíl od karosářských závodních vozů nemá homologační šarži. nebo automobilové třídy " Gran Turismo ", což se odráží v jejich názvu. Zároveň mají karoserii, která zakrývá kola, což je odlišuje od vozů s otevřenými koly , také vyrobených speciálně pro závodění a někdy v jednotlivých nebo více kopiích (jako vozy Formule 1 ).). Kromě toho lze sportovní prototyp v zásadě postavit na základě vozu s otevřenými koly instalací karoserie, jako je vůz Can-Am z druhé poloviny 70. let XX .
Název „prototyp“ vzešel ze skutečnosti, že se výrobci snažili do závodů produkčních vozů Gran Turismo vložit specializované vzorky vytvořené speciálně pro závodění. Na otázku, kde jsou ostatní vozy homologační šarže a proč by měl být tento vůz považován za sériový, odpověděli, že se jedná pouze o prototyp a sériové vozy jej budou následovat podle výsledků závodních testů. Protože specializované stroje měly jasnou výhodu oproti sériovým, rozšířila se tato praxe. V důsledku toho sankční orgány zpřísnily požadavky na homologační šarži, ale povolily „prototypy“ jako samostatnou třídu.
Absence homologované sériové šarže umožňuje použití nejpokročilejších a někdy i nákladných technických řešení v konstrukci [1] . Auta mohou mít uzavřenou karoserii, jako jsou vozy GT, kryjící jezdce před atmosférickými srážkami, pro přístup k ní jsou vybaveny dveřmi, nebo otevřenou, s otevřeným kokpitem, jako monoposty (taková auta se nazývají barquette, po vzoru silnice auta). Naprostá většina sportovních prototypů má uspořádání motoru uprostřed a také zavěšení trojúhelníkového typu s tlačnými tyčemi, podobně jako monoposty.
Při zachování ideové kontinuity s vozy GT mají sportovní prototypy dvoumístnou kabinu (ačkoli druhé sedadlo v zásadě není a přítomnost druhého člena posádky v kabině během závodu pravidla zakazují). Také sportovní prototypy mají z velké části kompletní osvětlovací zařízení pro jízdu v noci (které je také nezbytné pro účast v každodenních soutěžích). Takové vlastnosti umožňují poměrně bezbolestně upravit některé sportovní prototypy pro jízdu na veřejných komunikacích a v případě sériové šarže je homologovat jako sériové vozy GT, jako je například Porsche 962 skupiny C , oznámené na 24 hodin Le Mans. 1994 jako sériový Dauer 962.
Z velké části se prototypy účastní závodních sportovních vozů, které se dělí do tříd – vozy GT a sportovní prototypy. Nejznámějším z těchto závodů je 24 hodin Le Mans .
Existují také malé sportovní prototypy, které se staví v poměrně velkém počtu výrobců závodních automobilů a které se účastní různých monocupů, fungujících jako podpůrné série, ale i vozů pro závodní školy. Nejznámější v novověku jsou výrobky anglické firmy Radical . V Rusku takovou monosérií sportovních prototypů byla Lada Revolution , pořádaná v letech 2004-2008 [2] .