Štěchkin, Boris Sergejevič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. března 2021; kontroly vyžadují 4 úpravy .
Boris Sergejevič Štěchkin
Datum narození 24. července ( 5. srpna ) 1891( 1891-08-05 )
Místo narození vesnice Trufanovo, Aleksinsky Uyezd , Tula Governorate , Ruské impérium
Datum úmrtí 2. dubna 1969( 1969-04-02 ) [1] (ve věku 77 let)
Místo smrti Moskva , SSSR
Země
Místo výkonu práce TsAGI
Alma mater MVTU
Akademický titul Akademik Akademie věd SSSR
vědecký poradce N. E. Žukovskij
Známý jako tvůrce teorie tepelného výpočtu proudových motorů a turbín
Ocenění a ceny

Hrdina socialistické práce - 8.5.1961

Leninův řád - 24.01.1947 Leninův řád - 8.5.1961 Řád rudého praporu práce - 7.2.1945 Řád rudé hvězdy - 18.08.1945
Medaile „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“ SU medaile Za statečnou práci ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg Medaile SU na památku 800. výročí Moskvy ribbon.svg
Leninova cena - 1957 Stalinova cena - 1946

Boris Sergejevič Stechkin ( 24. července [ 5. srpna ]  1891 , vesnice Trufanovo, provincie Tula , Ruské impérium  - 2. dubna 1969 , Moskva ) - ruský a sovětský vědec a konstruktér v oboru tepelných a leteckých motorů, akademik Akademie SSSR Vědy od roku 1953 (člen korespondent od roku 1946). Hrdina socialistické práce (1961), nositel Leninových (1957) a Stalinových (1946) cen.

Životopis

Narodil se 24. července ( 5. srpna )  1891 ve vesnici Trufanovo , okres Alekšinskij, provincie Tula (nyní městský okres Tula ) ve šlechtické rodině Stechkinů .

Středoškolské vzdělání získal v Oryol Cadet Corps , který absolvoval v roce 1908. Po maturitě vstoupil na strojní oddělení Moskevské císařské technické školy . V té době tam učil profesor N. E. Žukovskij (bratranec jeho otce) a Stechkin se stal členem jeho leteckého kroužku. Během studií pracoval Stechkin také jako inženýr a konstruktér; spolu s V.P. Vetchinkinem vypočítal pro P.N. Nesterova jeho slavnou „ mrtvou smyčku “.

Aby mohl pokračovat ve spolupráci se Žukovským, požádal o prodloužení studia na škole a studoval zde až do roku 1918.

V letech 1915 až 1917 pracoval Stechkin spolu s A. A. Mikulinem v laboratoři vojenských vynálezů N. N. Lebedenka . Tam vytvořili zaměřovač pro bombardování z legendárního „ Ilya Muromets “. Také v procesu práce na projektu Car Tank vytvořili svůj první motor AMBS-1 (zkratka pro Alexandra Mikulina a Borise Štěchkina). Motor měl na tehdejší dobu vynikající vlastnosti a konstrukční řešení (například vstřikování paliva do válců), ale byl vyroben z nekvalitních materiálů a pracoval jen několik minut, poté se jeho ojnice ohnuly. Události roku 1917 v Rusku a ukončení financování vývoj tohoto motoru zastavily, ale zkušenosti se hodily jak Stechkinovi, tak Mikulinovi, který se později stal předním konstruktérem pístových leteckých motorů v SSSR.

Vystudoval vysokou školu v roce 1918. Na návrh Žukovského zůstal pracovat na katedře, aby se připravil na titul profesora. V roce 1921 byl B. S. Stechkin zvolen profesorem.

Ve 20. letech 20. století se Stechkin stal jedním z nejuznávanějších specialistů v zemi v oblasti konstrukce leteckých motorů a významně přispěl k teorii pístových spalovacích motorů. V roce 1929 publikoval v časopise „Technology of the Air Fleet“ článek „ Teorie vzduchového proudového motoru “, kde poprvé formuloval principy, které se staly základními v tomto odvětví techniky.

B. S. Stechkin je autorem mnoha teoretických prací a praktických metod tepelných a plynodynamických výpočtů tepelných motorů a lopatkových strojů. Zároveň se osvědčil jako významný praktický designér. V letech 1931 až 1933 byly v konstrukční kanceláři pod jeho vedením navrženy, postaveny vysokorychlostní letecké dieselové motory YAGG, PGE a KOJU, které úspěšně prošly zkouškami na stolici, byly dokončeny práce na tisícikoňovém FED-8. Přestože se tyto motory nedostaly do sériové výroby, progresivní myšlenky v nich stanovené ve fázi návrhu se staly základem pro vytvoření dvou původních leteckých dieselových motorů pod vedením Stechkina a za jeho účasti v letech 1933-1937.

B. S. Stechkin, který pracoval v různých vědeckých a designových organizacích, úzce spolupracoval s významnými osobnostmi ruské vědy a techniky, včetně: N. E. Žukovského , F. A. Tsandera , S. P. Koroljova , A. N. Tupoleva , A. A. Mikulina a dalších.

Aktivně se podílel na vytvoření řady předních výzkumných středisek pro studium letectví a raketové vědy, včetně: TsAGI (vedoucí oddělení vrtulí), Zhukovsky All-Russian Aviation Institute , Ústav motorů Akademie SSSR Sciences (1951), jejímž prvním ředitelem byl. Na začátku roku 1930 se stal zástupcem ředitele pro vědu ve Vědecko-výzkumném ústavu stavby leteckých motorů (později TsIAM ). V letech 1929-1930 jako součást delegace sovětských inženýrů odcestoval do Spojených států amerických, aby nakoupil stroje pro průmysl.

V letech 1933-1935 pracoval jako vedoucí výzkumného oddělení, od roku 1935 - zástupce vedoucího TsIAM. Významnou součástí vědecké činnosti B. S. Stechkina byla pedagogická činnost. Byl profesorem na Moskevské vyšší technické škole (1921-1927), MAI (1933-1937), VVIA pojmenované po N. E. Žukovském (1921-1954), MADI (1954-1969).

V románu Alexandra Becka "Talent (Berezhkov's Life)", věnovaném biografii konstruktéra leteckých motorů A. A. Mikulina, je vědec vyšlechtěn pod jménem Sergei Ganshin.

Přes všechny své služby pro zemi byl Stechkin dvakrát vystaven stalinistickým represím . Poprvé byl zatčen 20. října 1930 v případě Průmyslové strany , odsouzen na 3 roky vězení, ale díky intervenci akademika S. A. Chaplygina byl koncem roku 1931 předčasně propuštěn v souvislosti s tzv. přezkoumání případu. Podruhé byl zatčen v prosinci 1937. Do roku 1943 byl B. S. Stechkin vězněn, pracoval v uzavřené konstrukční kanceláři NKVD TsKB-29 („Tupolev Sharaga“) a KB-1 OKB-16 NKAP (od roku 1942). [2] To zabránilo jeho synovi S. B. Stechkinovi vstoupit na Moskevskou univerzitu , který se později stal profesorem na této univerzitě.

Tohoto období Stečkinova života se dotýká román A. I. Solženicyna „ V prvním kruhu “ [3] a také kniha pamětí L. L. Kerbera „Tupolev Sharaga“ [4] . Zatčení byla zmíněna v biografii Stechkina ze sovětské éry: Felix Chuev . "Stechkin". M., 1979. S. 111-112, 132.

V roce 1943 byl B. S. Stechkin propuštěn na žádost A. A. Mikulina Stalinovi v souvislosti s vytvořením závodu na prototypy leteckých motorů, do jehož role vědeckého ředitele Mikulin Stechkinovu kandidaturu navrhoval. Od roku 1943 byl Štěchkin Mikulinovým zástupcem pro vědu.

Současně byl od roku 1951 předsedou Komise Akademie věd SSSR pro plynové turbíny, od roku 1953 vedl automobilovou laboratoř pístových motorů, na jejímž základě vznikl Ústav motorů Akademie věd SSSR. později vytvořil a stal se jeho ředitelem. V roce 1958 uskutečnil oficiální návštěvu Čínské lidové republiky , kde se setkal s Mao Ce-tungem .

V roce 1962 byl zrušen Ústav motorů a v roce 1963 se Stechkin přestěhoval do Ústavu mechaniky Akademie věd SSSR, poté do Automobilového institutu. Později pracoval pro S.P. Koroljova , vědeckého ředitele oddělení na OKB-1 [5] .

Člen korespondent (1946), akademik Akademie věd SSSR (1953), řádný člen Akademie dělostřeleckých věd (1947).

Zemřel 2. dubna 1969 ve věku 78 let. Byl pohřben v Moskvě na Novoděvičím hřbitově (místo č. 3).

Ocenění

Rodina

* N. E. Žukovskij byl bratranec-synovec (matka Žukovského pocházela z rodiny Stechkinů).

Sborník

Poznámky

  1. ↑ Stechkin Boris Sergejevič // Velká sovětská encyklopedie : [ve 30 svazcích] / ed. A. M. Prochorov - 3. vyd. — M .: Sovětská encyklopedie , 1969.
  2. ↑ Mordukhovich M. Trest bez zločinu // Věda a život , 1990, č. 3. - s. 96-105
  3. ↑ Solženicyn A.I. V prvním kruhu // Knihovna Maxima Moshkova
  4. ↑ Kerber L. L. Tupolev sharaga // Knihovna Maxima Moshkova
  5. ↑ Memoáry V.P. Burdakova  (nepřístupný odkaz)

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
Genealogie a nekropole