Stromynská cesta , nebo Stromynsky trakt , nebo Stramynsky cesta , neboli Stromynská obchodní stezka [1] [2] (hovorově Stromynka ) je jedna z nejstarších pozemních cest ve středním Rusku, známá i ve starověkém Rusku v r. období konkrétních knížectví . Spojovala města Moskva , Jurjev-Polskij , Suzdal , Vladimir-on-Klyazma a Shuya . Bylo umístěno mezi dvěma dalšími starými silnicemi: Vladimirská(nachází se na jih) a Troitskaya (nachází se na severu).
Od 12. století bylo území Meščerské nížiny politicky a administrativně rozděleno mezi nepřátelská knížectví ( Murom , Moskva , Vladimir a Rjazaň ). Když se na konci 14. - 15. století začala tvořit síť polních cest ve všech směrech od Moskvy se ukázalo, že Meshchera je příliš bažinatá a není vhodná pro stavbu silnic. Všechny cesty vedoucí z hlavního města knížectví procházely po okrajích nížiny. Z jihu byla Meshchera ohraničena Rjazaňským traktem, spojujícím Moskvu, Kolomnu a Perejaslavl-Rjazaň . Až do 16. století zůstala Stromynskaja cesta jedinou pozemní cestou z Moskvy do Vladimiru ;
Podle známého místního historika P.P.Kopyševa byla Stromynskaja jako velký cestovní trakt, který později získal hodnotu obchodní, v podstatě jen pozdějším úsekem nejstarší silnice z Moskvy do Suzdalu a dále, která výrazně zkrátil cestu z Moskvy do města Jurjev-Polskij; tato jeho část vznikla nejpozději ve 14. století [4] .
P. V. Khavsky , stejně jako mnoho dalších autorů, se domnívá, že název silnice je dán názvem kláštera, který se na ní nachází: „Stromynská hlavní silnice z Kremlu na severovýchod... Její název pochází z existujícího Stromynského kláštera v roce 1764“ [5] .
V Zeměpisném slovníku ruského státu, sestaveném na počátku 19. století, se píše: „Uprostřed toho, 50 verst od Moskvy, je vesnice Stromynskoje , podle níž se jí přezdívalo a v níž Stromýnský klášter byl zničen v roce 1764 “ [6] . V kronice Nikon o dispensi ("kompilaci") tohoto kláštera stojí: " ... hegumen Sergius vytvořil klášter na řece Dubence ve Stromynu " . Etymologie starověkého slova „Stromyn“ není jednoznačná [4] .
V historických pramenech nejsou žádné informace o době vzniku Stromynského traktu. Předpokládá se, že se vznikem moskevského velkovévodství , tedy od doby vlády Ivana Kality a Dmitrije Donskoye , byly polní cesty u Moskvy již značně rozvinuté a vyšlapané. Předpokládá se, že význam tohoto traktu stoupá po založení Stromynského kláštera , který zřejmě mohl být nějakou dobu místem velkovévodské pouti, protože jej založil Sergius z Radoneže na žádost velkovévody Dmitrije. Ivanovič Donskoy na památku vítězství nad Mamai v důsledku bitvy u Kulikova . Tato cesta se nezlomila u Stromynského kláštera, ale vedla dále na východ - přes starobylou metropolitní patrimoniální vesnici Filippovskoje - ke klášteru Kiržačského zvěstování a sousednímu klášteru Trinity Makhrishsky Stefanov na řece Makhrishche (přítok Molokcha ). Tyto kláštery byly založeny dříve než Stromynský - v 60. letech 14. století. Kromě klášterů byly od první poloviny 14. století v patrimoniálním vlastnictví moskevské metropole i samotné oblasti, které se rozkládaly podél středního toku řek Sherna a Kirzhach [4] .
11. století lze považovat za počáteční dobu pro rozvoj polních cest v Rusku obecně, v Moskevské oblasti a ve Vladimirské oblasti zvláště [4] . A. G. Kuzmin s odkazem na Laurentianskou kroniku říká, že od konce 11. století „byla zřízena polní cesta z jihu přes Kursk do Muromu po okraji země Vjaticheskaja “ [7] .
M. N. Tichomirov píše, že Stromynka vedoucí do Jurjeva a Suzdalu byla v 16. století starou cestou, která postupně ztrácela na významu [8] .
S. F. Platonov ve svých esejích o historii Času nesnází v moskevském státě píše: „Do Moskvy vedla pozemní silnice ze Šuji a Suzdalu přes Jurjev-Polskij, dnes i za starých časů velmi známá pod jménem A Vladimir prošel Suzdalem po této silnici s Moskvou [9] .
Výdajové seznamy z roku 1690 mnišských služebníků kláštera Suzdal Intercession popisují únorovou cestu do Moskvy. Popis začíná zastávkou v hostinci v Jurjev-Polském, poté přespání ve vesnici Iljinskij, ve vesnici Zheldybin krmení koní, ve vesnici Stromyn nocleh, další den zastávka v Kljazmě (my mluví o vesnici), pak krátká zastávka ve vesnici Pakhra a ten samý den dorazili do Moskvy. Na zpáteční cestě jsme přenocovali ve vesnici Klyazma, poté jsme se zastavili ve vesnici Stromyn, téhož dne jsme strávili noc ve vesnici Khrapkovo, zastavili jsme se ve vesnici Kirzhach a zastavili ve vesnici Lodygin. Celá cesta na saních ze Suzdalu do Moskvy netrvala v průměru déle než tři dny včetně přenocování [4] .
Počátek úpadku Stromynského traktu. Od roku 1796 se město Kirzhach přesunulo z župy na provinční město a župou se stalo město Pokrov na vladimirské magistrále .
V Zeměpisném slovníku ruského státu, který na počátku 19. století sestavili L. M. Maksimovič a A. M. Ščekatov , je Stromynka popsána jako velká silnice z Moskvy do města Jurjeva Polského [6] .
Podle údajů z roku 1804 měla Stromynská silnice délku 182 verst a procházela vesnicí Aniskino (provincie Moskva), vesnicí Korovtsino (provincie Moskva), městem Kirzhach (provincie Vladimir), vesnicemi Staraya (Vladimir gubernie), Dubki (Vladimir gubernie), Stavrovo (Vladimir gubernie), město Vladimir [10] .
Známý badatel vladimirské provincie S. A. Kharizomenov napsal: Stromynka - velká obchodní cesta vedla z Moskvy přes Filippovskou volost do města Kiržač a poté směřovala do Jurjeva, Gavrilovského Posadu, Vladimiru a Nižního Novgorodu . Obrovské obchodní hnutí, které probíhalo podél této silnice před výstavbou dálnice Moskva-Nižnij Novgorod v polovině 19. století, mělo pro rolníky z těch vesnic, které se na ní nacházely, velmi důležitý hospodářský význam. Vesnice podél Stromynky se zabývaly povoznictvím (přeprava cizích zavazadel na koních, někdy jako taxikář na koni pána), dvorními pracemi (údržba hostinců), údržbou pitných zařízení, obchodem s krmivem , dehtem , potravinami. vázací materiál (rohože, kuli, lana atd.), jakož i údržba kováren a opravárenských dílen; tyto činnosti přinesly značné příjmy. Ještě v polovině 19. století cestovali sedláci z vesnice Filippovskij se zbožím po saně do Kazaně , Irbitu a sibiřských měst [4] [11] .
Podle údajů z roku 1852 procházela Stramynsky stezka z Moskvy do města Šuja, nejprve přes moskevské a Bogorodské okresy Moskevské provincie , poté přes kraje Pokrovskij , Jurjevskij , Suzdal a Šujskij přes provinční město Kirzhach a krajské město Yuryev , provincie Vladimir . Zmíněny jsou tyto osady Vladimirské gubernie: Filippovskoye , Dubki , Khrapkovo , město Kirzhach, Ilyinskoye . Z města Jurjev do Gavrilovského Posadu vede cesta poštovní cestou z Pereslavl-Zalessky do Vladimiru. Z Gavrilovského Posadu do stanice Zolotnitskaja-Pustyn je cesta dlouhá 23 verst. Přes řeku Nerl u Kibergina vedla silnice přes hráz mlýna (na jaře přívozem). Ze Zolotnitskaya Pustyn do Shuya, silnice sledovala poštovní cestu z Vladimir do Shuya [2] .
V polovině 19. století byla silnice aktivně využívána k zásobování továren výše uvedených žup a obchodu. Stromynsky trakt spojoval Moskvu a industrializovanou provincii Vologda . Část traktu, z Yuryeva do Shuya, byla etapová cesta [2] .
Pokles dopravního napětí na Stromynce začal nástupem paroplavební dopravy a výstavbou dálnic a posléze železnic. Nejprve vznikl nezpevněný Vladimírskij trakt, poté se z něj stala dálnice Moskva-Nižnij Novgorod. Z Moskvy do Vladimiru po dálnici Moskva-Nižnij Novgorod to bylo asi 180 mil a cesta podél Stromynky do téhož Vladimiru celkem asi 250 mil. Do roku 1862 byla postavena železnice Moskva-Nižní Novgorod [4] .
V 80. letech 19. století se kočár po Stromynce úplně zastavil [11] .
V 80. letech 19. století vybudovalo mimo jiné moskevské zemské zemstvo Stromynskoye Highway [12] .
Počínaje Rudým náměstím v Moskvě vedla ulice Nikolskaja do Stromynky nejbližší cestou a poté přes Lubjanské náměstí , Mjasnitskaja , přes bývalou Rudou bránu na Kalančevské náměstí , dále silnice vedla přes vesnici Preobraženskoje, Čerkizovo, Kolotino, Ščetnikovo (Shchitnikovo), Lupin (Lupikha), přes vesnice Nikolskoye a Pekhra, vesnici Zherebtsy a míjející severní břeh Medvědích jezer , ponechávající vesnici Schelkovo vlevo, šel dále na severovýchod přes vesnici Aniskino, vesnice Gaikovo, Mizinova, Dyadkina, Chernogolovka, Obukhova (Obukhovskaya), vesnice Stromyn , vesnice Chernovo (Chernaya) a Aleksandrovka (Melezha) [4] .
Ve vesnici Alexandrovka (Melezha) se podle některých literárních zdrojů Stromynka jakoby rozvětvovala: jedna její větev šla vpravo, lesem, k ústí řeky Melezha a přes tzv. Buyanov most přes řeka Sherna procházela souvislým lesem, setkala se s jedinou malou vesnicí Lyubimezh a procházela zleva na straně vesnice Filippovskoye , přehlížela vesnici Khrapki (Khrapkovo) a z ní již do nedalekého kláštera Kirzhachsky, na místo, kde bylo založeno město Kirzhach [4] .
Další větev Stromynského traktu z vesnice Aleksandrovka (Melezh) šla do vesnice Filippovskoye, ve které se trakt opět zdvojnásobil. Jedna z jeho větví (zimní silnice) směřovala přes most přes řeku Shernu (za starých časů měl tento most na obou koncích uzamykatelná vrata, pravděpodobně za účelem vybírání mostního mýta, a v listinách z 15. stol. byl nazýván Velkým a dokonce Velkým mostem na řece Sherna), kde se prudce stočil doleva a prošel vesnicí Dubki a prošel lesem do vesnice Khrapki, která se zde spojovala s větví Melezhenskaya. Další větev Stromynky z vesnice Filippovsky šla do téhož Kiržachu přes vesnice Olenino (Alenino), Nikulkino (Mikulkino), Gribanovo a Jelci [4] .
V Kirzhachu se Stromynka opět rozvětvila: jedna z jejích větví šla přes Makhru ( Klášter Makhrishchi ) a Alexandrov Sloboda do města Jurjev-Polskij a druhá - příměji do stejného Jurjeva-Polského přes vesnice Davydovskoye, Efremovo, Zheldybino , Frolischi, Sofyino, Zherdevo, Old, Pavlovka, Ilinskoe a Kliny. Z Jurjeva-Polského vedla cesta do Suzdalu [4] .
Když Stromynka opustila Moskvu, běžela podél tří starověkých žup po celé své délce: Moskva, Pereslavl-Zalesskij až Jurjevskij, překročila palácové pozemky sousedící s Moskvou a táhla k vesnici Taininský. A když jimi prošla, cesta Stromynka protínala tábory Pehorsky, Bokhov, Vorya a Korzenev, Černogolovl volost, Sherensky, Borisoglebsky (dříve Marininskaya vol.), Kodyaev, Krivtsov, Shutkin a Zolotskaya, po kterých Stromynka vstoupila do Jurjeva- Polského, splývající v ní s bývalou starou cestou do Suzdalu a Vladimíra [4] .
Celý tok zboží na Stromynce měl dvojí původ: místní a vzdálený. Zboží místního obyvatelstva představovaly produkty rolnického hospodářství, řemesla a řemesla celé řady řemeslné, později manufakturní a tovární výroby. Tok zboží na Stromynce se pravděpodobně ze století na století zvyšoval a stal se rozmanitějším v souladu se změnami v ekonomické aktivitě obyvatelstva oblastí ležících podél dálnice a jejího okolí, jakož i s rozvíjejícími se obchodními vztahy státu. se vzdálenými oblastmi a cizími zeměmi na východě. Velký obchodní obrat na této trase lze soudit podle toho, že v 17. století byla v Jurjevu-Polském celnice [4] .
Kamenné dláždění Stromynky se provádělo jen místy a hlavně v rámci moskevské provincie . Podle údajů z let 1830-1890 byla dálnice Stromynskoje pokryta souvislou kamennou dlažbou pouze v mezích moskevského okresu , v délce 40 kilometrů. Na jiných místech bylo kamenné podloží možné nalézt pouze u vjezdů a výjezdů z města a na náspech bran ve velmi vlhkém terénu. Po stranách cesty byly vykopány příkopy [4] .
V 60. letech 20. století byly v oblasti mezi obcemi Stromyn a Melezh, v nedalekém lese, patrné zbytky nezpevněné Stromynky; v lese mezi vesnicemi Dubki a Khrapki, na silnici do města Kirzhach [4] . V oblasti vesnice Ilyinsky poblíž Yuryev-Polsky [13] .
V předrevoluční literatuře a na mapách má Stromynský trakt mnoho jmen: