Lodní výtahy centrálního kanálu v Belgii

Lodní výtahy Central Canal v Belgii (fr. Ascenseurs à bateaux du Canal du Centre ) - čtyři lodní výtahy vytvořené podél belgického Central Canal v letech 1882-1917. V roce 1998 byly zařazeny na seznam světového dědictví UNESCO (pod č. 856).

Všechny čtyři lodní výtahy se dochovaly ve stavu, v jakém byly postaveny koncem 19. - začátkem 20. století. Od podzimu 2002 bylo jejich komerční využití ukončeno a celý tok nákladu byl zahájen podél nového Centrálního kanálu, který je položen novým lodním výtahem Strepi-Thieu .

Historie

Myšlenka položit splavný kanál přes území dnešní Belgie z Bruselu do Charleroi, aby se plněji využila uhelná ložiska, která jsou v těchto končinách k dispozici, patřila Napoleonovi I. , který dal pokyn k zahájení jeho výstavby v r. 1802. Tento kanál, Charleroi-Brusel , byl dokončen v roce 1832. Kromě ní byla požadována ještě jedna, která měla vodně propojit povodí řek Másy a Šeldy . Tento kanál byl pojmenován Central .

Při návrhu se ukázalo, že v úseku mezi Thieu a Udan-Gongyi dlouhém 7 kilometrů je výškový rozdíl na zemi 66 metrů. K překonání tohoto problému nebyla konstrukce konvenčních plavebních komor vhodná, protože vícenásobné uzamčení každé lodi vyžadovalo velmi dlouhou dobu a velmi velký průtok vody v kanálech kvůli silnému toku lodí, ale v roce 1879 Angličané hydraulický inženýr Edwin Clark navrhl své důmyslné řešení: konstrukci 4 hydraulických výtahových párových lodních výtahů , fungujících na principu lanovky, z nichž každý reguloval hladinu vody o přibližně 15 metrů a zkrátil dobu zamykání a spotřebu vody na zamykání o téměř 50 a 100krát, resp. V roce 1882 byl tento projekt schválen belgickou vládou. Počítalo se s výstavbou 4 lodních výtahů: č. 1 v Udan Gonyi s převýšením 15,397 m, č. 2 v Udan Emery s převýšením 16,934 m, č. 3 v Braquenyi a č. 4 v Thieu, každý s stoupání 16,933 m.

První lodní výtah slavnostně otevřel belgický král Leopold II . 4. června 1888. Vzhledem k vysokým nákladům na stavbu a bouřlivým sporům způsobeným touto okolností byly další práce zmrazeny. Stavba zbývajících tří lodních výtahů byla dokončena až v roce 1894. Další výstavba kanálu byla odložena až do roku 1910. Po vypuknutí první světové války a okupaci Belgie německými vojsky v roce 1914 německé velení spustilo poslední tři lodní výtahy, které dosud nebyly používány k zásobování jejich jednotek na západní frontě, načež se stal Centrální kanál splavný . po celé její délce.

V roce 1998 byly všechny čtyři lodní výtahy zařazeny UNESCO na 22. slyšení do Seznamu světového dědictví .

Havarijní a opravárenské práce

Dne 17. ledna 2002 došlo k havárii lodního výtahu č. 1, následkem které se potopila nákladní loď a byl zničen zvedací mechanismus lodního výtahu. V důsledku toho byla doprava po celém Centrálním kanálu ukončena až do zprovoznění nové trasy Centrálního kanálu. V současné době se přes staré lodní výtahy - přes lodní výtahy č. 2 a č. 3 - provádí pouze pohyb sportovních a rekreačních lodí.

V březnu 2005 byly zahájeny opravy a restaurování lodního výtahu č. 1. V září 2009 byly dokončeny práce v jeho průmyslovém areálu. V září 2010 byl uveden do provozu jeden ze dvou bazénů lodních výtahů. V současné době stále probíhají práce na její horní bráně.

Galerie

• Lodní výtah č. 1 s následky havárie v roce 2002

• Lodní výtah №3

• Lodní výtah №4

Viz také

• Seznam lodních výtahů podle země

Světové dědictví UNESCO č. 856 rus. • angličtina. • fr.