| "Theodor Nette" | |
|---|---|
| "Soria" "Tver" |
|
| Třída a typ plavidla | Nákladně-osobní parník |
| Výrobce | Něvský závod , Petrohrad |
| Spuštěna do vody | 1912 |
| Uvedeno do provozu | 1913 |
| Stažen z námořnictva | 5. listopadu 1953 |
| Postavení | pokrytá zeminou, proměněná v molo |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 4350 t |
| Délka | 86,8 m |
| Šířka | 12,2 m |
| Návrh | 5,06 m |
| Motory | parní stroj na uhlí |
| Napájení | 1200 hp |
| cestovní rychlost | 10,5 uzlů |
| Osádka | 40 |
| Kapacita cestujících | 10 - 1. třída, 30 - 2., 300 - paluba |
Parník "Tver" (později "Theodor Nette" ) - hlavní loď v sérii šesti osobních a nákladních lodí Dobrovolnické flotily . Měl sloužit lince Okhotsk-Kamčatka.
Parník byl postaven v roce 1912 v Něvském loděnici v Petrohradě .
31. května 1913 se vydal na první let a pravidelně letěl mezi Vladivostokem a Kamčatkou .
30. června 1918 byla ve Vladivostoku dobyta bělogvardějci a japonskými nájezdníky.
Podle jedné verze byla loď, která byla propuštěna 1. května 1920 a do Terstu dorazila v červenci 1920 , přepravila zajaté Čechoslováky a poté, co se dostala pod kontrolu emigranta Dobroflota, byla prodána do Itálie , podle jiné původně odjel do Oděsy , avšak vzhledem k tomu, že Bospor ovládala bílá flotila, vstoupil do Terstu, kde byl zatčen italskými úřady.
V každém případě byla loď v prosinci 1921 prodána italské společnosti „Lloyd Triestino“ a přejmenována na „ Soria “.
29. ledna 1926 byl vykoupen Sovtorgflotem a pod jménem „Theodor Nette“ (na počest T.I. Netteho ) vztyčil sovětskou vlajku. Právě o této lodi je zmínka v básni V. Majakovského "K soudružce Nettě, parníku a muži." Stal se součástí lodí černomořské kanceláře Sovtorgflot (později ChMP ) a byl provozován na krymsko-kavkazské lince, kde nepravidelně zajížděl do přístavů Středozemního moře.
Začátkem května 1929 byl převelen k Dálněvýchodní kanceláři sovětské obchodní flotily (dnes FESCO ), odešel na Dálný východ , kde působil.
Od 27. prosince 1930 byl dán do oprav v západním přístavišti Dalzavod.
26. listopadu 1933 byl mobilizován a přijat z lidového komisariátu pro vodní dopravu.
25. června 1934 se po přezbrojení a přezbrojení do minové vrstvy stala součástí námořních sil Dálného východu .
Kvůli nedostatku válečných lodí ve flotile bylo použito mnoho civilních parníků, včetně některých sesterských lodí bývalého Tveru - Astrachaň, Tomsk a Erivan, které byly součástí 1. námořní brigády.
Od 20. dubna 1939 sloužila jako samohybná plovoucí základna 4. ponorkové brigády, od února 1941 - 2. brigády.
9. července 1941 byl vrácen do třídy minonosičů. Položil minová pole na přístupech k sovětským námořním základnám a na podzim roku 1945 loď položila miny v Japonském moři , podílela se na přesunu vojsk do korejských přístavů .
23. října 1945 byla stažena z bojové síly Pacifické flotily a přeškolena na vojenský transport.
V roce 1946 byla odzbrojena a nasazena na mrtvou kotvu v zátoce Zlatého rohu .
Po opravě byl v roce 1947 poslán na Kamčatku , kde byl v Krašeninnikovově zálivu jako topič, plovoucí kasárna PKZ-28 a klub námořníků.
V roce 1953 byla loď poškozena požárem a bouří, po kterých byla vyřazena ze seznamů lodí námořnictva (vlajka byla spuštěna 5. listopadu 1953 ) a proměněna v plovoucí kotviště pro záchrannou službu.
Následně byla kostra lodi pokryta zeminou a tvořila základ jednoho z kotvišť obchodního přístavu Petropavlovsk a fragmenty trupu byly zachovány v expozici Vojenského historického muzea Petropavlovsk-Kamčatskij .
Jméno Theodor Nette nesly i další lodě obchodní flotily Sovětského svazu. V Severní námořní společnosti - od roku 1963 do roku 1986 - loď s plynovou turbínou na přepravu dřeva , od roku 1990 - loď na přepravu dřeva typu Pavlin Vinogradov.
Sovětská obchodní flotila měla také lodě pojmenované po dalším účastníkovi téhož diplomatického incidentu - kurýrovi Johannu Makhmastalovi .