Tepelná izolace vagónů

Tepelná izolace izolovaných vagonů a kontejnerů se používá k zabránění přílivu nebo ztrátě tepla vnějšími stěnami nebo uzavíracími konstrukcemi, což snižuje neproduktivní náklady na palivo a energii a přispívá k lepší bezpečnosti potravin.

Tepelně izolační materiály musí mít:

• pokud možno nižší součinitel tepelné vodivosti ;
• mít objemovou hmotnost nejvýše 250 kg/m³;
• nesmí být hygroskopické , mrazuvzdorné , ohnivzdorné , odolné proti hnilobě a hnilobě;
• nemají pachy;
• nemělo by sloužit jako vhodné prostředí pro šíření hlodavců;
• být snadno vyrobitelný a levný.

Například pro tepelnou izolaci chladírenských vozů se používají: polystyrenová pěna , polyvinylchloridová pěna , močovinoformaldehydová pěna , fenol-resolová pěna, tuhá polyuretanová pěna , polyuretanová pěna , mipore .

Parametry obvodových konstrukcí izolovaných vozů:

• Odolnost paropropustnosti - odpor konstrukce vůči průchodu páry přes ni;
• Součinitel prostupu tepla - hodnota je větší, čím více tepla proniká nebo se ztrácí ploty. Pro chlazené vozy je akceptováno 0,31 ... 0,35 W / (m² K) a pro izotermické vozy chlazené vodním ledem nebo směsí ledu a soli - 0,41 ... 0,70 W / (m² K);
• Tloušťka tepelně-izolační vrstvy - zvýšení pomáhá snížit hmotnost a náklady na chladicí zařízení, náklady na palivo a energii a zároveň snižuje užitný objem a užitnou plochu nákladního vozu .