| Typ 94 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Isuzu |
| Roky výroby | 1934-1945 _ _ |
| Shromáždění |
Isuzu Mitsubishi Sumida |
| Design a konstrukce | |
| Formule kola | 6×4 |
| Motor | |
|
Benzín (model Ko) Diesel (model Otsu) |
|
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 5,4 m |
| Šířka | 1,9 m |
| Výška | 2,2 m |
| Odbavení | 280 mm |
| Rozvor | 3,4/3,9 m |
| Dynamické vlastnosti | |
| maximální rychlost | 60 km/h |
| Jiná informace | |
| nosnost |
pohotovostní hmotnost - 3,4 tuny plná - 5,3 tuny |
| Návrhář | Isuzu |
Typ 94 - nákladní automobil používaný japonskou armádou během války s Čínou a během druhé světové války .
Třínápravový nákladní automobil Type 94 (původní název - "TU-10" [1] ) byl vyvinut v závodě Isuzu v roce 1933 jako součást programu císařské armády na sponzorování práce v nezávislých automobilkách na vytvoření nákladního automobilu pro armáda. [2] [3] Ve stejném roce byl předveden první prototyp a v roce 1934 byl typ 94 uveden do sériové výroby. [2] Kromě samotného Isuzu byl vůz montován ve společnostech Mitsubishi , Sumida a pod značkou Chiyoda ve společnosti Tokyo Gas and Electric Engineering Co. [4] . I přes tuto okolnost byla auta navenek od sebe k nerozeznání.
Typ 94 měl otevřený dvoumístný kokpit s dřevěným příborníkem s baldachýnem . Bylo možné odstranit dveře a nahradit střechu bavlněnou markýzou. Náhradní kola byla umístěna ve výklencích předních blatníků. Kola samotná měla konvexní disky, pneumatiky byly lité nebo mírně rozšířené pneumatické o rozměrech 34 x 6. [4]
Na rozdíl od svých civilních předchůdců měl Type 94 dobré cross -country schopnosti , včetně obtížných džunglí , kde byl hlavně používán. Byl opatřen vysokou světlou výškou 280 mm. [3]
Vůz mohl být vybaven dvěma typy motorů: vznětovým čtyřválcovým „model Otsu“ nebo vertikálním benzinovým šestiválcem „model Ko“. [2]
Typ 94 byl široce používán ve všech vojenských konfliktech zahrnujících Japonsko v letech 1930-1940: ve válce s Čínou , hraničních konfliktech se SSSR a během války v Tichomoří . Vůz se vyráběl až do kapitulace v roce 1945 . Část přeživších válku typu 94 se dostala do soukromých rukou.
Nejméně jeden typ 94 se stal trofejí Rudé armády po bitvách u Khalkhin Gol v roce 1939 a poté prošel výzkumem v NATI . Jednalo se o opravnu tanků na bázi Type 94A s benzínovým motorem modelu Ko a hlavními šnekovými převody. [5] [6] Velké množství vozidel se stalo trofejemi po porážce Kwantungské armády v roce 1945 . Téměř všichni pak byli převedeni do jednotek čínských komunistů .
Kromě standardních modelů Typ A a Typ B se vůz vyráběl v provedení cabover s celokovovou kabinou a uspořádáním kol 4x4. [1] Základní verze Type 94 sloužila jako platforma pro velké množství speciálních vozidel.
